城市補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生多大影響？

問(wèn)題描述：城市補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生多大影響？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>↑點(diǎn)擊“車(chē)哥哥”頭像，立刻滿足你的汽車(chē)問(wèn)題！ “要先關(guān)注哦，不然以后找不到”

作為飽受爭(zhēng)議的新能源騙補(bǔ)事件之外，還有值得我們關(guān)注的就是發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知“，根據(jù)新政今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%，而到2020年，個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼將完全取消。作為一直深受政策推廣政策支持的新能源汽車(chē)，隨著補(bǔ)貼退坡成為共識(shí)，新能源汽車(chē)在政策退坡以后或?qū)⒅苯用鎸?duì)市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，補(bǔ)貼的退坡與騙補(bǔ)的嚴(yán)打會(huì)不會(huì)影響到剛剛帶動(dòng)起來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)？

一、新能源汽車(chē)在前期政策的推動(dòng)下已經(jīng)成為市場(chǎng)的一部分

我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，截至2016年底，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在汽車(chē)銷(xiāo)量的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬(wàn)輛，領(lǐng)先于世界水平。而這些數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)也說(shuō)明了新能源汽車(chē)早已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可與消費(fèi)者的肯定。作為最初消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的小白鼠心理經(jīng)過(guò)市場(chǎng)培育以后，再經(jīng)過(guò)消費(fèi)者的口碑相傳與車(chē)企、政府等各級(jí)相關(guān)之間的互動(dòng)，消費(fèi)者早已經(jīng)將新能源汽車(chē)作為我們傳統(tǒng)暨家轎、SUV、MPV等之外的又一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。另外一方面經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)政府、政策對(duì)新能源市場(chǎng)的大力培育，不論是新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造還是周邊像充電樁、后市場(chǎng)等都已經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，在未來(lái)這部分投入只會(huì)增加不會(huì)減少。

二、剛性需求不會(huì)減少，市場(chǎng)只會(huì)越來(lái)越大

根據(jù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)看，北、上、廣、深等傳統(tǒng)燃油汽車(chē)限購(gòu)的城市占據(jù)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量的近七成，這也說(shuō)明新能源汽車(chē)跟政策上牌掛鉤以后，目前在限購(gòu)的城市不論是政策是否退坡，對(duì)于急需用車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)還是他們的不二選擇，而這對(duì)于占據(jù)了新能源汽車(chē)近成七銷(xiāo)量的限購(gòu)城市來(lái)說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)將來(lái)還會(huì)繼續(xù)存在；而對(duì)新能源汽車(chē)主要用途來(lái)看，除了上面提到的路權(quán)類(lèi)應(yīng)用外，還有比如追求經(jīng)濟(jì)類(lèi)的消費(fèi)者，新能源汽車(chē)相對(duì)比付統(tǒng)燃油汽車(chē)而言使用成本要低，特別是對(duì)于除限購(gòu)城市外的二、三線城市短途駕駛，小而優(yōu)的新能源汽車(chē)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，只要將汽車(chē)的外觀、空間與性能優(yōu)化好，對(duì)于消費(fèi)者而言、短途駕駛還是充滿吸引力；最比如第三類(lèi)的追求性能的，電動(dòng)機(jī)比起燃油發(fā)動(dòng)機(jī)而言有著明顯的優(yōu)勢(shì)，高端電動(dòng)汽車(chē)早已經(jīng)讓很多消費(fèi)者垂涎；

三、新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟補(bǔ)缺了補(bǔ)貼退坡的短板

逐步取消補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)未償不是一件好事，經(jīng)過(guò)前期的銷(xiāo)售與競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼取消以后車(chē)企為了平衡對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成的售價(jià)差，必然會(huì)通過(guò)提高技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量以及成本控制來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。而新的補(bǔ)貼“政策”在乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)中，專(zhuān)門(mén)增加了動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)，將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方式從以前的續(xù)航調(diào)整為動(dòng)力電池為核心、以電池容量、性能為標(biāo)準(zhǔn)，更能考驗(yàn)車(chē)企的技術(shù)，進(jìn)行達(dá)到對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)優(yōu)勝劣汰，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是有益的。同時(shí)技術(shù)的提高與前期研發(fā)、制造成本的降低也同樣攤薄了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)售價(jià)，由此可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)，新能源汽車(chē)的售價(jià)在補(bǔ)貼政策退坡以后并不會(huì)大幅提升，反而隨著技術(shù)的成熟或許有更多空間可以發(fā)展。

在市場(chǎng)基數(shù)不變、剛性需求加大與新能源汽車(chē)技術(shù)與配套成熟的三重促進(jìn)下，雖然2017年新能源汽車(chē)政策有退坡但是結(jié)合整體的市場(chǎng)需求與政策交叉支持下，相信新能源汽車(chē)在新的一年并不是如大家所擔(dān)心的那樣出現(xiàn)滑坡或者斷崖式下跌，相反政策的變動(dòng)或許會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)更多發(fā)展空間。