英國(guó)石油公司：未來(lái)20年電動(dòng)車發(fā)展對(duì)石油需求的沖擊有限

電動(dòng)汽車取代以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車需要多久？荷蘭、挪威等國(guó)家給出“禁售燃油車”時(shí)間表是2025年。更樂(lè)觀的預(yù)測(cè)認(rèn)為，從現(xiàn)在開始的五六年內(nèi)，電動(dòng)汽車在未經(jīng)補(bǔ)貼情況下的成本將與燃油車持平。

　　作為國(guó)際石油巨頭英國(guó)石油公司（BP）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家的戴思攀（Spencer Dale）也常被問(wèn)及類似的問(wèn)題。“我和公司董事會(huì)見面的時(shí)候?qū)Ψ綍?huì)問(wèn)，都快電動(dòng)車時(shí)代了，是不是不要再投資石油了？我說(shuō)這是不對(duì)的?！痹诮沼谏虾Ｅe行的媒體圓桌會(huì)上，戴思攀對(duì)媒體表示，未來(lái)20年間，電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)的確會(huì)減緩石油需求的增長(zhǎng)，但并不會(huì)對(duì)后者造成很大沖擊：電動(dòng)汽車增加1億輛，減少的石油需求增長(zhǎng)為120萬(wàn)桶/日，這大約是車輛效率增長(zhǎng)對(duì)石油需求量影響的十分之一。

　　電動(dòng)車的快速增長(zhǎng)對(duì)石油需求增長(zhǎng)的減緩作用不大

　　BP公司在近日發(fā)布的《BP世界能源展望（2017年版）》（BP能源展望）中預(yù)測(cè)，全球車輛規(guī)模將從2015年的9億翻倍至2035年的18億輛，該增長(zhǎng)幾乎全部來(lái)自新興市場(chǎng)。電動(dòng)汽車的數(shù)量也將顯著上升，從2015年的120萬(wàn)輛增至2035年的約1億輛（占全球車輛總量的6%）。這些電動(dòng)汽車（EV）中有四分之一是油電混動(dòng)的插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），另外四分之三是純電動(dòng)車（BEV）。

　　但這并不意味著石油時(shí)代即將終結(jié)。BP認(rèn)為，總體而言，新興經(jīng)濟(jì)體中增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)對(duì)汽車通行的需求增加，超過(guò)了提高燃油效率和交通電氣化對(duì)汽車液體燃料需求的減少效果，使得汽車燃料液體需求增加了400萬(wàn)桶/日，約占展望期間（2015年-2035年）全球新增需求的四分之一。

　　車用液體燃料需求變化分解圖: 2015-2035 。

　　在電動(dòng)車行業(yè)人士看來(lái)，BP公司的上述預(yù)測(cè)偏于保守。他們的目標(biāo)是，在2035年之前將整個(gè)汽車行業(yè)電動(dòng)化。德國(guó)、荷蘭、挪威等國(guó)家此前已經(jīng)開始制定禁售燃油車的計(jì)劃。

　　“電動(dòng)汽車的影響、以及出行革命的其他方面，如自駕車、共享汽車和拼車，是與石油長(zhǎng)期前景密切相關(guān)的關(guān)鍵不確定性之一?！贝魉寂收J(rèn)為，未來(lái)的確存在著巨大的不確定性，包括電動(dòng)汽車的發(fā)展速度，但BP所預(yù)測(cè)的2035年電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，并不算很保守，甚至有人說(shuō)這個(gè)目標(biāo)是不是太激進(jìn)了?！凹词拱堰@一目標(biāo)翻個(gè)兩三倍，假設(shè)到2035年有2億-3億輛電動(dòng)汽車，那對(duì)石油需求的影響大概是下降200萬(wàn)至300萬(wàn)桶/日，但到2035年，全球每天消耗的石油大約有1億至1.1億桶?！贝魉寂收f(shuō)，相比之下，提高內(nèi)燃機(jī)汽車的能效比電動(dòng)汽車的發(fā)展更能夠拉低石油需求，“電動(dòng)車會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)很大變化，但對(duì)于石油消耗增速的減緩并沒(méi)有決定性的意義?！?/p>

　　關(guān)鍵不確定性因素：出行方式的快速革命可能擾亂石油需求。

　　BP能源展望預(yù)測(cè)，從2015年到2035年，全球能源需求預(yù)期增長(zhǎng)30%左右，年均增長(zhǎng)1.3%。幾乎所有增長(zhǎng)都來(lái)自新興經(jīng)濟(jì)體，其中中國(guó)和印度貢獻(xiàn)了超過(guò)一半的增長(zhǎng)。全球能源強(qiáng)度（即能源需求與GDP之比）在上述展望期內(nèi)的年均降速為2%，比1965年以來(lái)的任何20年均降速都更快。

全球能源結(jié)構(gòu)繼續(xù)轉(zhuǎn)型-一次能源消費(fèi)

　　全球能源結(jié)構(gòu)繼續(xù)轉(zhuǎn)型-一次能源占比

　　從不同能源種類來(lái)看，可再生能源增長(zhǎng)最快，將在未來(lái)20年內(nèi)翻兩番，太陽(yáng)能的增長(zhǎng)將超過(guò)八倍，風(fēng)能增長(zhǎng)超過(guò)四倍。BP認(rèn)為，即便如此，化石燃料在2035年仍是全球能源供應(yīng)的主要來(lái)源（77%）。其中，天然氣的增長(zhǎng)（年均1.6%）快于煤炭和石油，將在2035年取代煤炭成為全球第二大燃料；石油仍是全球主導(dǎo)燃料，并將持續(xù)增長(zhǎng)（年均0.7%），但增速放緩；煤炭增速則急劇放緩（年均0.2%），遠(yuǎn)低于過(guò)去20年的平均增速（年均2.7%）。煤炭需求將在2025年左右達(dá)到峰值（主因是中國(guó)能源需求放緩及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整），到2035年，煤炭在一次能源中的占比將低于25%，為工業(yè)革命以來(lái)所占最低份額。

可再生能源在發(fā)電中的占比。

　　石油需求在整個(gè)展望期間持續(xù)增長(zhǎng)。

　　此外，隨著低成本生產(chǎn)者獲得市場(chǎng)份額，全球石油生產(chǎn)在地理上將更加集中。中東、美國(guó)和俄羅斯占全球石油產(chǎn)量的份額將從2015年的56%上升至2035年的63%。交通部門將繼續(xù)消費(fèi)世界上大部分石油，到2035年其全球需求份額仍接近60%?！暗?1世紀(jì)30年代，石油需求最主要的增長(zhǎng)來(lái)源將不會(huì)是汽車、卡車或飛機(jī)動(dòng)力用油，而是塑料和織物等其他物品的生產(chǎn)，這一現(xiàn)象和過(guò)去相比的確是一大變化。”戴思攀稱。

　　2035年中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的第二大頁(yè)巖氣生產(chǎn)國(guó)

　　BP預(yù)測(cè)，中國(guó)的能源需求增長(zhǎng)在展望期內(nèi)會(huì)放緩至年均1.9%，不到過(guò)去二十年年均增速（6.3%）的三分之一。盡管如此，2035年中國(guó)在全球能源消費(fèi)中的占比仍達(dá)到26%，在2015年這一比例是23%。

　　展望期內(nèi)，中國(guó)仍是全球最大的煤炭消費(fèi)國(guó)，但煤炭在中國(guó)能源需求中的份額將從2015年的大約三分之二降至2035年的不到45%。大部分減少的煤炭份額被（非水）可再生能源、核電和水電替代。天然氣的比重則會(huì)翻近一番至11%，石油的比重從18%略升至20%。

中國(guó)能源轉(zhuǎn)型：分燃料種類一次能源需求增長(zhǎng)。

　　中國(guó)能源轉(zhuǎn)型：一次能源占比。

　　在此期間，中國(guó)仍將是世界上最大的能源凈進(jìn)口國(guó)，中國(guó)的能源進(jìn)口依存度將從2015年的16%攀升至2035年的21%。其中石油的進(jìn)口依存度將從2015年的61%升至2035年的79%，天然氣進(jìn)口依存度從30%升至2035年的40%。

　　對(duì)中國(guó)的天然氣供應(yīng)

　　此外，中國(guó)還將是未來(lái)20年可再生能源最大的增長(zhǎng)來(lái)源，其增量超過(guò)歐盟和美國(guó)之和。

　　展望期內(nèi)，頁(yè)巖氣占全球天然氣供給增長(zhǎng)的約三分之二，并在2035年占全球天然氣供給總量的四分之一。屆時(shí)，中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的第二大頁(yè)巖氣生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量增至124億立方英尺/日（約合3.5億立方米/日）。