有人說新能源汽車的補貼開始退坡了，那么相應(yīng)車型的價格會上漲嗎？

問題描述：有人說新能源汽車的補貼開始退坡了，那么相應(yīng)車型的價格會上漲嗎？隨著2019年的到來，新能源汽車的市場補貼或許會迎來又一個退坡，盡管目前國家還沒有出臺相應(yīng)的文件，但依據(jù)歷年來新能源汽車補貼的調(diào)整規(guī)范可以推測，2019年相關(guān)的補貼金額大概會較2018年降低30%，建立在這樣的背景之下，對應(yīng)新能源汽車的售價會不會提高呢？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>補貼退坡，是近年來新能源汽車面臨的一道難題。一方面，特斯拉開始在中國投資建廠，接近生產(chǎn)與銷售的距離，真正進(jìn)軍中國新能源汽車市場；另一方面，中國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)一直依賴補貼生存，在如何創(chuàng)新、如何提高技術(shù)水平、如何增強核心競爭力方面，突破點很少，真正具有競爭力的產(chǎn)品寥寥無幾。補貼一退坡，很多企業(yè)就無力生存了。

事實上，像這種依靠補貼維持生存的企業(yè)，是不可能有什么競爭力的。補貼下一個臺階，市場競爭力就減一個檔次，生存壓力就會加大一倍。當(dāng)所有補貼都取消后，多數(shù)企業(yè)都有可能躺在沙灘上。所以，補貼退坡，對有些新能源汽車企業(yè)來說，可能不是一般的考驗，而是生死考驗。

那么，新能源汽車補貼退坡以后，新能源汽車的價格會不會上漲呢？正常情況下，是應(yīng)當(dāng)通過漲價來彌補補貼退坡帶來的損失，維持企業(yè)生存。關(guān)鍵是，要看市場是否買賬。如果市場不買賬，漲價就等于自尋死路。反之，如果不漲價，多數(shù)企業(yè)會出現(xiàn)虧損。所以，對新能源汽車企業(yè)來說，最好的辦法就是加大創(chuàng)新力度、提高技術(shù)水平、開發(fā)新的產(chǎn)品。否則，將面臨生存壓力。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>補貼退坡或者完全退出，現(xiàn)在還有政策限制和鼓勵，那就是重點城市的號牌，現(xiàn)階段各大廠家在補貼退坡的情況下還有得賺。繼續(xù)發(fā)展下去，在不久的將來電動車不顛覆傳統(tǒng)燃油汽車，至少可以分庭抗禮，分一杯羹。作為新能源汽車車主，也開過燃油車，下一輛還買新能源。因為我特么要不上號。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>不會，補貼沒有了，電池成本隨著規(guī)?；?yīng)以及生產(chǎn)技術(shù)的提升也會降低，現(xiàn)在電池的成本基本上已經(jīng)降到1000元/kwh了，之前高達(dá)2000多元，其次隨著新能源車型的銷量提升，單車均攤的固定成本也更少，所以補貼政策退出對新能源車影響不大！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>如果電池價格下不來，價格上漲是必然的。除非靠傳統(tǒng)車企的積分來補貼電動汽車

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>長期趨勢是成本越來越低