新能源技術(shù)路線再惹爭議 磷酸鐵鋰將重返巔峰？自中國汽車行業(yè)遭遇這場“寒冬”,國內(nèi)汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)15個月連續(xù)下滑,由于經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生劇變以及消費者需求持續(xù)走低,無論自主品牌還是合資企

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爭議新能源汽車技術(shù)路線:氫燃料車不會取代純電動氫燃料汽車目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。新能源汽車的技術(shù)路線之爭,成為了2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)論壇的焦點?！坝胁糠置襟w片

爭議新能源汽車技術(shù)路線:氫燃料車不會取代純電動氫燃料汽車目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。新能源汽車的技術(shù)路線之爭,成為了2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)論壇的焦點?！坝胁糠置襟w片

院士與官員各抒己見，新能源車將何去何從？經(jīng)過十余年時間的發(fā)展，我國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車消費市場。從新能源汽車的技術(shù)路線上來看，純電驅(qū)動、氫能源燃料電池驅(qū)動、增程式混動、插

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爭議新能源車技術(shù)路線： 氫燃料汽車不會取代純電動新能源汽車的技術(shù)路線之爭，成為了2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）論壇的焦點。“有部分媒體片面解讀國家將不再支持純電動，轉(zhuǎn)

爭議新能源車技術(shù)路線： 氫燃料汽車不會取代純電動新能源汽車的技術(shù)路線之爭，成為了2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）論壇的焦點。“有部分媒體片面解讀國家將不再支持純電動，轉(zhuǎn)

新能源汽車技術(shù)路線爭議：氫燃料汽車不會取代純電動　　氫燃料汽車目前尚不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件?！　⌒履茉雌嚨募夹g(shù)路線之爭，成為了2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）論壇的焦點?！　?

中國消費市場趨勢報告：上半年快消市場年度增速5.4%市場研究公司央視市場研究（CTR）日前在北京舉辦2019 CTR洞察高峰論壇，發(fā)布了最新的中國媒體市場、廣告市場以及消費市場發(fā)展

楊裕生：創(chuàng)新的道路必然艱難 但我們必須保持自信主人公心語：創(chuàng)新的道路必然艱難，但我們必須保持自信?！獥钤Ｉ?月上旬，“2019中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新論壇”在北京舉辦。軍事科學(xué)

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動力電池市場格局或?qū)⑸冸妱踊呀?jīng)成為汽車發(fā)展的未來方向之一。在海內(nèi)外車企競相布局新能源車的同時，頻頻發(fā)生的電動車自燃等安全事故，也讓電動汽車安全問題備受關(guān)注。在近日舉行的2019

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動力電池市場格局將有變數(shù)？據(jù)北京晚報報道，電動化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的未來方向之一。在海內(nèi)外車企競相布局新能源車的同時，頻頻發(fā)生的電動車自燃等安全事故，也讓電動汽車安全問題備受關(guān)注。在

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電動車起火事故頻發(fā)：下一代電池開發(fā)的方向是什么？電池成本的下降伴隨著電動車銷量的增長。7月10日，中汽協(xié)發(fā)布的2019年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車累計完

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楊裕生：純電動車不環(huán)保，插混油耗低是假象，增程才是未來！在炮轟特斯拉減排是謊言，長續(xù)航純電動車不環(huán)保之后，近日，中國工程院院士楊裕生再次對新能源車發(fā)表了看法。劃重點楊裕生認為：po

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電池安全惹爭議 “白名單”取消 市場格局或?qū)⑸儭　‰妱踊呀?jīng)成為汽車發(fā)展的未來方向之一。在海內(nèi)外車企競相布局新能源車的同時，頻頻發(fā)生的電動車自燃等安全事故，也讓電動汽車安全問題備