汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來的出路在哪里？

問題描述：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來的出路在哪里？目前，新能源汽車越來越火熱，電動(dòng)、插電混合動(dòng)力、燃料電池等的汽車快速發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎開始走向盡頭，在未來是否有可能使汽車的傳統(tǒng)動(dòng)力方式保存。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>今天，新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，無論是在全球范圍內(nèi)，還是在中國市場上，都加大了對于新能源汽車的重視程度。不少的國家都推出了禁止銷售燃油車的時(shí)間表，比如，老牌的汽車生產(chǎn)大國，德國，就在2016年宣布，其將在2030年停止生產(chǎn)銷售燃油車。在國內(nèi)，工信部也在著手制訂禁售燃油車的時(shí)間表。去年9月份，乘用車雙積分政策的出臺(tái)更是加大了對于新能源汽車的鼓勵(lì)與扶持力度，那些已經(jīng)在新能源汽車方面搶先布局的企業(yè)有望獲得更大的優(yōu)勢。那么，問題來了，都去發(fā)展新能源汽車了，那汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來的出路在哪里呢？

1、 優(yōu)化結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，廣大汽車消費(fèi)者越來越要求動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性兼顧的車型，于是，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，工程師們不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過多種手段來提高燃油的熱效率，比如電控噴射技術(shù)、廢氣循環(huán)技術(shù)、多氣門技術(shù)、廢氣旁通技術(shù)和高效增壓中冷技術(shù)等等，從而進(jìn)一步提升車輛的動(dòng)力性能，減少有害氣體的排放。

2、 后處理技術(shù)的發(fā)展。

盡管機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)才是提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與環(huán)保性的首選，不過，在技術(shù)上不能取得大的突破的情況下，通過采用一些后處理技術(shù)，以“治標(biāo)不治本”的方式來在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能的前提下，來減少排放，如三元催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器、氧化催化轉(zhuǎn)化器等。

3、新材料與新技術(shù)的應(yīng)用

輕量化也是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體以及部件上采用新的材料，或者使用新的制造工藝，都可以進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，從而間接提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，目前，塑料油箱、塑料風(fēng)扇、塑料缸蓋、橡膠密封墊等產(chǎn)品的出現(xiàn)就是很好的證明。

以上就是根據(jù)自己的所聞所識(shí)，簡單地說了下，發(fā)動(dòng)機(jī)未來的出路，歡迎各位大神補(bǔ)充~

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這個(gè)問題很具爭議性。從我個(gè)人的角度分析來看未來:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最終的出路在純電動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是未來很長一段時(shí)間汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以混動(dòng)的形式存在。

大家都知道石油這玩意是有限的越用越少。國內(nèi)的油價(jià)一直上漲。我們的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍過不了40%，這就意味著一箱油將近一大半都被浪費(fèi)掉了。如果在未來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)70%的熱效率或許還有純?nèi)加推嚧嬖诘目臻g。

新能源是一個(gè)不可扭轉(zhuǎn)的大趨勢，但是新能源汽車一直受制于電池技術(shù)。大家都知道新能源電池的能量密度低，目前市面上家用的汽車純電動(dòng)續(xù)航普遍難以突破400公里的大關(guān)。在縣城市區(qū)跑跑還行，一旦出遠(yuǎn)門就面臨著續(xù)航里程不夠，找不到充電樁等問題。隨著未來電池技術(shù)的發(fā)展完善，突破續(xù)航里程的限制，純電動(dòng)汽車定是未來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主流。

新能源電動(dòng)+燃油發(fā)動(dòng)機(jī)才是未來很長一段時(shí)間的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)形式?；靹?dòng)車型在平常城區(qū)可以做到電動(dòng)驅(qū)動(dòng)節(jié)省能源減少排放，而在長途上可以做到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不必?fù)?dān)心續(xù)航里程。混動(dòng)車基本繼承了兩者優(yōu)點(diǎn)是目前比較切合實(shí)際的驅(qū)動(dòng)形式。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>發(fā)動(dòng)機(jī)出路將是西方正在研究的新型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它體積小，重量輕，功率大，環(huán)保節(jié)能，不象以前的二沖程了，目前中國還未涉足該領(lǐng)域。去年廣西有個(gè)人提出了更先進(jìn)的二沖新概念，比國外技術(shù)還先進(jìn)實(shí)用，他的方案我看過，他用梯級(jí)型活塞和氣缸，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)增壓散熱，獨(dú)立機(jī)油循環(huán)潤滑，理論功率是四沖程的2.6倍之多！我看過他的介紹。