請(qǐng)問朋友們?nèi)珖?guó)具有授予汽車專業(yè)研究生資格的高校有哪些?能幫我一一列出來嗎?謝謝

熱心網(wǎng)友：清華大學(xué) 清華大學(xué)汽車工程專業(yè)（現(xiàn)名為車輛工程專業(yè)）是我國(guó)及我校具有悠久歷史的學(xué)科之一，始于1932年在清華大學(xué)工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)系設(shè)立的飛機(jī)及汽車工程組，至今已有70多年的歷史。1952年全國(guó)高等院校專業(yè)調(diào)整時(shí)，在清華大學(xué)動(dòng)力機(jī)械系內(nèi)設(shè)立了我國(guó)最早的汽車專業(yè)，后改稱汽車拖拉機(jī)專業(yè)，成立了汽車拖拉機(jī)教研組和汽車拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)教研組，并開始興建汽車實(shí)驗(yàn)室，于1958年與汽車樓同時(shí)建成。1960年，國(guó)家農(nóng)業(yè)機(jī)械部與清華大學(xué)合辦了農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)院，后改稱農(nóng)業(yè)機(jī)械系，設(shè)汽車、拖拉機(jī)和內(nèi)燃機(jī)三個(gè)教研組，學(xué)科專業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展和提高階段。1969年，清華大學(xué)汽車廠成立，至1972年停辦時(shí)共生產(chǎn)了120輛TH140型4噸載貨汽車。1978年，在熱能工程系（即原動(dòng)力機(jī)械系）內(nèi)開設(shè)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，并開始招收本科生。 1980年7月3日，我校1979～1980學(xué)年度第14次校長(zhǎng)工作會(huì)議決定，為加強(qiáng)汽車工程技術(shù)人才的培養(yǎng)，成立汽車工程系，將熱能工程系所屬汽車專業(yè)和內(nèi)燃機(jī)專業(yè)歸屬于汽車工程系，我校汽車工程學(xué)科的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等從此進(jìn)入了新階段。1981年我國(guó)正式實(shí)施學(xué)位制度，我校汽車工程學(xué)科被國(guó)務(wù)院首批批準(zhǔn)建立汽車（現(xiàn)為車輛工程）博士學(xué)科點(diǎn)和汽車、內(nèi)燃機(jī)碩士點(diǎn)。近20年來，我校汽車工程學(xué)科得到了全面、迅速的發(fā)展。 1988年4月，校長(zhǎng)工作會(huì)議決定成立汽車研究所，由中國(guó)汽車工業(yè)總公司(后為機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司)與我校聯(lián)合建立。由國(guó)家計(jì)委和國(guó)家教委批準(zhǔn)建立的依托于我校的汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室從1989年開始建設(shè)，1995年通過國(guó)家驗(yàn)收，成為我國(guó)汽車工程領(lǐng)域第一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。此外，以汽車工程系為主要依托的研究開發(fā)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)還有：作為校內(nèi)跨院系聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)的清華大學(xué)汽車工程研究中心、我校與美國(guó)德爾福汽車系統(tǒng)公司合作建立的德爾福－清華汽車系統(tǒng)研究所、我校與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司合作建立的汽車碰撞安全與電子控制聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、我校與華晨集團(tuán)公司合作建立的清華汽車工程開發(fā)研究院等。 專業(yè)設(shè)置與人才培養(yǎng) 汽車工程系現(xiàn)設(shè)有一個(gè)本科生專業(yè)--車輛工程專業(yè)、兩個(gè)碩士及博士研究生專業(yè)--車輛工程專業(yè)和動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)，具有相應(yīng)的工學(xué)學(xué)士、碩士和博士學(xué)位授予權(quán),并設(shè)有博士后科研工作流動(dòng)站。車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程等兩個(gè)專業(yè)形成汽車?yán)碚撆c設(shè)計(jì)、汽車造型與車身設(shè)計(jì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等三個(gè)專業(yè)方向，它們分別是車輛工程學(xué)科與機(jī)械工程學(xué)科、工業(yè)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)科、動(dòng)力工程學(xué)科之間的交叉學(xué)科方向，同時(shí)還與材料工程、電子工程、控制工程等學(xué)科互相交叉。 為使本科生拓寬知識(shí)面、增強(qiáng)適應(yīng)性，我們?cè)?993年將原設(shè)的汽車和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)本科專業(yè)合并成一個(gè)汽車工程專業(yè)。根據(jù)教育部最新調(diào)整的本科專業(yè)目錄，1999年又將汽車工程專業(yè)更名為車輛工程專業(yè)。從1996年起，根據(jù)學(xué)校教學(xué)改革方案，我系開始實(shí)行本科生與碩士研究生培養(yǎng)過程統(tǒng)籌安排、優(yōu)化銜接的六年制教學(xué)計(jì)劃。 我系還與部分大中型企業(yè)聯(lián)合建立了工程碩士研究生培養(yǎng)工作站，每年舉辦多個(gè)面向汽車工業(yè)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、政府管理機(jī)關(guān)和高等院校的高級(jí)研討班，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)高層次專門人才的需求。 師資隊(duì)伍及設(shè)施 汽車工程系現(xiàn)有在職教師和職工74人，其中教授13人、副高職稱人員28人、講師22人。中青年教師中有34位博士。此外，還有返聘工作的退休教師26人，其中教授20人、副教授6人。現(xiàn)有來自國(guó)內(nèi)外的高級(jí)訪問學(xué)者10余人、在站博士后科研人員32人。 在近期進(jìn)行汽車工程學(xué)科規(guī)劃的過程中，我們?cè)谙鄬?duì)穩(wěn)定的、重要的優(yōu)勢(shì)學(xué)術(shù)方向上，建立了若干個(gè)教師"學(xué)術(shù)梯隊(duì)"，作為系內(nèi)學(xué)科建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、科研基地建設(shè)和科學(xué)研究的基層學(xué)術(shù)單元，以保證學(xué)科建設(shè)和學(xué)術(shù)研究的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。 我系現(xiàn)有教學(xué)、科研和辦公設(shè)施占地約14000平方米，房舍面積7340平方米，其中實(shí)驗(yàn)室面積5760平方米。全系現(xiàn)有固定資產(chǎn)的原值約6000多萬元，其中設(shè)備資產(chǎn)原值約5000多萬元，汽車結(jié)構(gòu)教室的汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件教學(xué)樣品總價(jià)值約640萬元 科研與學(xué)術(shù)發(fā)展 我校汽車工程學(xué)科具有兩方面的主要優(yōu)勢(shì)：一是具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的教育和科技實(shí)力，背靠國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，融入國(guó)內(nèi)外汽車科技發(fā)展主流，服務(wù)于科教興國(guó)的主戰(zhàn)場(chǎng)；二是具有極好的快速發(fā)展前景和突出的學(xué)科帶動(dòng)作用。 汽車工程學(xué)科建設(shè)的總目標(biāo)為：以汽車動(dòng)力學(xué)、汽車動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)為主要學(xué)科方向，全面加強(qiáng)學(xué)術(shù)建設(shè)、基地建設(shè)和師資建設(shè)，加速提高教學(xué)、科研學(xué)術(shù)水平，在高級(jí)專門人才培養(yǎng)和科技研究?jī)蓚€(gè)方面為我國(guó)盡快提高汽車產(chǎn)品的自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力提供強(qiáng)有力的支持，在更高的水平上保持國(guó)內(nèi)同類學(xué)科中的領(lǐng)先地位，在一些重要方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并以汽車工程學(xué)科為主導(dǎo)，發(fā)展清華大學(xué)的先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)與制造技術(shù)學(xué)科群，不斷提高清華在汽車工業(yè)界、科技界和政府部門的影響力及影響范圍。 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 【學(xué)院概況】 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程學(xué)科是國(guó)內(nèi)汽車專業(yè)領(lǐng)域最早的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，擁有汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。全院擁有以工程院院士郭孔輝教授為核心的由186名教師組成的教學(xué)與科研隊(duì)伍。學(xué)院有2個(gè)博士后流動(dòng)站、3個(gè)博士學(xué)位授予點(diǎn)、5個(gè)碩士學(xué)位授予點(diǎn)及4個(gè)本科生專業(yè)，在車輛工程和動(dòng)力機(jī)械及工程2個(gè)博士點(diǎn)學(xué)科設(shè)有“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗。目前在院博士后、博士生、碩士生和本科生有2500余人，已向社會(huì)輸送各類人才12000余人。 【師資隊(duì)伍】 汽車工程學(xué)院現(xiàn)有教職工186人；教師技術(shù)職務(wù)系列人員108人，其中教授36人（含博士生導(dǎo)師27人，1人為兼職）、副教授23人、講師33人、助教16人；其他技術(shù)職務(wù)系列人員61人（其中高級(jí)11人、中級(jí)15人、初級(jí)13人；輔助人員17人）。 【教學(xué)、實(shí)驗(yàn)條件】 吉林大學(xué)汽車學(xué)院現(xiàn)設(shè)1室、4系、2所、5中心和1基地：汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；汽車工程系、內(nèi)燃機(jī)工程系、工業(yè)造型系（車身工程系）及熱能工程系；液力傳動(dòng)研究所和汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究所；轎車車型開發(fā)中心、上汽集團(tuán)吉林大學(xué)汽車仿真設(shè)計(jì)工程研究中心、上汽集團(tuán)吉林大學(xué)汽車傳動(dòng)工程研究中心、CATIA技術(shù)中心及西門子電控技術(shù)試驗(yàn)中心，一汽大柴吉林大學(xué)車用柴油機(jī)技術(shù)研究開發(fā)基地。這些部門組成車輛工程、熱能與動(dòng)力機(jī)械和工業(yè)造型3個(gè)學(xué)科群體，覆蓋國(guó)家級(jí)和部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科各1個(gè)、博士后流動(dòng)站2個(gè)、博士學(xué)位授予點(diǎn)3個(gè)。 學(xué)院現(xiàn)有大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備主要包括：開發(fā)型汽車駕駛模擬器、混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)、四鼓底盤測(cè)功機(jī)、電控汽車動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車尾氣分析儀、瞬態(tài)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、智能采樣器和燃燒分析儀、車身三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和汽車風(fēng)洞等。 教學(xué)和科研應(yīng)用的主要工程軟件有：ProE、Ansys、Nastran、Madymo、PAMCRASH、ADAMS、UG、CATIA、Maya、StartCD、Advisor及Fir e。 【學(xué)科建設(shè)】 “211工程”建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，各種大型設(shè)備和與此相配套新的實(shí)驗(yàn)室已投入使用。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)通過第一階段試運(yùn)行。 車身工程被批準(zhǔn)設(shè)立碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)，動(dòng)力機(jī)械及工程熱物理被批準(zhǔn)設(shè)立工程熱物理碩士點(diǎn)，動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)被批準(zhǔn)設(shè)立博士后流動(dòng)站。 2003年，學(xué)院又有6名人員被聘為博士生導(dǎo)師，其中車輛工程學(xué)科2人，動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科3人，車身工程學(xué)科1人。 學(xué)院省級(jí)教學(xué)改革立項(xiàng)1項(xiàng)，校級(jí)教學(xué)改革立項(xiàng)6項(xiàng)；教學(xué)基地驗(yàn)收2項(xiàng)，分別為電控噴射汽油機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的研制和車輛工程專業(yè)教學(xué)基地的建設(shè)；由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《汽車構(gòu)造》（上、下冊(cè)）獲校級(jí)教材立項(xiàng)一等獎(jiǎng)，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《汽車設(shè)計(jì)》獲“全國(guó)普通高等學(xué)校優(yōu)秀教材”校級(jí)二等獎(jiǎng)；獲上海汽車工業(yè)教育基金會(huì)資助項(xiàng)目1項(xiàng)。 【科研工作】 車輛工程學(xué)科研究方向：汽車動(dòng)態(tài)仿真與控制、汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、汽車地面系統(tǒng)分析與控制、汽車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)理論及控制技術(shù)、汽車自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)、車輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法及汽車振動(dòng)噪聲分析與控制。 動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科研究方向：內(nèi)燃機(jī)無公害控制、內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法、內(nèi)燃機(jī)工作過程優(yōu)化與控制及內(nèi)燃機(jī)新能源與節(jié)能技術(shù)。 車身工程學(xué)科研究方向：汽車車身造型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、汽車空氣動(dòng)力學(xué)、車身虛擬設(shè)計(jì)與制造工程。 設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)學(xué)科研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)藝術(shù)、現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、人機(jī)工程學(xué)及車身最佳氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。 熱能工程學(xué)科研究方向：強(qiáng)化傳熱與節(jié)能技術(shù)、熱工理論與測(cè)試技術(shù)、熱流體流動(dòng)與傳熱。 2003年，學(xué)院承接課題64項(xiàng)，經(jīng)費(fèi)為1150萬元，其中：國(guó)家“973”1項(xiàng)，國(guó)家“863”1項(xiàng)，國(guó)家自然科學(xué)基金2項(xiàng)，主管部門科技項(xiàng)目1項(xiàng)，國(guó)家部委其它科技項(xiàng)目3項(xiàng)，省市自治區(qū)科技項(xiàng)目11項(xiàng)，企事業(yè)單位委托項(xiàng)目44項(xiàng)。完成的主要課題有20余項(xiàng)。 2003年共發(fā)表學(xué)術(shù)論文117篇，其中有10篇論文發(fā)表在國(guó)外學(xué)術(shù)刊物上；出版科技專著兩部；申請(qǐng)發(fā)明專利一項(xiàng)，實(shí)用新型授權(quán)專利兩項(xiàng)。 【國(guó)際合作】 2003年，汽車工程學(xué)院共接待美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)和加拿大等國(guó)專家來訪30人次，組織邀請(qǐng)國(guó)外專家來校講學(xué)12次。 選派出國(guó)進(jìn)修訪問學(xué)者4人，參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的交流人員20人次，交流論文6篇。 加強(qiáng)了與周邊國(guó)家的學(xué)術(shù)聯(lián)系，如與俄羅斯哈巴洛夫斯克州立工業(yè)大學(xué)、韓國(guó)汽車技術(shù)研究院簽訂學(xué)術(shù)交流與合作協(xié)議。 與美國(guó)Kettering 大學(xué)的聯(lián)合辦學(xué)項(xiàng)目也在申報(bào)籌備之中 同濟(jì)大學(xué)2002年4月，同濟(jì)大學(xué)以科技創(chuàng)新和新能源汽車開發(fā)為指導(dǎo)思想，以創(chuàng)新科研機(jī)制和組織架構(gòu)為特色，成立了為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全方位服務(wù)的汽車學(xué)院。2004年9月，汽車學(xué)院全體遷入位于上海國(guó)際汽車城的同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)。在上海市政府的大力支持下，總投資4億元的新能源汽車工程中心已投入使用，現(xiàn)已成為我國(guó)新能源汽車自主開發(fā)的科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的重要基地。 學(xué)院設(shè)有機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科博士后流動(dòng)站、管理工程一級(jí)學(xué)科博士后流動(dòng)站、車輛工程博士點(diǎn)、動(dòng)力機(jī)械及工程博士點(diǎn)、車輛工程碩士點(diǎn)、動(dòng)力機(jī)械及工程碩士點(diǎn)和車輛工程學(xué)士點(diǎn)。 目前，學(xué)院在職教工95人，其中教師62人，教授25名（其中22名為博士生導(dǎo)師），副教授24名。學(xué)院擁有國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家萬鋼教授；聘請(qǐng)中國(guó)工程院院士郭孔輝教授為兼職博士生導(dǎo)師和大眾—同濟(jì)研究院院長(zhǎng)；有“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授和同濟(jì)大學(xué)特聘教授各1名；并聘請(qǐng)多名國(guó)內(nèi)外著名汽車專家為兼職教授或客座教授。學(xué)院與德國(guó)、奧地利、美國(guó)、意大利、荷蘭等國(guó)家及中國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)的政府、高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)有著廣泛的科研協(xié)作關(guān)系、學(xué)術(shù)交流和人員交流。 學(xué)院具有優(yōu)異的教學(xué)和科研環(huán)境。在國(guó)家有關(guān)部委、上海市政府相關(guān)部門、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司和國(guó)外跨國(guó)公司等的資助下，學(xué)院擁有世界先進(jìn)水平的汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)試驗(yàn)設(shè)備，如汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、汽車廢氣排放測(cè)試分析儀、汽車道路模擬振動(dòng)臺(tái)，整車半消聲以及三坐標(biāo)儀等。目前正在建設(shè)上海地面交通工具風(fēng)洞中心和汽車造型研究中心，全部建設(shè)后將成為國(guó)內(nèi)國(guó)際具有一流水平的汽車產(chǎn)品研究和開發(fā)基地。目前汽車學(xué)院承擔(dān)著包括國(guó)家863科研攻關(guān)項(xiàng)目“燃料電池轎車研究”等在內(nèi)的多項(xiàng)國(guó)家重大科研攻關(guān)項(xiàng)目。學(xué)院藏有大量的國(guó)內(nèi)外圖書資料。 目前在讀全日制本科生1018余人，碩士生300余人，博士生70余人，工程碩士生135名，中德學(xué)院碩士生22名。本科培養(yǎng)為5年制，其中一年為主修德語(yǔ)(二外)。碩士生培養(yǎng)2.5年制，博士生培養(yǎng)3年制。其中本科的各專業(yè)方向在四年級(jí)進(jìn)行提前攻讀碩士的選拔，經(jīng)選拔的一部分學(xué)生進(jìn)入六年半學(xué)制學(xué)習(xí)（即“4+2.5”模式），畢業(yè)后授予工學(xué)碩士學(xué)位;經(jīng)選拔的另一部分進(jìn)入中德學(xué)院攻讀碩士學(xué)位,按中德合作方式培養(yǎng)，該部分同學(xué)畢業(yè)后，可以有直接在德國(guó)攻讀博士學(xué)位的資格；其他四年級(jí)同學(xué)按5年制完成學(xué)士學(xué)位。學(xué)院非常重視本科階段的大學(xué)教育，并在教育改革和創(chuàng)新方面多次獲得過國(guó)家和上海市教學(xué)成果獎(jiǎng)，并有多本教材獲得上海市優(yōu)秀教材獎(jiǎng)。 長(zhǎng)安大學(xué) 汽車學(xué)院的前身是西安汽車機(jī)械學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)大、中專班，1951年起招收了七屆學(xué)生；1958年西安公路學(xué)院建校，同時(shí)汽車系成立，并設(shè)立本科專業(yè)開始正式招生；1981年起開始招收碩士研究生，1993年起開始招收博士研究生；1995年西安公路學(xué)院更名為西安公路交通大學(xué)，1998年10月汽車系更名為汽車工程學(xué)院；2000年4月西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院和西北建筑工程學(xué)院三校合并成立長(zhǎng)安大學(xué)，同年12月汽車工程學(xué)院更名為汽車學(xué)院。學(xué)院1981年開始招收碩士研究生，1993年開始招收博士研究生。五十多年來，培養(yǎng)博士研究生、碩士研究生、本科生和外國(guó)留學(xué)生近萬名，畢業(yè)生遍及全國(guó)各地和20多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。 學(xué)院現(xiàn)下設(shè)交通運(yùn)輸系、車輛工程系、營(yíng)銷系、交通安全系、物流工程系、汽車服務(wù)工程系、機(jī)電與動(dòng)力工程系和交通運(yùn)輸研究院（下設(shè)運(yùn)輸安全研究所、運(yùn)輸規(guī)劃研究所、物流研究所、快速貨運(yùn)和車輛研究所、危險(xiǎn)品運(yùn)輸研究所、智能運(yùn)輸研究所、運(yùn)輸能源研究所、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)研究所、車輛檢測(cè)維修技術(shù)研究所、機(jī)電與動(dòng)力研究所）、汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 、交通新能源開發(fā)、應(yīng)用與汽車節(jié)能陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及車輛結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)室等教學(xué)、研究、實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)。 學(xué)院現(xiàn)有交通運(yùn)輸(陜西省名牌專業(yè))、車輛工程(陜西省名牌專業(yè))、交通安全工程、市場(chǎng)營(yíng)銷、物流工程、汽車服務(wù)工程、熱能與動(dòng)力工程等7個(gè)本科專業(yè)；有載運(yùn)工具運(yùn)用工程（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、博士后流動(dòng)站、博士點(diǎn)、碩士點(diǎn)）、車輛工程（博士后流動(dòng)站、博士點(diǎn)、碩士點(diǎn)）、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理（國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、博士點(diǎn)、碩士點(diǎn)）、交通環(huán)境與安全技術(shù)（博士點(diǎn)、碩士點(diǎn)）、交通新能源與節(jié)能工程（博士點(diǎn)、碩士點(diǎn)）、動(dòng)力工程及工程熱物理（一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)）、企業(yè)管理（碩士點(diǎn)）、物流工程管理（碩士點(diǎn)）等學(xué)科。 學(xué)院擁有一支結(jié)構(gòu)合理、實(shí)力雄厚的教學(xué)、科研隊(duì)伍及一批治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、年富力強(qiáng)的學(xué)術(shù)帶頭人。目前學(xué)院有教職員工98名，其中教授26名（博士生導(dǎo)師11名），副教授15名，高級(jí)工程師7名，高級(jí)實(shí)驗(yàn)師3名，副研究員2名；具有博士學(xué)位的24人，碩士學(xué)位的26人，在職攻讀博士學(xué)位的16人。學(xué)院在客車開發(fā)與試驗(yàn)技術(shù)、道路交通事故分析與再現(xiàn)、道路交通安全改善、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、交通環(huán)境凈化技術(shù)、車輛檢測(cè)診斷技術(shù)、運(yùn)輸市場(chǎng)與運(yùn)輸組織、市場(chǎng)營(yíng)銷策略等研究領(lǐng)域取得豐碩成果，有50余項(xiàng)科研課題獲國(guó)家及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，取得國(guó)家專利10余項(xiàng)上世紀(jì)80年代以來，獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)70余項(xiàng)，獲國(guó)家發(fā)明成果或?qū)嵱眯滦蛯＠?0余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文2100余篇，多項(xiàng)技術(shù)被企業(yè)應(yīng)用，取得巨大經(jīng)濟(jì)效益。 學(xué)院實(shí)驗(yàn)室建筑面積達(dá)10000m2，設(shè)備原值5000余萬元，擁有包括人-車-路-環(huán)境三維動(dòng)態(tài)模擬系統(tǒng)、電動(dòng)車輛試驗(yàn)研究系統(tǒng)、汽車綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)粒子激光全息分析系統(tǒng)、汽車懸架座椅試驗(yàn)臺(tái)、汽車行駛性能綜合測(cè)試系統(tǒng)、FST2A數(shù)控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、汽車代用燃料性能檢測(cè)專用設(shè)備、AVL大型轉(zhuǎn)鼓排放分析成套設(shè)備等一批大型試驗(yàn)、研究、教學(xué)儀器設(shè)備和占地450畝國(guó)內(nèi)高校唯一的汽車綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)（含商用汽車高速試驗(yàn)環(huán)道和低附著系數(shù)試驗(yàn)路及各種典型道路）。 學(xué)院是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)交通能源研究會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)汽車運(yùn)輸學(xué)會(huì)、中國(guó)人類工效學(xué)會(huì)交通工效分會(huì)的理事單位，是中國(guó)客車學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)單位和全國(guó)交通運(yùn)輸工程教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)道路運(yùn)輸分委會(huì)的主任委員單位，是全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)試驗(yàn)檢測(cè)中心，是陜西省技術(shù)監(jiān)督局和西安市技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的汽車綜合性能檢測(cè)單位和汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)單位。 學(xué)院積極開展與國(guó)內(nèi)外高等院校、科研機(jī)構(gòu)的協(xié)作和學(xué)術(shù)交流，多名教師曾在國(guó)外留學(xué)或進(jìn)行高級(jí)研修訪問，與德國(guó)布倫克大學(xué)、美國(guó)密執(zhí)安工業(yè)大學(xué)、美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)、日本東京大學(xué)、日本神戶大學(xué)、俄羅斯莫斯科汽車公路學(xué)院和日本汽車研究所等高校與研究機(jī)構(gòu)保持著密切的合作關(guān)系。 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院 【概況】 江蘇大學(xué)是江蘇省屬全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，以理工為特色，是全國(guó)首批具有博士、碩士、學(xué)士學(xué)位授予權(quán)的高校之一，由原江蘇理工大學(xué)、鎮(zhèn)江醫(yī)學(xué)院和鎮(zhèn)江師范?？茖W(xué)校于2001年8月28日合并成立，設(shè)有汽車與交通工程學(xué)院等23個(gè)學(xué)院部，學(xué)校占地面積近200萬m2。 江蘇大學(xué)是國(guó)內(nèi)較早創(chuàng)辦汽車專業(yè)的大學(xué)之一。汽車與交通工程學(xué)院設(shè)有車輛工程系、動(dòng)力機(jī)械工程系、交通工程系、交通運(yùn)輸系、振動(dòng)噪聲研究所、汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制研究所、江蘇大學(xué)車輛產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室、汽車電子電氣研究所、汽車摩托車研究所、工程機(jī)械研究所、江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督汽車及摩托車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站；江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省中小功率內(nèi)燃機(jī)工程研究中心掛靠該院。學(xué)院有教職工99人，其中博士生導(dǎo)師14人，教授25人，副教授28人，講師（工程師）20人，教師中有15人具有博士學(xué)位，35人具有碩士學(xué)位。 汽車與交通工程學(xué)院在車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科、載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)，車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科博士后流動(dòng)站，車輛工程、熱能與動(dòng)力工程、交通工程、交通運(yùn)輸四個(gè)本科專業(yè)，2004年獲得“動(dòng)力工程及工程熱物理”一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)授予權(quán)。 【科學(xué)研究】 2003年，學(xué)院教師及科研人員發(fā)表論文88篇，其中36篇發(fā)表在一類刊物上；國(guó)家自然科學(xué)基金立項(xiàng)1項(xiàng)；鑒定成果1項(xiàng)，獲各類科技成果獎(jiǎng)5項(xiàng)；授權(quán)專利2項(xiàng)；申請(qǐng)專利5項(xiàng)。江蘇大學(xué)車輛產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室2003年通過國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，獲得認(rèn)可，現(xiàn)已成為中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心簽約檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。 學(xué)院在汽車及其零部件設(shè)計(jì)理論、汽車及工程車輛振動(dòng)噪聲控制及動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、汽車安全理論、現(xiàn)代汽車制造技術(shù)、車輛地面力學(xué)、車輛及工程機(jī)械動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和CAD、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程與模擬、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)理論與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、汽車及工程車輛強(qiáng)度與可靠性、汽車空氣動(dòng)力學(xué)與高速氣流噪聲、汽車車身覆蓋件模具CAD/CAM、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛底盤及工作裝置的匹配、工程機(jī)械液力及液壓傳動(dòng)、工程機(jī)械性能測(cè)試研究、車輛電子電氣系統(tǒng)、載運(yùn)工具動(dòng)態(tài)性能模擬與控制、新能源在載運(yùn)工具上的應(yīng)用及排放控制、載運(yùn)工具運(yùn)行環(huán)境分析與保護(hù)、汽車及總成可靠性、維修性研究、交通規(guī)劃、交通安全及智能交通等研究方向，已形成穩(wěn)定的研究梯隊(duì)。 （曾發(fā)林）

熱心網(wǎng)友：上海交大，西安交大其他還有很多的。。。你看看吧 工科的基本都有，但是不可能是有什么汽車專業(yè)的，他肯定是分開的么 有外形設(shè)計(jì)，構(gòu)造設(shè)計(jì)，柴油機(jī)，汽油機(jī)等等 當(dāng)然不是一個(gè)系的么 對(duì)不？