從車(chē)企大佬兩會(huì)提案看新能源車(chē)未來(lái)態(tài)勢(shì)

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為了十三五規(guī)劃工作中的重中之重，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中重要的一環(huán)，必然會(huì)備受關(guān)注，而車(chē)企董事們也在今年的兩會(huì)中報(bào)上了自己的提案。

吉利的董事長(zhǎng)李書(shū)福先生就提出了倡導(dǎo)甲醇新能源汽車(chē)，前幾日，小編寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于甲醇新能源汽車(chē)的發(fā)展，早在8年前的兩會(huì)上，李書(shū)福作為自主車(chē)企的代表就在會(huì)上提出能夠發(fā)展甲醇汽車(chē)。但是囿于相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的緩速出爐，加上沒(méi)有明確政策補(bǔ)貼，甲醇想要得到快速發(fā)展依舊很難。

相比李書(shū)福大力推崇的甲醇汽車(chē)不同的是，漢能太陽(yáng)能董事長(zhǎng)李河君則希望國(guó)家大力發(fā)展真正零排放的太陽(yáng)能汽車(chē)，不過(guò)到目前為止，太陽(yáng)能在汽車(chē)上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個(gè)方面：一、作為驅(qū)動(dòng)力；二、用作汽車(chē)輔助設(shè)備的能源。如果要用太陽(yáng)能大規(guī)模的驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，成本可能還將成為其發(fā)展的最大阻礙。

發(fā)展新能源最重要的一環(huán)則是相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，兩會(huì)上，咱們李總理就一直強(qiáng)調(diào)雖然近年來(lái)國(guó)家積極推廣新能源汽車(chē)，但很多國(guó)人卻“不買(mǎi)賬”，重要原因是充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車(chē)跑不遠(yuǎn)。完善的配套設(shè)施，有利于新能源健康快速地向前發(fā)展，因此，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須走在前面，加快建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施，短期看是帶動(dòng)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其實(shí)質(zhì)還是為推廣新能源汽車(chē)服務(wù)，也可以發(fā)現(xiàn)，李總理對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度非常高，曾經(jīng)去安徽市場(chǎng)，當(dāng)了把“紅娘”還促成了江淮和大眾合資的好事。這也是政府對(duì)新能源高度關(guān)注的表現(xiàn)。

再說(shuō)江淮，其董事長(zhǎng)安進(jìn)建議國(guó)家在完善管理的同時(shí)，可以利用政策優(yōu)勢(shì)，加快充電樁的鋪設(shè)。目前做充電樁的企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利，國(guó)家可以逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來(lái)，如果使用環(huán)境好了，充電樁建設(shè)比較充分，解決了使用中的問(wèn)題。消費(fèi)者不一定非要購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，這樣價(jià)格也會(huì)降下來(lái)，國(guó)家的補(bǔ)貼壓力就小了，一些節(jié)省下來(lái)的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。

所以要發(fā)展新能源，先建設(shè)充電樁的確很重要。

除了新能源之外，一些互聯(lián)網(wǎng)公司也在著手智能汽車(chē)的事宜了，比如正在研發(fā)無(wú)人駕駛的百度的董事長(zhǎng)李彥宏就表示：加大資金支持力度，鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。他同時(shí)建議盡快制定和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;同時(shí)加快推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，積極組織開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試的試點(diǎn)工作。

無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)公司還是傳統(tǒng)車(chē)企，智能駕駛幾乎已經(jīng)成為了必修課程了，連吉利的李書(shū)福也表示了對(duì)無(wú)人駕駛的支持，并提出我國(guó)應(yīng)盡早進(jìn)行立法的預(yù)案工作，業(yè)界預(yù)期在未來(lái)10年之內(nèi)，越來(lái)越多的半自動(dòng)駕駛或高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)推向市場(chǎng)，但是由于還未有相關(guān)的法律法規(guī)的背書(shū)，所以才更需要及時(shí)出臺(tái)。

不管新能源汽車(chē)還是與其相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，都需要國(guó)家的支持。雖然人大代表在兩會(huì)上的提案并不一定會(huì)被采納，但至少會(huì)引起不少的關(guān)注度，這對(duì)行業(yè)也是至關(guān)重要的。