微軟合作vs蘋果挖人：誰的造車路更長(zhǎng)久？

在行業(yè)邊界越來越模糊的今天，蘋果和微軟作為科技圈里兩位頂級(jí)“大佬”，都在積極地謀求著汽車領(lǐng)域的發(fā)展，然而畫風(fēng)迥異。

蘋果再次“連鍋端”

暴力挖人

時(shí)間在鐘表的滴答聲中迅速進(jìn)入2017年，蘋果造車項(xiàng)目進(jìn)入第五個(gè)年頭。但是造車是一個(gè)長(zhǎng)周期的項(xiàng)目，一個(gè)成熟的制造團(tuán)隊(duì)，從前期的立項(xiàng)到后期的量產(chǎn)，所需要的時(shí)間大概需要36個(gè)月，更何況蘋果并沒有制造汽車的基礎(chǔ)。

迫于激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)，以及巨大的時(shí)間壓力，蘋果公司以大把美鈔為后盾，再次干出令業(yè)界震驚之舉。

瑞士當(dāng)?shù)孛襟w曝出猛料，至少10名以上蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的博士或博士遭到蘋果公司誘招，離開學(xué)校。

截止目前，蘋果造車項(xiàng)目大規(guī)模挖人的對(duì)象包括：電池公司A123，特斯拉，英偉達(dá)，Mission Motors，Here地圖，蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院。如此連鍋端地大肆挖角，顯示了蘋果對(duì)造車和無人駕駛項(xiàng)目很“捉急”。

A123緊急把蘋果告上法庭，而Mission Motors作為一家創(chuàng)業(yè)公司，因?yàn)榇笠?guī)模被挖角而倒閉。Here地圖和特斯拉的馬斯克在對(duì)蘋果行為表示不齒。

不搞顛覆搞合作

厲害了word微軟

3月22日，微軟官方網(wǎng)站宣布與豐田簽訂了一份新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，豐田汽車獲準(zhǔn)使用部分微軟的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專利，包括了操作系統(tǒng)、語音識(shí)別、手勢(shì)指揮、人工智能和網(wǎng)絡(luò)安全工具等多個(gè)子門類。

微軟知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的高級(jí)負(fù)責(zé)人Erich Andersen表示：“微軟并不打算進(jìn)軍汽車制造業(yè)，但是期待與汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生更緊密的合作關(guān)系，進(jìn)而幫助車企滿足用戶的需求?！?/p>

微軟并非沒有進(jìn)軍傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的“底氣”，但汽車與手機(jī)等科技產(chǎn)品不同，無論是研發(fā)、設(shè)計(jì)，還是制造和售后服務(wù)等，都涉及更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)容，與其花費(fèi)大量時(shí)間和精力試圖“顛覆”自己原本并不擅長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，不如抱著包容開放的態(tài)度，通過深度合作來達(dá)到互利共贏。此外，豐田作為全球第二大銷量的汽車企業(yè)，其龐大的用戶數(shù)據(jù)本身就能為微軟提供更海量的信息，用以推動(dòng)其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升。

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)關(guān)積珍認(rèn)為，“作為汽車行業(yè)和科技行業(yè)的巨頭，微軟和豐田對(duì)彼此的定位都非常清晰，雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作有望更快地迎來碩果。更務(wù)實(shí)，也有望更快開花結(jié)果?！?/p>