來自純電動(dòng)車主的秦體驗(yàn)：充電與加油 誰更便宜！

說到新能源汽車大家應(yīng)該很熟悉了，特斯拉、寶馬i3、騰勢(shì)、北汽、比亞迪等品牌都是這個(gè)名利場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的幾個(gè)選手。作為三胖虐車?yán)锏拇笈郑@次給你帶來的是本人試駕新能源汽車的一些小感受，雖然有些主觀臆斷，但希望各位看官能以小見大，全方位客觀地看待新能源汽車，而不是像有些言論那樣一味地吹捧或質(zhì)疑。

這次要說的主角是北汽新能源汽車出品的EU260。這款車是北汽2016年首推的家用新能源車型。該車設(shè)計(jì)行駛里程能夠達(dá)到260公里，并且曾獲得過長(zhǎng)途372公里續(xù)航的優(yōu)異成績(jī)（僅限特殊路況）。在我實(shí)際使用過程中，該車在全程開啟暖風(fēng)的情況下滿電續(xù)航能夠跑220公里。這對(duì)我這個(gè)320斤的大胖子來說已經(jīng)相當(dāng)可觀了，畢竟重量影響里程并不只是體現(xiàn)在汽油車上，電動(dòng)車也一樣。

不過電動(dòng)車也給我?guī)砹讼喈?dāng)大的困擾。在使用電動(dòng)車過程中我主要遇到如下幾個(gè)問題：

1、續(xù)航里程不能在低電量的時(shí)候準(zhǔn)確地體現(xiàn)出來，如果處理不當(dāng)會(huì)造成路上拋錨。

2、電動(dòng)車充電不貴但充電過程會(huì)產(chǎn)生很高的費(fèi)用。

3、充電站的兼容性真到了令人發(fā)指的狀態(tài)！不僅僅是因?yàn)槌潆姌?biāo)準(zhǔn)的問題，更多的時(shí)候是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商。

4、充電站分布過于稀少，而且會(huì)出現(xiàn)問題3的情況，讓你不知所措。

5、充一次電的時(shí)間成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油車的加油時(shí)間成本。

這些問題我會(huì)用實(shí)際經(jīng)歷和大家詳細(xì)說說。

2016年十一前的某一天，我從北汽這邊拿到了EU260試駕車，當(dāng)時(shí)心里想的是北汽EV在動(dòng)力方面的孱弱已經(jīng)被吐槽的體無完膚了，這個(gè)車會(huì)不會(huì)也這樣？沒有，EU260在動(dòng)力方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。它搭載了一臺(tái)最大功率136馬力，峰值扭矩260牛米的永磁同步電機(jī)。讓我突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)電動(dòng)車不像之前所試駕的其他電動(dòng)車那樣沒勁，而是有著不錯(cuò)的動(dòng)力體現(xiàn)和加速度。

在懸掛方面，EU260采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，這要比同級(jí)別其他車型使用的扭力梁懸掛有誠(chéng)意，為我們提供了更好的控制力和穩(wěn)定性。當(dāng)然，既然大胖能夠坐進(jìn)去測(cè)試加速和制動(dòng)，那么它的懸掛可靠性也不差。至于側(cè)傾，我并沒有很極限地在高速中過彎，但是60km/h的速度還是沒問題的。換個(gè)角度，誰會(huì)把一個(gè)電動(dòng)車開到極限呢？畢竟它只是我們?nèi)粘４降囊粋€(gè)工具罷了。

說到這，大家可能以為我下面要說廣告了，不過我是三胖之中的大胖，我的所有反饋是最本真的體驗(yàn)感受，不會(huì)說廣告。

下面我說下當(dāng)我興致沖沖地把車開回家之后猛然間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大問題，電池在我拿車的時(shí)候顯示只有一半了，而到家時(shí)基本上見底……這在我意料之外，而且我一直在思考為什么下降得會(huì)這么快？就是因?yàn)槲颐筒扔烷T？還是因?yàn)殡娏刻撐唬?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁