五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
跑馬圈地后 5年內(nèi)充電樁市場將迎洗牌
跑馬圈地后 5年內(nèi)充電樁市場將迎洗牌 聲控充電樁配套地鎖、動力電池檢測箱、大功率4槍智能充電機……在近日閉幕的2017第九屆中國國際清潔能源博覽會上,電動汽車充電設(shè)備成為了展會上的
聲控充電樁配套地鎖、動力電池檢測箱、大功率4槍智能充電機……在近日閉幕的2017第九屆中國國際清潔能源博覽會上,電動汽車充電設(shè)備成為了展會上的焦點。南瑞集團、華商三優(yōu)、華爍高科、特來電、瑞和偉創(chuàng)等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)集中展示了充電設(shè)施領(lǐng)域的最新技術(shù)與產(chǎn)品。
數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛,充電樁建設(shè)數(shù)量約15萬根,1:7的車樁比例距《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》要求的2020年車樁比接近1:1的合理水平仍相差甚遠。今年年初,國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導意見》指出,2017年內(nèi)計劃建成充電樁90萬個,其中公共充電樁10萬個,私人充電樁80萬個,同時補貼方向?qū)馁徿囅虺潆妰A斜。因而,一方面政策扶持加碼,一方面市場潛力待掘,充電設(shè)施市場主體的參與熱情空前高漲。
“目前是充電樁市場發(fā)展的初期階段,早期由于政策引導、市場缺口以及新能源產(chǎn)業(yè)巨大的想象空間,造就了當前充電樁市場的繁榮?!北本┤A商三優(yōu)新能源科技有限公司總經(jīng)理劉曉民告訴記者,在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后,5年內(nèi)充電樁市場就將迎來“洗牌”。“充電設(shè)備未來的核心競爭力一定不是賣硬件而是賣服務(wù)?!眲悦癖硎?,當前的互聯(lián)網(wǎng)時代孕育了新的商業(yè)邏輯,特別是在電動汽車充電服務(wù)費放開的行業(yè)利好下,如何實現(xiàn)智能互聯(lián),將用戶與用戶通過智能電樁系統(tǒng)形成連接,為用戶提供高附加值的服務(wù),將成為電動樁的核心競爭力。
以華商三優(yōu)推出的智能充電樁為例,該產(chǎn)品最大的特點就是分享,能將私人充電樁變成售電方,在車主離開車位的時候,有效利用閑置資源,為有需要的其他車主提供充電服務(wù)。“通過移動網(wǎng)絡(luò)、智能充電預約、運營管理、在線支付等一站式模式,整合用戶私有充電樁的分享,構(gòu)建服務(wù)和共享網(wǎng)絡(luò),搭建智慧化汽車充電服務(wù)平臺?!眲悦癖硎荆藭r的新能源汽車將不再是一個單一的消費類產(chǎn)品,而是變成了一個互聯(lián)網(wǎng)的入口,它產(chǎn)生的商業(yè)價值將不可估量。”
據(jù)悉,截止去年華商三優(yōu)已在北京累計安裝了23000個私人樁,2017年將增加到40000個。此外,在建樁方面,華商三優(yōu)還將打造北京智能交通的能源供應網(wǎng),未來將把北京幾百個揚招站全部變成改造成充電站,不久的將來還將推出IGPT充電樁、全碳化硅充電設(shè)備等一系列具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品。
“新能源汽車的發(fā)展,除了要破解充電難的建樁問題,還需在技術(shù)上解決續(xù)航、充電時間和電池壽命的問題?!北本┤鸷蛡?chuàng)科技有限公司總經(jīng)理聞達告訴記者,隨著電動汽車隊續(xù)航要求的提高,動力電池的容量越做越大,慢充是無法解決電池充電效率問題?!澳壳半妱榆嚨碾姵厝萘吭?0千瓦時到40千瓦時之間,電動車的全面發(fā)展需要大功率的電池以及續(xù)航能力作保障,因此未來100千瓦時的電池容量或?qū)⒊蔀橹髁?,但以目?千瓦時量級的慢充而言,想要喂飽100千瓦時的電池勢必要花費十余個小時,因此高效的快速充電將是電動汽車能否取得突破的關(guān)鍵。”
此外,保持電池健康也是電動汽車發(fā)展的重中之重。據(jù)聞達介紹,瑞和偉創(chuàng)研制的動力電池檢測設(shè)備已經(jīng)廣泛用于電動汽車生產(chǎn)車間,未來的第三代產(chǎn)品將把大功率充電與電池檢測合二為一,針對私家車主提供全面的動力電池健康管理解決方案?!盎诤蠖说拇髷?shù)據(jù)分析平臺,檢測設(shè)備能讓車主準確了解電池狀態(tài),檢測數(shù)據(jù)反饋到后臺的同時要做到及時修正充電曲線,動態(tài)反饋實時數(shù)據(jù)避免電池過充,對電池形成保護,并為用戶分析出詳細的充電報告。”聞達表示,目前雖然充電樁市場熱度不減,但企業(yè)仍然需要專心打磨產(chǎn)品、積累技術(shù),解決電動汽車的核心痛點?!霸u判充電樁的標準,不在于它的外形和數(shù)量,而在于產(chǎn)品的低故障率、高可靠性和安全性。如何提升服務(wù),解決電動汽車的充電痛點,是整個行業(yè)持續(xù)奮斗的目標?!甭勥_說。
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