2017年充電樁市場(chǎng)走向何方？

今年年初，國(guó)家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁80萬(wàn)個(gè)，同時(shí)補(bǔ)貼方向?qū)馁?gòu)車向充電傾斜。2017年充電市場(chǎng)會(huì)否再次大爆發(fā)，近日的中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)，單獨(dú)設(shè)立了充電基礎(chǔ)設(shè)施展，無(wú)疑成為管窺今年充電樁市場(chǎng)的窗口。

　　各個(gè)充電樁企業(yè)

　　逐漸走向差異化

　　與去年不同的是，目前各家的展示已經(jīng)從各家的差異化走向了幾條差異化的路徑，雖然各家都有解決方案，但有些是以設(shè)備銷售為主，比如華商三優(yōu)和萬(wàn)馬，有些是為B端提供充電方案，有些則深耕運(yùn)營(yíng)解決方案，比如聚電，更傾向于產(chǎn)業(yè)鏈的重度垂直服務(wù)。

　　今年各家企業(yè)大多在自己的展示區(qū)域內(nèi)擺上了新能源汽車，包括華商三優(yōu)、萬(wàn)馬、特來(lái)電等等，車輛也不是銷售導(dǎo)向，而是希望展示與車的合作方案，不過(guò)去年與分時(shí)租賃的合作今年各家到達(dá)什么程度，在現(xiàn)場(chǎng)的展示中，并無(wú)法完全展示。而去年歷次展會(huì)都會(huì)展示車輛，并在旗下有跨品牌電動(dòng)汽車體驗(yàn)店項(xiàng)目，且和分時(shí)租賃企業(yè)打通合作的聚電此次卻沒(méi)有展示與車相關(guān)的解決方案。

　　大功率充電設(shè)備

　　仍未有完全成熟產(chǎn)品

　　日前特斯拉宣布要全面升級(jí)超級(jí)充電樁，將其充電功率從120KW提升至350KW的消息，更是在國(guó)內(nèi)充電市場(chǎng)上引發(fā)巨大討論.有觀點(diǎn)認(rèn)為目前已經(jīng)建設(shè)完成的15萬(wàn)根充電樁面臨淘汰，也有行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為超大功率并不會(huì)取代現(xiàn)有的模式。

　　各個(gè)廠商普遍認(rèn)為，國(guó)家80萬(wàn)根的規(guī)劃對(duì)于行業(yè)是利好消息，但社區(qū)而言，利潤(rùn)薄，其實(shí)也一直是中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商一直沒(méi)有大力發(fā)展的市場(chǎng)。而對(duì)于大功率充電，雖然行業(yè)已經(jīng)討論了近1個(gè)月，但是現(xiàn)場(chǎng)在各家的展臺(tái)并沒(méi)有看到“大功率”的實(shí)際產(chǎn)品，而對(duì)于大功率究竟應(yīng)該是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)，各家也說(shuō)法不一。一般而言，60KW以上均稱為大功率，120KW以上則為超大功率，目前其實(shí)討論的是超大功率充電設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)。

　　萬(wàn)馬在分享中提到超大功率的產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)也提到了超大功率對(duì)技術(shù)、安全、汽車通訊以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的更高要求和挑戰(zhàn)。無(wú)獨(dú)有偶，其他各家也均表示這是趨勢(shì)，但產(chǎn)品和業(yè)態(tài)仍未成熟。2017年上半年將是發(fā)展期，有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)將有先機(jī)優(yōu)勢(shì)。

　　聚電聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨則表示，大功率充電樁是車主充電的場(chǎng)景之一，比如說(shuō)集中式的大型充電站，尤其是針對(duì)公交大巴、出租和物流等運(yùn)營(yíng)車輛而言，充電效率和時(shí)長(zhǎng)是眾多充電要素條件中對(duì)經(jīng)營(yíng)者或者說(shuō)運(yùn)營(yíng)者收益影響很大的因素。從這個(gè)角度上而言，大功率充電設(shè)備的需求是非常明確的，而且這些站點(diǎn)主要配置就是大功率的直流充電樁。但是對(duì)于普通的社區(qū)私人樁市場(chǎng)，以及公共的目的地充電點(diǎn)而言，大功率充電設(shè)備是否會(huì)成為主要的充電設(shè)備形態(tài)其實(shí)并不一定，也要看市場(chǎng)的需求。這就像有了筆記本電腦之后，很多人說(shuō)臺(tái)式機(jī)要淘汰了，但到現(xiàn)在仍然還有很多人使用臺(tái)式機(jī)，其實(shí)是要區(qū)分使用場(chǎng)景和需求的。

　　盧曉晨表示，大功率和超大功率對(duì)電量的負(fù)荷要求更高，目前我們?cè)诔潆姌督ㄔO(shè)的過(guò)程中，包括北京、上海等一線城市的社區(qū)包括公共停車場(chǎng)不能大規(guī)?；蛘哒f(shuō)有效建設(shè)充電樁的難點(diǎn)就是用電余量不夠，要涉及到增容問(wèn)題，增容就會(huì)增加成本，也會(huì)延長(zhǎng)建設(shè)周期，其實(shí)就是要增加一個(gè)工程，而對(duì)于大功率和超大功率而言，這個(gè)問(wèn)題會(huì)更加突出。

　　除此之外，深圳市的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于大功率的集中式直流充電站建設(shè)，有安全方面的更高要求，包括有人值守，提高消防安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置單獨(dú)的沙坑等，顯然這就限定了其應(yīng)用的場(chǎng)景。