混合動力汽車的冷卻系統(tǒng)是一體化的，還是分開式的散熱系統(tǒng)？

問題描述：混合動力汽車的冷卻系統(tǒng)是一體化的，還是分開式的散熱系統(tǒng)？哪些混合動力汽車的冷卻系統(tǒng)是一體化冷卻，哪些是分開式的散熱系統(tǒng)？

領域?qū)＜遥?/span>肯定分開啊，分析分析啊:混合動力分為增程式和插電式，增程式主力是發(fā)動機，冷卻用防凍液，工作溫度90-110，另帶一小坨電池，不可能用這么高溫度的液體來冷卻吧，最多用風扇吹吹電池。還有一種插電式混動，發(fā)動機也有，一般是小排量，但電池可大了，整個車底一層全是電池，為了安全，肯定是密封的，行車時的風也吹不到，風扇也不行，那么在電池外，包一層軟包裝但密封嚴實的降溫材料，比較可行。分析對不