天津：充電樁多了 電動(dòng)車為何還樂不起來

　　清明節(jié)假期前一周，家住南開區(qū)三潭路的姜女士就買了一輛新能源芝麻E30小汽車。用她的話說，就是“不用搖號(hào)，不限號(hào)，送孩子方便”。對(duì)于家住和平區(qū)的焦女士來說，開純電動(dòng)汽車還是比較經(jīng)濟(jì)的。她購(gòu)買清源電動(dòng)車已經(jīng)兩個(gè)月了，她說“比開燃油車每個(gè)月能降二三百元成本?！?/p>

　　正如姜女士和焦女士所看重的，新能源車的優(yōu)勢(shì)十分明顯。市科委日前公布的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前本市新能源汽車保有量達(dá)到3.85萬輛，占全市機(jī)動(dòng)車保有量的1.4%，僅2016年，新能源汽車各領(lǐng)域就新增2.46萬輛。為滿足新能源汽車發(fā)展需求，國(guó)網(wǎng)天津電力加快了充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　然而，在新能源車熱的背后，記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，個(gè)別車輛充電接口不匹配、部分商區(qū)充電停車位付費(fèi)、部分小區(qū)無法安裝個(gè)人充電樁……與新能源車緊密聯(lián)系的充電領(lǐng)域相關(guān)配套的問題也需多方合力破解。

　　中心城區(qū)建成5公里充電網(wǎng)

　　近年來，隨著搖號(hào)、限行一系列政策的出臺(tái)和實(shí)施，不少市民轉(zhuǎn)而把目光聚焦于新能源車。而對(duì)于使用新能源汽車，很多人考量的最重要的因素就是充電的便利性。除了在自家可以充電外，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐步建立，對(duì)新能源車的普及起到重要作用。那么，天津目前的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展到什么程度了呢？

　　2010年以來，作為天津市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組的成員和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主體，國(guó)網(wǎng)天津市電力公司全力支撐天津市新能源汽車推廣應(yīng)用。加快建設(shè)覆蓋天津市的充電服務(wù)站點(diǎn)，努力構(gòu)建布局合理的充電服務(wù)圈。

　　國(guó)網(wǎng)天津市電力電動(dòng)汽車服務(wù)分公司經(jīng)理徐志丹介紹，截至目前，國(guó)網(wǎng)天津市電力公司完成天津公交新能源基地充電站、梅江會(huì)展中心快充站、津?yàn)硰V場(chǎng)快充站等205座公交、公共和高速公路快充站，共計(jì)2850臺(tái)充電樁的建設(shè)與運(yùn)行任務(wù)，中心城區(qū)5公里充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已基本建成。

　　依據(jù)市發(fā)展改革委印發(fā)的《天津市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》，國(guó)網(wǎng)天津市電力公司將繼續(xù)做好充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)。2017年計(jì)劃投資近3億元，在天津市范圍內(nèi)新建1800余臺(tái)公共充電樁和公交車充電樁，加快建設(shè)滿足城市公共、公交專用、物流專用、企業(yè)專用需求的充電設(shè)施，進(jìn)一步縮小充電服務(wù)半徑，服務(wù)天津市新能源汽車發(fā)展。

　　“到今年年底，中心城區(qū)力爭(zhēng)建成3公里充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”徐志丹說。

　　“十三五”期間，天津市將進(jìn)一步建成覆蓋天津全市域的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)網(wǎng)天津市電力公司共規(guī)劃建設(shè)各類充電站點(diǎn)1434處、各類充電樁22320個(gè)，其中公共充電站點(diǎn)1380處，公共充電樁20240個(gè)，公交充電站點(diǎn)54處，充電樁2080個(gè)。到2020年，將在天津市范圍內(nèi)構(gòu)建“0.9、3、5”公共充電服務(wù)圈，即天津市外環(huán)線以內(nèi)地區(qū)以及濱海新區(qū)、環(huán)市四區(qū)的核心區(qū)域公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里，環(huán)市四區(qū)、濱海新區(qū)非核心區(qū)及其他地區(qū)的核心區(qū)域公共充電服務(wù)半徑小于3公里，其他非核心區(qū)域公共充電服務(wù)半徑小于5公里。

　　市民多持觀望態(tài)度

　　為了滿足具備條件的居民在自家小區(qū)車位充電需要，國(guó)網(wǎng)天津市電力公司開展了居民個(gè)人充電樁接入電網(wǎng)服務(wù)工作，已累計(jì)受理個(gè)人充電樁接入電網(wǎng)申請(qǐng)1371戶，完成個(gè)人充電設(shè)施配套1153戶。其中，僅2016年就完成個(gè)人報(bào)裝咨詢服務(wù)1萬余人次，累計(jì)受理個(gè)人配套電源申請(qǐng)823戶，完成個(gè)人充電設(shè)施配套電源報(bào)裝654戶，為本市新能源汽車提供安全、可靠的充電服務(wù)方式。

　　“目前看，充電樁報(bào)裝業(yè)務(wù)量還相對(duì)較少。最近半年咨詢的人多起來，但具體到報(bào)裝的數(shù)量還沒有明顯增加?！眹?guó)網(wǎng)天津市電力公司城西公司一位工作人員說。

　　運(yùn)營(yíng)商布局充電樁產(chǎn)業(yè)

　　按照國(guó)家能源局近日在《2017年能源工作指導(dǎo)意見通知》中的要求，今年年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè)。其中，公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)。這一數(shù)量較2016年年底充電樁保有量有超過300%的增長(zhǎng)。

　　這對(duì)行業(yè)發(fā)展無疑是一重大利好消息。眾多運(yùn)營(yíng)商紛紛進(jìn)入市場(chǎng)分一杯羹。

　　根據(jù)2015年6月本市下發(fā)的關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策和充換電服務(wù)費(fèi)有關(guān)問題的通知，電動(dòng)公交車充電服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)0.60元；電動(dòng)公交車充換電服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)0.80元；其他電動(dòng)車充換電服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)1.0元。

　　“充電設(shè)施的盈利模式從目前來看還需要等待新能源汽車規(guī)模化應(yīng)用，在當(dāng)前新能源汽車推廣的形勢(shì)下，電力公司作為設(shè)施建設(shè)的主要參與方，主要還是考慮社會(huì)效益?！毙熘镜そ榻B。

　　另一家正準(zhǔn)備進(jìn)入天津市場(chǎng)的充電樁經(jīng)營(yíng)企業(yè)透露，目前是以布局市場(chǎng)為主要目標(biāo)。

　　開電動(dòng)車暢游不是夢(mèng)

　　“我們布局電動(dòng)汽車充電設(shè)施的第一個(gè)原則就是‘互通優(yōu)先’，天津境內(nèi)高速公路自不必說了，去年10月5日，我們還開展了從北京到薊州區(qū)電動(dòng)汽車自駕行體驗(yàn)活動(dòng)，完全能夠滿足電動(dòng)汽車在京津之間高速公路出行需要?！毙熘镜そ榻B。

　　據(jù)介紹，電動(dòng)汽車用戶目前可以通過登錄國(guó)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使用“e充電”手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)充電樁自動(dòng)搜索、智能導(dǎo)航、充電結(jié)算等功能。目前，國(guó)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已覆蓋全國(guó)22個(gè)省，共接入國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及各主要社會(huì)運(yùn)營(yíng)商公共充電樁107177個(gè)，其中接入國(guó)網(wǎng)天津電力建設(shè)的充電樁2769個(gè)。

　　“目前，通過該平臺(tái)，用戶可以實(shí)現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)公司建設(shè)的充電樁通過充點(diǎn)卡、掃碼等方式支付，未來，隨著更多與各方合作深入，可以實(shí)現(xiàn)一卡暢行全國(guó)。”徐志丹說。

　　我家小區(qū)為什么裝不了充電樁？

　　電動(dòng)汽車千般好、萬般好，只是有一點(diǎn)令前文所說的購(gòu)買了純電動(dòng)汽車的姜女士感到不便，那就是她并沒有能在自家小區(qū)內(nèi)安裝上電動(dòng)汽車充電樁，取而代之的卻是，每天要把車開到單位，用大廳空調(diào)接口的插座進(jìn)行充電。

　　“買車時(shí)4S店給配了充電樁，但我們小區(qū)裝不了。”姜女士告訴記者，她所居住的小區(qū)是老小區(qū)，沒有專門施畫車位，“平時(shí)誰先回小區(qū)誰就先占到車位，所以不可能有固定的車位可以安裝充電樁?！?/p>

　　而對(duì)于有私家車位的謝先生，也同樣為不能安裝電動(dòng)汽車充電樁而煩惱。謝先生家住河?xùn)|區(qū)新開路，他所在小區(qū)是一個(gè)新小區(qū)，謝先生買房的時(shí)候一并購(gòu)置了一個(gè)地下車位。本以為買了車位，就能在自家車位上安裝電動(dòng)汽車充電樁，可誰知，在安裝地下車位電動(dòng)汽車充電樁時(shí)也遇到了困難。

　　“有些家住平房或樓房一樓的小型電動(dòng)汽車車主，從家中臨時(shí)引線充電，這種行為非常不安全。從安全角度，我們還是建議到電力部門報(bào)裝接電?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，要得到小區(qū)物業(yè)的同意，確實(shí)遇到過私家車主提到的問題?！?/p>

　　對(duì)于地下車位，徐志丹說：“其一，小區(qū)修建的時(shí)候新能源汽車尚未普及推廣，未能充分考慮為充電設(shè)施預(yù)留空間，其二，地下車位安裝充電樁也需要車位產(chǎn)權(quán)部門的同意?！?/p>

　　“對(duì)于老小區(qū)的遺留問題不好解決，但目前政府正在完善關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁的相關(guān)政策，比如對(duì)新建住宅就有對(duì)配套充電設(shè)施預(yù)留的要求?！毙熘镜そ榻B。記者從本市相關(guān)部門了解到，在居民小區(qū)領(lǐng)域，本市已明確將配套建設(shè)充電樁安裝條件列入居民住宅土地規(guī)劃條件。針對(duì)老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難題，已組織相關(guān)企業(yè)在近100個(gè)老舊小區(qū)開展了共享充電樁試點(diǎn)工作。

　　住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在《關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》中就要求，自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居住（?。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件，核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場(chǎng)配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。

　　汽車充電為什么還要交停車費(fèi)？

　　家住南開區(qū)的黃先生最近幾乎每天都要到南開醫(yī)院去，他不是為了去看病，也不是去探望病人，而是去給自家電動(dòng)汽車充電。

　　“找了半天就這兒的車位便宜?！秉S先生告訴記者，他一般都是到公共充電樁進(jìn)行充電，這樣可以不用一次性投入大量資金購(gòu)買車位，“充電一般需要兩個(gè)小時(shí)左右，電費(fèi)倒是沒多貴，就是還得交每小時(shí)2元錢車位費(fèi)?！?/p>

　　黃先生告訴記者，出門在外想用公共充電樁為電動(dòng)車充電，停車費(fèi)成為一項(xiàng)支出大頭。尤其是在中心城區(qū)和繁華的商業(yè)區(qū)，停車費(fèi)用更為高昂。他算了一筆賬，以津?yàn)硰V場(chǎng)停車場(chǎng)為例，停車費(fèi)每小時(shí)4元，充電費(fèi)1.7元/度，車輛完成一次充電大約需要充入20度電，耗時(shí)約2小時(shí)，總共花費(fèi)42元，停車費(fèi)占總花費(fèi)近20%。

　　“如果在停車費(fèi)更貴的地方充電，成本更高。”黃先生說。

　　對(duì)此，徐志丹表示：“充電樁雖然是我們建設(shè)、管理，但停車場(chǎng)也有他們的管理要求。有時(shí)候我們開車帶設(shè)備到一些商業(yè)體停車場(chǎng)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行維護(hù)，也要交停車費(fèi)。我們規(guī)劃充電樁位置時(shí)，將人流密集的商業(yè)區(qū)域納入布局優(yōu)先點(diǎn)位，但停車場(chǎng)具有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，目前無法完全解決這一問題。”

　　“占了車位還不讓收錢，這誰也不能接受?！闭缫晃煌＼噲?chǎng)管理員所說，想在商業(yè)停車場(chǎng)免停車費(fèi)充電，電力部門正和相關(guān)部門探索新的商業(yè)模式。

　　記者了解到，電力部門正在積極探索“限時(shí)停車免費(fèi)充電”的可能性?！爸皇乔捌诘囊粋€(gè)大膽設(shè)想，談了幾家車場(chǎng)，雖然尚未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但一直在做努力?！睋?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　等電動(dòng)汽車被普遍接受，保有量提升起來，也許未來對(duì)于停車場(chǎng)來說，提供電動(dòng)汽車充電樁服務(wù)，就像當(dāng)下商家免費(fèi)提供WIFI服務(wù)一樣，會(huì)成為一種吸引消費(fèi)者的附加服務(wù)。但尚需時(shí)日。

　　充電樁與汽車接口為何不匹配？

　　“我從北辰再到南開，又到了河西，才給車子充上電?！笔忻窭钆恐v述了最近的經(jīng)歷，“前兩個(gè)充電樁接口都和車子不匹配?！?/p>

　　徐志丹介紹：“目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)接口都是一致的，只是存在快充和慢充的區(qū)別。一般的電動(dòng)汽車，車上都有兩個(gè)接口，一個(gè)是直流快充，一個(gè)是交流慢充，但也有一些混合動(dòng)力車或者是知豆這類的車，只安裝了一個(gè)慢充接口，這種只有慢充接口的車肯定不能在直流快充樁進(jìn)行充電?！?/p>

　　此外，像特斯拉這種歐美標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車在中國(guó)充電樁進(jìn)行充電時(shí)，還需要轉(zhuǎn)換頭。所謂轉(zhuǎn)換頭，其實(shí)和各國(guó)不同電源插頭轉(zhuǎn)換成另一國(guó)家電源插頭原理相同，在充電接口上插上可以為自己車輛充電的轉(zhuǎn)換器。

　　我家附近何時(shí)能有電動(dòng)車充電樁？

　　目前，天津市中心城區(qū)已經(jīng)建成5公里充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也就是說，在5公里范圍內(nèi)就能夠找到電動(dòng)汽車充電設(shè)施。那么這些充電設(shè)施分布在哪里呢？電力部門布局充電設(shè)施時(shí)，又會(huì)優(yōu)先在哪些區(qū)域布點(diǎn)呢？

　　據(jù)了解，在公共充電設(shè)施配置方面，按照國(guó)家發(fā)改委《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》內(nèi)容，滿足天津市作為“加快發(fā)展地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用城市”設(shè)施配置要求，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7，以及考慮充電服務(wù)半徑要求，計(jì)算充電設(shè)施的充電點(diǎn)位及充電樁數(shù)量，主要考慮在商場(chǎng)、超市、商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)、交通要道、區(qū)間公路、居民小區(qū)及企事業(yè)單位等場(chǎng)所進(jìn)行建設(shè)。

　　徐志丹介紹：“設(shè)計(jì)時(shí)，按照建設(shè)時(shí)序和站點(diǎn)布置，我們遵循四優(yōu)先原則?！?/p>

　　一是“互通優(yōu)先”，服務(wù)于京津冀一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)京津冀高速公路充電設(shè)施的銜接。目前已經(jīng)建成投運(yùn)35座充電站，天津境內(nèi)8條高速全部覆蓋，每個(gè)服務(wù)區(qū)至少建設(shè)4個(gè)直流快充樁，并配備1個(gè)交流慢充樁，可以為不同類型電動(dòng)汽車充電，滿足天津市、北京市、河北省之間互聯(lián)互通。

　　二是“便民優(yōu)先”，聚焦熱點(diǎn)點(diǎn)位，選擇梅江會(huì)展中心、津?yàn)硰V場(chǎng)、營(yíng)口道地區(qū)等大型商圈、交通樞紐等熱點(diǎn)地區(qū)建立充電樁，選址盡量在居民出行集中地方，或居民小區(qū)聚集地，滿足市民出行需要。

　　三是“骨干優(yōu)先”，覆蓋交通干線，如在西站等交通樞紐建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施。

　　四是“覆蓋優(yōu)先”，構(gòu)建合理充電半徑，盡量滿足天津市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

　　如何申請(qǐng)安裝電動(dòng)車充電樁

　　徐志丹介紹，普通市民本人申請(qǐng)充電樁，在天津市各電力營(yíng)業(yè)廳均可辦理，市民可攜帶有效身份證明、《充換電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng)表》、固定車位產(chǎn)權(quán)證明及物業(yè)部門同意施工和使用充電設(shè)施證明材料到當(dāng)?shù)毓╇姞I(yíng)業(yè)廳即可辦理。