新能源電動(dòng)汽車可靠嗎？

問(wèn)題描述：新能源電動(dòng)汽車可靠嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝謝邀請(qǐng)，我覺(jué)得新能源汽車肯定可靠，首先，國(guó)家正在推廣新能源，因?yàn)榈吞辑h(huán)保，對(duì)環(huán)境污染少，特別在一線城市，新能源汽車已經(jīng)逐漸成為主流了，更多的業(yè)主會(huì)傾向于買新能源汽車，上牌簡(jiǎn)單，包養(yǎng)費(fèi)用低，其次，現(xiàn)在有很多企業(yè)都在投資開發(fā)新能源汽車，很明顯，這是看好新能源汽車的前景，各個(gè)傳統(tǒng)的造車企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型開發(fā)新能源汽車，比亞迪，北汽，吉利，甚至連一些世界一流品牌的寶馬都在生產(chǎn)新能源汽車，最后，不可再生能源逐漸減少，電力作為動(dòng)力的趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋！

綜上，新能源汽車值得投資，可靠！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

/小部分可靠

小部分不可靠

大部分可靠但用車成本高/

新能源電動(dòng)汽車大致可以分為三類，想要了解一臺(tái)電動(dòng)汽車是否可靠可以通過(guò)兩點(diǎn)判斷：

電動(dòng)汽車三電技術(shù)水平或供應(yīng)商

該電動(dòng)汽車品牌在燃油車時(shí)代是否有足夠的市場(chǎng)占有率或有明顯不足

搞清楚這兩點(diǎn)不至于選擇到“不可靠”的汽車但仍有可能選擇到高成本的電車，細(xì)化之后看一看三電的等級(jí)。

所謂【三電】指電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)：

電池按照技術(shù)排名為比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒鋰電、孚能電池等，市場(chǎng)占有率以前兩名為主，可靠性基本不差但在PACK階段和智能溫控系統(tǒng)仍有一定差距；

電機(jī)在行業(yè)內(nèi)基本能做到水平差距不大，除少數(shù)品牌使用自產(chǎn)電機(jī)其他車企多用精進(jìn)、大洋、電驅(qū)或者一些二線合資品牌，類型以永磁同步電機(jī)為主，出部分雜牌因涉水會(huì)導(dǎo)致故障以外大部分機(jī)型免維護(hù)、免保養(yǎng)只需定期安全檢查；

電控系統(tǒng)各家都有自己的特點(diǎn)，在控制系統(tǒng)上出現(xiàn)問(wèn)題的品牌確實(shí)有但很少，多以PPT互聯(lián)網(wǎng)汽車或某些看似高端的進(jìn)口車為主；

三電供應(yīng)商如果都用知名品牌可以保證沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)椤救蠹坑斜ＷC其他問(wèn)題無(wú)非是任何能源車型都會(huì)出現(xiàn)的概率性故障，這點(diǎn)沒(méi)有任何一個(gè)品牌能夠保證絕對(duì)不出現(xiàn)問(wèn)題。

在具備了甄別電動(dòng)汽車核心部件水平的能力之后，需要做的是找到一臺(tái)能夠降低用車成本的車；動(dòng)力電池在正常使用中會(huì)出現(xiàn)容量的衰減，國(guó)標(biāo)質(zhì)保一般為8年或十幾萬(wàn)公里，大部分品牌的動(dòng)力電池基本可以保證在質(zhì)保期內(nèi)不會(huì)衰減超過(guò)30%，過(guò)保之后續(xù)航里程明顯跌破這一數(shù)據(jù)但換電池就要自費(fèi)了。

十年八年后的電池成本價(jià)格無(wú)法預(yù)估，但以目前的價(jià)格來(lái)看在扣除二手電池的回收價(jià)格再加入工時(shí)之后還可能在1~2萬(wàn)元；且動(dòng)力電池的回收目前沒(méi)有形成規(guī)模、二手電池很難評(píng)估價(jià)格，所以實(shí)際換電的成本很可能高達(dá)幾萬(wàn)元，從這個(gè)角度看確實(shí)是不劃算的。

不過(guò)可以預(yù)見的是近期入手的電動(dòng)汽車在達(dá)到容量衰減比例之后，屆時(shí)二手電池作為能源行業(yè)儲(chǔ)能電池的需求量會(huì)極其大，換電成本還是可控的；不想為換電成本擔(dān)憂就去選擇提供電芯終身質(zhì)保的汽車品牌，電芯的本質(zhì)就是電池是電池組作為儲(chǔ)能的核心，換電無(wú)非是產(chǎn)生一些工時(shí)費(fèi)而已。而在使用過(guò)程中一公里幾分錢的開支僅是燃油動(dòng)力汽車的1/10左右，維保項(xiàng)目也減少了很多，所以在正常用車過(guò)程中省下的費(fèi)用遠(yuǎn)高于換電的工時(shí)費(fèi)。

從這個(gè)角度來(lái)看電動(dòng)汽車還是可以值得選擇的，當(dāng)然對(duì)于續(xù)航能力不能要求過(guò)高，10萬(wàn)以下平均300公里、10~20萬(wàn)之間平均400公里、20萬(wàn)以上即將突破500公里，這種續(xù)航的水平目前更適合作為短途代步城市通勤車，如果是選擇第一臺(tái)車需要兼顧長(zhǎng)途駕駛電動(dòng)汽車現(xiàn)階段不是理想的選擇。

所以即使電動(dòng)汽車可靠也有方式做到低成本，但目前并不適合所有人；個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>感謝樓主提問(wèn)…

樓主你好…！

近幾年，國(guó)家提倡和一些相關(guān)的政策，逐步的出現(xiàn)了很多新能源車型，目前新能源的車型越來(lái)越多，有油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)。

油電混合動(dòng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)比較靠譜，不需要充電樁來(lái)充電，通過(guò)發(fā)電機(jī)就可以完成充電。插電式混合動(dòng)力還算可以，可以充電樁充電，也可以加油使用，最起碼一顆紅心兩手準(zhǔn)備。對(duì)于純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)就沒(méi)那么靠譜了，電池的續(xù)航能力，電動(dòng)機(jī)的使用壽命，這些都是一些未知數(shù)和需要改善的問(wèn)題。

感謝閱讀…歡迎加我關(guān)注…謝謝！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車和二輪電動(dòng)車一樣短距離的我感覺(jué)不錯(cuò)。因?yàn)楝F(xiàn)在的電池續(xù)航能力二三百公里已經(jīng)很好了。所以上下班使用還是可以的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>關(guān)于這個(gè)嘛！據(jù)我的了解，電動(dòng)汽車暫時(shí)來(lái)說(shuō)，是不完全靠譜的，主要是一個(gè)電池的質(zhì)量還沒(méi)有過(guò)硬，壽命短，價(jià)錢有貴，城市上班代步可以考慮買，如果是商用，我建議暫時(shí)不用去考慮

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>垃圾車就不應(yīng)該生產(chǎn)

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>家用上下班沒(méi)問(wèn)題，三百公里往返早超了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>標(biāo)題寫錯(cuò)了，應(yīng)是電動(dòng)車，

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>純電的還不成熟，插電混合動(dòng)力的性價(jià)比不高，充電是便宜了，可車價(jià)貴了很多，綜合下來(lái)合不合算還不知道。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>不成熟，但出于發(fā)展階段，其實(shí)電機(jī)的技術(shù)很成熟了，主要是電池，三電控制系統(tǒng)還處于進(jìn)步中