湖北省發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃

      湖北省經(jīng)信委印發(fā)《湖北省新能源汽車及專用車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，為該省新能源汽車的發(fā)展描繪了清晰愿景?！兑?guī)劃》顯示，經(jīng)過多年培育，該省已基本形成以純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”的新能源整車研發(fā)能力和以整車控制、驅(qū)動電機、動力電池(含燃料電池)等為“三橫”的關(guān)鍵零部件開發(fā)能力。

      “十三五”期間，該省將進一步發(fā)揮武漢、襄陽在新能源汽車推廣應(yīng)用的先發(fā)優(yōu)勢和示范帶動作用，壯大龍頭企業(yè)規(guī)模實力和品牌效應(yīng)，形成1——2個具有較強國際競爭力的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，2——3個具有國內(nèi)比較優(yōu)勢的新能源客車企業(yè)，3——5個具有地區(qū)比較優(yōu)勢的新能源專用車企業(yè)，5——10個處于行業(yè)領(lǐng)先地位的新能源驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的新能源關(guān)鍵零部件企業(yè)，以及一批獨具特色的新能源汽車配套服務(wù)企業(yè)，全力構(gòu)筑新能源車產(chǎn)業(yè)高地。
      推進產(chǎn)品研發(fā)和規(guī)?；l(fā)展
      對于如何增強產(chǎn)業(yè)后勁這一課題，湖北頗費思量。根據(jù)《規(guī)劃》，該省將進一步擴大中小型純電動和插電式混合動力乘用車、新能源客車、新能源專用車生產(chǎn)規(guī)模，形成整車開發(fā)和定型試驗等產(chǎn)業(yè)化開發(fā)能力。持續(xù)跟進插電式(含增程式)混合動力乘用車、插電式(含增程式)混合動力客車和專用車的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，促進超輕量新型客車平臺成果轉(zhuǎn)化，加快高集成度的電動一體化底盤產(chǎn)品技術(shù)成熟，形成自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和自主開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化能力。
      《規(guī)劃》的目標(biāo)為至2020年，該省新能源汽車產(chǎn)能達到50萬輛/年，主營業(yè)務(wù)收入1500億元?？傮w技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分關(guān)鍵技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列，產(chǎn)銷量占全國比重10%。
      增強關(guān)鍵零部件創(chuàng)新和配套能力
      《規(guī)劃》指出，核心零部件缺乏一體化系統(tǒng)配套能力，將嚴重影響整車性能和技術(shù)進步。因此，加快推進動力電池、動力總成和電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和裝備自主化，勢在必行。
      電池系統(tǒng)方面，該省將著力提高高性能動力電池正極、負極、隔膜、電解質(zhì)材料制備技術(shù)，車用動力電池單體、模塊、系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，電動汽車電力系統(tǒng)儲能應(yīng)用技術(shù)，以及研發(fā)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件等；電機系統(tǒng)方面，該省將著力提高電動輪/輪轂驅(qū)動技術(shù)、新能源汽車電機及其驅(qū)動系統(tǒng)、新型微型渦輪發(fā)電機系統(tǒng)、基于EMT的電驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù)；電控系統(tǒng)方面，該省將著力發(fā)展電動汽車動力系統(tǒng)能量流與信息流協(xié)同控制技術(shù)、能量回饋式電動汽車制動防抱死系統(tǒng)、純電動汽車遠程監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng)、電動汽車車載充電機、車用動力電池組管理系統(tǒng)、集成DC-DC和其他電氣功能的控制器、可變電壓控制器等。
      此外，為建成較為完善的配套設(shè)施支撐體系，該省還將加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索裸車銷售+電池租賃、整車租賃、快換電池等新型商業(yè)模式。同時，不斷完善新能源汽車技術(shù)研發(fā)、檢測和試驗公共服務(wù)平臺，爭取建設(shè)國家級新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。