【深度】中美新能源車積分制對(duì)比及分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華2月8日接受媒體采訪時(shí)提到：“2016年新能源汽車行業(yè)的實(shí)際積分值(估算)是3%左右，到2018年僅剩一年時(shí)間，而需求側(cè)還有很多不確定性，從主要企業(yè)的意見和可實(shí)現(xiàn)性的的角度看積分比例調(diào)整為5%、8%、12%更合適，并允許2018年、2019年負(fù)積分可延遲一年抵償?！惫P者認(rèn)為這個(gè)建議非常及時(shí)并趨于合理?，F(xiàn)在普遍聽到的反應(yīng)是沒有給企業(yè)足夠的時(shí)間來調(diào)整新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。最近工信部人士也向財(cái)新記者證實(shí)，中國計(jì)劃調(diào)整新能源汽車積分比例要求。正好趁這個(gè)機(jī)會(huì)我把工信部去年發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)征求意見稿與加州的零排放車政策做個(gè)比較。

加州的零排放汽車政策從2018年開始有所調(diào)整，現(xiàn)在只包括我們所理解的新能源汽車/零排放車了：燃料電池車、純電動(dòng)車和插電電動(dòng)車三種。在加州，插電電動(dòng)車又被稱為過渡零排放車 (Transitional ZEV or TZEV)。下圖是加州從2018年起對(duì)企業(yè)零排放車積分的要求：

圖一、加州零排放汽車要求

從圖中可以看出，從2018年開始被管制的企業(yè)需要完成 4.5%的零排放車積分。到2020年這個(gè)比例是9.5%； 而到了2025年這個(gè)比例高達(dá)22%。此外，每年有必須完成的最低零排放車(純電和燃料電池)比例。在這個(gè)圖的基礎(chǔ)上，我把加州和工信部的兩個(gè)政策做個(gè)比較：

表一、 加州零排放汽車與工信部的建議的比較(暫不考慮中汽協(xié)的建議)

注：加州對(duì)零排放的純電續(xù)馳里程是以城市工況來計(jì)算的，而不是用環(huán)保署的計(jì)算方法