油改電政策遭遇“攔路虎” 方案被否定棄用

近日，網(wǎng)絡(luò)上開始流傳一份名為《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》的文件，文件中表示“北京市9月底前出租車全部更換為電動汽車，其他城市力爭2017年年底前將一半出租車更換為電動汽車?！彪m然這份文件目前還只是一份意見征集稿，但是還是在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。

北京市房山區(qū)電動出租車

無巧不成書，就在這個意見征集稿出爐的一周之內(nèi)，一篇純電動出租車被棄用調(diào)查出爐，更給油改電的意見稿增加了幾分反對的聲音。根據(jù)調(diào)查報告顯示，目前北京市內(nèi)大部分純電動出租車遭到棄用。

就在今天，有媒體報道稱，據(jù)內(nèi)部人士透露，這項方案已經(jīng)在意見征集期間被否定棄用。那么為什么這項一刀切的決策行不通呢，筆者以為，以下幾個原因應(yīng)該就是最根本的障礙了。

更換電動車輛的費用問題

眾所周知，電動汽車在市場上的售價普遍高于燃油車價格。將全部6萬多輛燃油出租車一次性置換成純電動汽車，那么出租汽車公司所需要付出的成本是多少。2016年，歷時十個月的時間，山西省太原市完成8000多輛出租車電動化更換工作，太原也成為全國第一個出租車全部純電動化的城市。當(dāng)時為了照顧出租車運營公司的成本，國家，山西省及太原市各級財政均為此次換車提供了補貼。最后，山西省的出租車運營公司以每輛車8.9萬元的價格，拿到了市面上售價為30.98萬元的比亞迪e6純電動汽車。

與太原市不同，北京市如果將現(xiàn)有車輛全部置換成純電動汽車，涉及車輛高達6.7萬輛，在數(shù)量上是山西太原的8倍多。據(jù)估計，如何北京市出租車全部換成純電動車輛，總共涉及金額超過90億。如果按照山西太原同樣的力度對出租車運營商進行補貼，那么國家需要付出差不多60億的巨款，最后這個部分由誰來買單呢？

從另一個角度來講，如果運營商原有的燃油車輛被全部淘汰，那么運營商的損失又怎么計算。北京市規(guī)定，運營出租車的報廢年限為6年，一般出租車報廢之后也不會流入二手車市場。畢竟一輛出租車如果連續(xù)運營6年，其殘值幾乎可以忽略不計了。而且據(jù)了解，就在去年，一些北京市的出租車運營商剛剛換了一批新車，新車運營一年之后就要全部換成電動車輛，損失無疑是十分巨大的。而這樣的損失如果由出租車運營商承擔(dān)，毫無疑問是不合理的；而如果政府買單，納稅人可能也會對此產(chǎn)生質(zhì)疑。