上海地補將取消三級補貼/額度繼續(xù)下調(diào)

北京、上海、廣州、深圳、南京等這些新能源汽車推廣大城，歷來是兵家必爭之地。目前，在中央補貼調(diào)整后，北京市第一個做出明確回應(yīng)，按照中央政策要求北京地補按1:0.5的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，兩級補貼不超過產(chǎn)品價格的60%。上海市的補貼政策進(jìn)展如何？

對比2017年國家補貼和2016年上海市補貼來看，續(xù)航里程在100-150公里之間的純電動乘用車，上海市2016年的補貼額度為1萬，恰好是2017年國補標(biāo)準(zhǔn)的50%；續(xù)航里程在150公里以上的純電動乘用車補貼額度是3萬，比2017年要求的地補最高標(biāo)準(zhǔn)2.2萬多8000元。在插電式混合動力乘用車方面，2017年要求的地補最高額度為1.2萬，而上海市2016年的補貼就已退坡至1萬。但值得注意的是，2016年上海市在插電式混合動力乘用車方面給予了一個1.4萬元的額外補貼，按照新的補貼政策要求，恐怕這1.4萬額外的補貼今年要取消了。

其實，2016年上海市的補貼額度在全國新能源汽車推廣城市中算是補貼額度比較低的城市，純電動乘用車最高額度僅比新政策高8000元，而插電式混合動力乘用車則比新政策還低2000元。而2016年，上海市的新能源汽車推廣數(shù)量依然達(dá)到45060輛，據(jù)上海市車輛登記部門提供的數(shù)據(jù)，2013年至2016年累計推廣新能源汽車10.2726萬輛，是中國新能源汽車推廣應(yīng)用總量率先突破10萬輛的城市。2016年，上海市場在低補貼的情況下依然表現(xiàn)良好，由此可見，新補貼政策的調(diào)整對今年上海市新能源汽車市場的影響或許不會很大。

從全國市場來看，上海市是插電式混合動車乘用車表現(xiàn)較好的城市之一，其中，上汽和比亞迪兩家是上海地區(qū)的銷售大戶。上海市補貼新政還未出臺的條件下，上汽和比亞迪如何定價？第一電動網(wǎng)記者撥通了上汽和比亞迪4S店的電話進(jìn)行咨詢，通過多家4S店的了解，上汽的4S店均表示在3月份之前購車不漲價，之后則不能確定，要看國家政策和車企政策。

北京市已表態(tài)有望成為全國第一個發(fā)布地補政策的城市，目前已有一版成形的補貼政策且已經(jīng)報批通過，將盡快發(fā)布。上海市補貼政策什么時候發(fā)布呢？上海市新能源汽車推動推進(jìn)辦公室主任劉建華曾在公開場合表示，“爭取在2017年第一季度出臺地方配套政策”。