汽車能通過技術(shù)實現(xiàn)不依賴外部能源運行么？

問題描述：汽車能通過技術(shù)實現(xiàn)不依賴外部能源運行么？新能源、零排放…這些字眼近來不斷見諸報端。但真正環(huán)保的方式不是太陽能與風(fēng)電之類的么？能否在汽車車頭裝上一個微型的風(fēng)電裝置，再在車頂以及所有的外表面裝上太陽能發(fā)電裝置，最后在內(nèi)部再加一個電解水制氫的設(shè)備，這些所有制電方式理論上能夠?qū)崿F(xiàn)不再依賴外部能源而永久性的運行。（氫的燃燒產(chǎn)生水，水回收后再電解產(chǎn)生氫，這樣是不斷循環(huán)的）各位大神，這可行么？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝邀

題主所問的問題，其實都有汽車品牌或科研機構(gòu)在研究，除了你說提到的太陽能和風(fēng)能之外，還有別的新能源產(chǎn)品，這么晚了，不詳細說明，大概提一兩點：

1、前些日子，有新聞?wù)f國內(nèi)也有企業(yè)研發(fā)了空氣動力車，我后來查了一下，據(jù)說這項技術(shù)最早是雷諾在研發(fā)，所謂空氣動力車就是將壓縮空氣當作汽車動力，而國內(nèi)那條新聞?wù)f的是將1100倍的高壓氣體用來驅(qū)動電機發(fā)電，然后用這個電能驅(qū)動車，我記得說的最高時速可達140公里/小時，可以連續(xù)行駛10小時，這種方式可以說算比較新穎一點的了;

2、太陽能汽車其實很早就有，在國外還有每年舉行的太陽能車大賽，基本方式就是用車身外部的太陽能電池板供電，然后驅(qū)動車輛行駛，但就目前來說，太陽能車都處于科研階段，畢竟太陽能技術(shù)尚未達到高能驅(qū)動車輛的使用水平，而且我看到的太陽能汽車大賽上的試制車基本都采用單座小型車造型，因為這樣車輛夠輕，速度才能上來，記憶中純太陽能驅(qū)動的車子最高時速可以達到110公里，續(xù)航里程沒有相應(yīng)參數(shù)，因為看的是比賽；

3、風(fēng)能驅(qū)動發(fā)電的產(chǎn)品目前沒有聽說過，其實參考航空技術(shù)，每個民航飛機都有個備用裝置，就是當發(fā)動機失效時利用一個機身外的小渦輪驅(qū)動電機，為飛機提供救命的操控用電，但風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動車輛和飛機恐怕是做不到的，跟太陽能一樣動力性能目前還達不到基本要求；

至于題主所說的電解水制造氫氣驅(qū)動車輛，這個倒不是新鮮想法，在業(yè)界一直著力于燃料電池車(又稱之為氫動力)的研發(fā)，工作原理就是通過電解水產(chǎn)生氫氣，然后把氫氣作為驅(qū)動動力，目前我國和國外都有氫動力車輛上路驗證，但基于燃料電池車的技術(shù)難關(guān)主要是氫氣儲存設(shè)備太大，造價昂貴所以無法投入量產(chǎn)，一般僅用于公交車等大型商用車試驗。

還有的提法包括采用小型核動力電池等等，但匯總在一起來說，新能源的科研方向當然是零排放，零污染，但技術(shù)發(fā)展需要時間，而成本高當然也是很多技術(shù)無法大規(guī)模使用的基本原因。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>汽車要運動，實現(xiàn)物理位置的變化，就需要做功，既然要做功就會有能量轉(zhuǎn)化，根據(jù)能量守恒定律，汽車必須依賴外部能源的轉(zhuǎn)化才能實現(xiàn)運動，比如說內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，就是汽油機，電能轉(zhuǎn)化為機械能，就是電動車！

以上是純理論知識，根據(jù)你的問題，要想實現(xiàn)水變氫，氫變水的循環(huán)本身就存在能量消耗，即使能量來自太陽能

另外能量還有效率，太陽能的轉(zhuǎn)化效率非常低，實用性不大，要做功用是很困難的！