買了滿兩年純電動(dòng)汽車的使用感受是什么？買的人后悔嗎？

問題描述：買了滿兩年純電動(dòng)汽車的使用感受是什么？買的人后悔嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>買比亞迪宋EV300，兩年了，剛好符合題主的條件。至于為啥要后悔，我覺得是買的時(shí)候沒想明白！現(xiàn)階段的新能源純電動(dòng)汽車本來就是市區(qū)通勤的工具，目的明確了，何來后悔一說！

既然下手買了新能源純電動(dòng)汽車的，相信都是有充電條件的。那么這一批消費(fèi)者感受到的就全是新能源純電動(dòng)汽車的便利，費(fèi)用低廉（與傳統(tǒng)能源汽車相比幾乎可以忽略），更加談不上后悔。

至于提這個(gè)問題的，大致上是對(duì)新能源純電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度的，自然是巴不得已購(gòu)買的消費(fèi)者后悔，以顯得自己如何精明！遠(yuǎn)見卓識(shí)！

這么說吧！國(guó)家、乃至全球政府花如此大力氣，如此多資源去推動(dòng)新能源純電動(dòng)汽車的發(fā)展，合著布這么大個(gè)局，就為了您口袋里那幾十萬(wàn)塊錢？您想多了吧！再換個(gè)角度看這個(gè)問題，補(bǔ)貼的錢從哪里來的？政府印刷的嗎？想清楚了這一點(diǎn)，有條件上新能源純電動(dòng)的消費(fèi)者趁早上吧！后悔，留給那些觀望者去吧！

至于說純電動(dòng)汽車上不了高速的，就純屬瞎扯蛋了！理論上哪都能去，不過是體驗(yàn)感，跟傳統(tǒng)能源汽車完全不是一碼事。駕駛純電動(dòng)汽車出行，首先要做好功課，對(duì)于沿途的充電設(shè)施要預(yù)先規(guī)劃好，說走就走的旅程，對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車來說是不合適的，不做功課就出發(fā)，被拋錨在路上的幾率大于傳統(tǒng)能源汽車。

但是，要重點(diǎn)提示一下：新能源是趨勢(shì)，但并不合適所有人。前提條件是有便利的私人充電樁！公樁，再便利也只能作為出遠(yuǎn)門的補(bǔ)充。拿來當(dāng)日常充電的模式，那只有麻煩沒有便利可言。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我在廣東，開比亞迪秦EV300，剛好2年，開了87000公里，家里有充電條件，主要用途是開去廣州上下班通勤，一天來回大概120公里，目前為止車子質(zhì)量穩(wěn)定，未出現(xiàn)過任何問題，就是輪轂質(zhì)地軟，已經(jīng)過坑變形換了2個(gè)，但原廠米其林輪胎居然沒爆，神奇。晚上零點(diǎn)后電費(fèi)半價(jià)，用車成本低得可怕，12000公里一次的保養(yǎng)周期，用完4次免費(fèi)和2張免費(fèi)保養(yǎng)券后，保養(yǎng)成本是180元一次，啥都不用換，純例行檢查工時(shí)費(fèi)，就當(dāng)維持終身免費(fèi)換電芯的權(quán)利吧。說說大家最關(guān)心的電池衰減問題，以我車為例，每天都是拼車滿座5人滿負(fù)荷，起步都是大腳油門（100千瓦以上，最高160千瓦封頂電機(jī)功率），因?yàn)樯习嘹s時(shí)間啊，路途遠(yuǎn)怕遲到，高速路保持130時(shí)速左右，此時(shí)電池輸出功率大概是40千瓦左右，大約持續(xù)11分鐘左右（高速路就這么長(zhǎng)），所以，我這個(gè)車的電池基本都是超負(fù)荷工作了2年，有幾次電量用盡（3%以下），電池也受到不可逆損害，目前續(xù)航還能達(dá)到250公里左右，電池衰減大概在10-15%，我已經(jīng)很滿意了，比亞迪的電動(dòng)車如果溫柔開，衰減肯定慢，比其他品牌好多了，所以，如果問我是否后悔，答案是NO!

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝邀。北京純電動(dòng)車主來說說吧。我買的是一輛2016款吉利帝豪EV，2016年開春提的車，目前開了快3年了，總里程3萬(wàn)公里出頭。這車搭載45.3kWh三元鋰電池組，標(biāo)稱續(xù)航里程253km，實(shí)際續(xù)航里程因季節(jié)和工況不同在160-350km之間波動(dòng)。當(dāng)時(shí)落地價(jià)14萬(wàn)7，雖然免購(gòu)置稅和車船稅，但商業(yè)保險(xiǎn)是按補(bǔ)貼前的價(jià)格（24萬(wàn)）上的。選這個(gè)車沒有任何環(huán)保情懷（何況未必環(huán)保）和新能源所謂的大趨勢(shì)情懷成分，完全是因?yàn)閾u不上號(hào)有需要用車的權(quán)宜之計(jì)。論車子本身的便利性和舒適性，現(xiàn)階段純電動(dòng)車和燃油車完全沒法比，就連廠商特別愛吹噓的用車成本，其實(shí)也不一定比燃油車低。

我先闡明一個(gè)觀點(diǎn)：現(xiàn)階段只有在自己有固定車位和私人充電樁的前提下，純電動(dòng)車才能在某些特定場(chǎng)合、特定季節(jié)、特定方面優(yōu)于同價(jià)位燃油車。

雖然這幾年拜國(guó)家政策所賜，新能源車領(lǐng)域飛速發(fā)展，但最大的問題依然是電池的特性，而且是近期難以改變的（除非出現(xiàn)重大的科技革新），比如下面這幾條。

1.電池比汽油怕冷

①北方冬天續(xù)航大減（可逆）：

25度時(shí)放電性能最佳，環(huán)境低于15度就有看得見的衰減。以北京冬天的平均溫度，電池容量要打75折。而汽油車在冬天無非是冷啟動(dòng)前幾分鐘油耗稍高、達(dá)到工作溫度需要的時(shí)間稍長(zhǎng)一些而已，而且單程開得越遠(yuǎn)，對(duì)油耗的影響越弱，不影響正常用車。

②快充速度和能量回收力度受限：

以我的車為例，5度以下BMS為了保護(hù)電池，充電電流要比常溫時(shí)打5-6折。其他3個(gè)季節(jié)，我在國(guó)家電網(wǎng)快充樁的電流可以維持在110-120A（電量低于80%時(shí)），到了冬天為了保護(hù)電池，電流只能達(dá)到60-66A，充電時(shí)間幾乎翻倍。

③大功率放電（即急加速）容易導(dǎo)致鋰離子結(jié)晶，造成續(xù)航不可逆衰減。

2.暖風(fēng)前6分鐘干掉3公里續(xù)航

純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱源，暖風(fēng)純靠電加熱，雖然制熱速度比冷啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)快，耗電極高。我的車表顯瞬時(shí)功率高達(dá)6.9kW，相當(dāng)于四五個(gè)電吹風(fēng)。如果你溫度設(shè)在25℃以上，就算恒溫后平均功率也要3kW左右。加上低溫本身電池性能差，純電動(dòng)車在冬天的續(xù)航要比春秋天打5-7折。我的車春秋天續(xù)航300km+很輕松，最高350km，冬天正常開暖風(fēng)只能跑170-220km左右。如果是SUV車型，車內(nèi)空間更大，散熱率更高，暖風(fēng)的耗電量還會(huì)更猛。另外，暖風(fēng)是按時(shí)間來算能耗的，趕上嚴(yán)重堵車的話，可能暖風(fēng)用掉的電比行駛本身都多。

3.能量密度比汽油弱爆了

目前民用車的動(dòng)力電池，能量密度最高的也不過0.16-0.18kWh/kg，而且盲目提升能量密度還會(huì)有損安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，相當(dāng)于電池的200多倍。就算考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率也就25%-30%，仍然比電池高五六十倍。50公斤的汽油就能輕松帶著一臺(tái)A級(jí)車跑七八百公里，而三四百公斤的電池只能續(xù)航300公里左右。而且電池的自重本身是一種負(fù)擔(dān)，電池堆得越多，百公里電耗也會(huì)隨之增加。假如電池容量做大一倍，續(xù)航可能只增加五六成。下圖就是16款帝豪EV搭載的動(dòng)力電池，重390公斤，瞧瞧這體積有多恐怖吧。

4.充電速度遠(yuǎn)不如加油

純電動(dòng)車通常有直流快充和交流慢充兩個(gè)充電口，但充電的過程是一種循序漸進(jìn)的化學(xué)變化，即便是快充，車企最多也只敢宣傳三四十分鐘充到80%，80%以上時(shí)會(huì)逐步減速限流，電量從80%-100%的時(shí)間和20%-80%差不多。完全充滿至少要一個(gè)半小時(shí)。慢充倒是可以恒功率充電，一般是7kW，但畢竟速度慢，續(xù)航越長(zhǎng)的車充電時(shí)間也就越長(zhǎng)。

如上圖，冬天在國(guó)家電網(wǎng)快充樁充電，從31%-83%充了21度電，花了一個(gè)半小時(shí)。而加油完全是物理澆灌，就算去收銀臺(tái)刷卡、開發(fā)票，撐死了也就5分鐘。

5.高速太費(fèi)電

汽油車跑高速之所以省油，是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)高效工況范圍窄，勻速時(shí)需要適當(dāng)阻力來保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高效工況，90公里左右的風(fēng)阻對(duì)轎車來說正合適，所以就成了經(jīng)濟(jì)時(shí)速。而電動(dòng)機(jī)的高效工況范圍比內(nèi)燃機(jī)高得多，風(fēng)阻始終是越小越好，可以說從20km/h以上，都是越快越費(fèi)電，要知道風(fēng)阻是和車速的平方呈正比的——120km/h的風(fēng)阻是60km/h的4倍。以我的車為例，維持80km/h巡航需要12kw的功率，算下來45kWh滿電可以開3小時(shí)45分鐘，即300公里；而120km/h巡航大約需要23kw的功率，只能開倆小時(shí)，續(xù)航235公里。冬天開著暖風(fēng)跑高速長(zhǎng)途，很可能你充滿電花的時(shí)間比你充滿電能跑的時(shí)間都長(zhǎng)。

下圖是我最近一年的平均電耗，供參考。（因?yàn)檐浖餂]有電耗單位，只能用L，見諒）

我之所以還能忍受這一切，是因?yàn)槲一艘荒甓嗟木偹惆褍蓚€(gè)住處都搞定了自己的固定車位和充電樁，電費(fèi)按居民電價(jià)收，4毛8一度電。就算按冬天百公里20度電算，一公里電費(fèi)也不過1毛6，確實(shí)比加油便宜得多。而且每天都充電，一天往返通勤才70公里，可以肆無忌憚地用暖風(fēng)而沒有續(xù)航焦慮。

但如果因此鼓吹純電動(dòng)大法好，那就是“何不食肉糜”的無良態(tài)度了。要知道，在北京五環(huán)以內(nèi)能有固定車位的住戶是多么稀罕啊，對(duì)于只能依賴公共快充樁的車主，簡(jiǎn)直如同買了個(gè)爹回家：冬天本來續(xù)航就縮水，每次還要預(yù)留三四十公里續(xù)航用來找充電站，刨掉這部分，每次充滿電跑150公里左右，就要開始得找地方充電了。然后在寒風(fēng)中等一兩個(gè)小時(shí)。而且電費(fèi)還貴：國(guó)電充電樁每天7-23點(diǎn)電價(jià)在1.5-2元/度，按冬天百公里20度電算，一公里電費(fèi)要花三四毛，和加92號(hào)汽油的同級(jí)別汽油車相比已經(jīng)不便宜了，這還不算有的充電站要照常收停車費(fèi)呢。所以說，不光買車需要漫長(zhǎng)的排隊(duì)等指標(biāo)，用車也是需要勇氣和地利的。

最后明確回答問題——我選這車并不后悔，除了因?yàn)橛谐潆姌?，更重要的是北京的限牌政策?zhí)行8年至今，拿到購(gòu)車指標(biāo)越來越成為一件“此生無望”的事兒了。不僅燃油車指標(biāo)中簽率早已跌破千分之一，就連3年前白給都沒人要、每年棄購(gòu)數(shù)千個(gè)的新能源指標(biāo)的隊(duì)尾如今也已經(jīng)排到了2026年。要知道，上海的新能源車牌是跟著車走的，車報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓，車牌也要隨著轉(zhuǎn)出去，不能一直留為己用。而北京的購(gòu)車指標(biāo)一旦拿到，就是終身跟隨你了，只要你人還健在，你就一直擁有買車用車的權(quán)利。至于下一輛車會(huì)不會(huì)選新能源，我的答案一定是會(huì)，不是因?yàn)樾履茉从卸嗪茫且驗(yàn)樾履茉粗笜?biāo)只能買新能源車，沒得選。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>去年在某網(wǎng)約車公司干過幾個(gè)月，開吉利的車，開的是全新車，不存在電池?fù)p耗問題。一天2充，早上出去跑，到中午吃飯的時(shí)候車也要找地方充電不然開不到晚上。廣告說快充半小時(shí)，實(shí)際起碼1個(gè)多小時(shí)才滿?？斐涞牡胤交径家抨?duì)，所以不是去找充電的地方，就是在排隊(duì)等充電。下個(gè)地下停車場(chǎng)再爬上來跟腎虛一下，全油門下去才慢慢磨上來，人行道的坎基本爬不上，電子手剎會(huì)偶爾失靈，無匙進(jìn)入經(jīng)常失靈。重點(diǎn)是說能跑三百多公里實(shí)際跑200左右，用來接客實(shí)在蛋痛，都患電量恐懼癥了，所以受不了辭職了。這輩子都不可能買電動(dòng)車，除非什么時(shí)候像加汽油一樣5分鐘搞掂500公里的時(shí)候可以考慮，不然現(xiàn)在的電動(dòng)車就是電爹

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>買了新能源車的，肯定都是家里充電方便的，這批人肯定不會(huì)后悔，就像我這樣家里有停車位的另外一臺(tái)放在公司里面充電的。天天說這個(gè)后悔那個(gè)后悔的都是自己沒條件買，然后又想問一下別人后不后悔，自己沒有條件買就不要買唄，沒條件的話我不建議開新能源車，但是有條件買得買新能源車肯定不后悔。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>家里有臺(tái)高爾夫6，以前開雅閣，又買的是插電混動(dòng)，純電目前不適合我。東北冬天純電還是冷一些，混動(dòng)好一點(diǎn)。不過并不意味純電不行，只是東北城市間隔遠(yuǎn)，不像南方近，充電方便。現(xiàn)在只開我的插電混動(dòng)，那臺(tái)車基本放家了。這也能從側(cè)面說明電車的體驗(yàn)絕對(duì)要比油車好很多，有問題我們可以交流，不過如果你沒有電車的使用經(jīng)驗(yàn)，不要一上來就黑，那屬于抬杠，怎么說你都不會(huì)明白。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>腸子都青了，有充電條件，但是省油不省錢啊，買的貴，不敢出趟遠(yuǎn)門，做工粗糙…

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>冬天續(xù)航受暖風(fēng)影響，北方續(xù)航得按減半來算，不開暖風(fēng)，0.74，開暖風(fēng)，0.63，零下十度，0.5，跑高速也是可以，200公里必須充電，如果冬天，不到200就得提前找樁，總之電車適合固定路線，150公里活動(dòng)圈，再遠(yuǎn)了，等電池技術(shù)進(jìn)步，或者先考慮油車，高鐵吧，個(gè)人覺得家用足矣，天天上班沒時(shí)間出去玩，有車庫(kù)，充電方便，停車方便，奇瑞電動(dòng)車主路過

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>只有開特斯拉或比亞迪的才最有發(fā)言權(quán)，別人的我也不想聽。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>便宜，一年一萬(wàn)二電費(fèi)不到800