談大功率充電樁：“眼前”與“遠(yuǎn)方”

2017年以來，“大功率充電樁”頻頻出現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的話題之中?！按蠊β省钡降资嵌唷按蟆蹦?？常用的40KW功率的充電樁已然讓企業(yè)煞費(fèi)血本了，那更高功率的充電樁會讓車企“赴湯蹈火”還是“靜觀風(fēng)云”呢？

什么才是所謂的“大功率”

我國對“大功率”尚未有明確的標(biāo)準(zhǔn)定義，但多次被業(yè)內(nèi)提及并稱之為“大功率”充電樁一般為350KW功率。去年12月26日，特斯拉CEO馬斯克宣布將充電功率從120KW提升至350KW。同樣在2016年底，一些國外車企都宣布在歐洲建立超級充電站，功率一般做到350KW。此外，歐美一些國家一直在進(jìn)行大功率充電樁的研究，他們的要求是其功率要達(dá)到350-500KW。

但是350KW充電樁適合我國市場需求嗎？我國規(guī)定的充電電流為250A以下，電壓為750V以下，由此看來，350KW的充電樁已經(jīng)突破標(biāo)準(zhǔn)了。事實(shí)上，我國現(xiàn)在也有350KW的充電樁，但僅限于公交大巴車的應(yīng)用，暫不適用于我國電動乘用車上。

“大功率”充電樁目前還是漂洋過海來的概念，但與其攀爬眺望，不如著眼于當(dāng)下的實(shí)際充電需求。

企業(yè)：不會盲目追求“大功率”

從建設(shè)成本和安全性來看，企業(yè)對大功率充電樁的建設(shè)還是持觀望態(tài)度。

從成本而言，據(jù)了解，一臺120KW的直流樁的市場價(jià)則會上十萬，若是350KW充電樁，市場價(jià)更為昂貴。然而，從產(chǎn)出來看，大多企業(yè)目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。只有極少數(shù)運(yùn)營較好的充電站在一年內(nèi)收回了成本。雖然國家給予了一定的補(bǔ)貼建設(shè)資金，但花落的企業(yè)卻屈指可數(shù)。此外，場地的獲取以及電力的增容等都是面臨的主要障礙。