新能源客車發(fā)展前景廣

新能源汽車仍然是目前行業(yè)乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。這一點，從近期兩會的提案、政府官員的表態(tài)，以及汽車企業(yè)對外透露的信息也可看出。新能源補貼的退坡，是為了讓新能源客車更好地適應市場化，而并非抑制其發(fā)展。
 
政策力挺  新能源客車前景廣闊
 
新能源汽車仍然是目前行業(yè)乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。這一點，從近期全國兩會的提案、政府官員的表態(tài)以及汽車企業(yè)對外透露的信息也可看出。新能源補貼的退坡，是為了讓新能源客車更好地適應市場化，而并非抑制其發(fā)展。
 
今年全國兩會期間，圍繞環(huán)保升級和治理污染問題，新能源汽車再次成為熱點話題。大部分兩會代表已達成這樣的共識：發(fā)展新能源汽車的大方向不變。與此同時，國家層面也表示，政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心不會改變。工業(yè)和信息化部部長苗圩就明確提出，新能源汽車處在發(fā)展的起步階段，來自政府方面的補貼支持發(fā)揮著不可替代的作用。
 
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源車市場。國務院2016年12月下旬下發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，再度強調(diào)要進一步實現(xiàn)新能源汽車的規(guī)模化應用，到2020年，產(chǎn)銷量達到200萬輛以上，累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。目前，中國新能源汽車僅占汽車總體銷量2%左右的市場份額。由此來看，新能源汽車的市場前景依然非常廣闊。
 
市場化要以技術(shù)立足  后補貼時代比拼核心競爭力
 
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景仍然明朗，隨著政策的明確和需求的釋放，2月，新能源汽車市場呈現(xiàn)出顯著增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長16%和30%，環(huán)比增長148%和145%。業(yè)界預測，3月，新能源客車市場有望實現(xiàn)復蘇，并在二季度步入正常發(fā)展軌道。
 
從車企方面來看，抓住新能源客車的發(fā)展機會，就是抓住未來的市場機遇，車輛制造商應以國家政策為導向，堅定不移地為發(fā)展新能源客車找尋出路。在補貼大幅退坡的后補貼時代，未來新能源汽車是圍繞“三電”乃至新的應用場景重新研發(fā)和設(shè)計的競爭，這需要車企和核心零部件企業(yè)真正在研發(fā)技術(shù)上進行戰(zhàn)略投入。
 
隨著補貼政策逐步退出，新能源客車要，實現(xiàn)商業(yè)化運營目標，必須立足技術(shù)提升。新能源客車企業(yè)正在為突破行業(yè)技術(shù)瓶頸不懈努力。進入后補貼時代，如何確保行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，考驗著新能源客車全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧與創(chuàng)新實力。