普?；推鞲∽右好嬖趺凑{(diào)節(jié)？調(diào)混合氣的螺絲快旋下來(lái)了會(huì)有什么影響??？沒(méi)有發(fā)現(xiàn)動(dòng)力減小

【專(zhuān)家解說(shuō)】：你調(diào)的是怠速混合氣螺釘，僅對(duì)怠速有影響，對(duì)于整車(chē)動(dòng)力的影響微乎其微，所以你不會(huì)有感覺(jué)。怠速混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，長(zhǎng)伴隨有尾氣有汽油味，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，怠速久了易在汽缸頭、活塞、活塞環(huán)、火花塞上產(chǎn)生積碳，此時(shí)拆下火花塞檢查，應(yīng)該是黑、濕的。怠速混合氣過(guò)稀可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作不穩(wěn)定甚至斷火、熄火等現(xiàn)象，此時(shí)拆下火花塞檢查，應(yīng)該是發(fā)白的。 樓上的也講過(guò)了，怠速混合氣螺釘旋到底熄火時(shí)正常的，如不然，就是你車(chē)的怠速（節(jié)氣門(mén)控制部分）太高了。 正常調(diào)法是先調(diào)整節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺釘，將怠速穩(wěn)定在1000轉(zhuǎn)左右，再調(diào)整怠速混合氣螺釘使得怠速最低（以將要熄火為限，調(diào)整時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度），然后再調(diào)整節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在800-900轉(zhuǎn)。再回旋調(diào)整怠速混合氣螺釘找到怠速最高點(diǎn)，記住調(diào)整回來(lái)的圈數(shù)（N），然后再擰進(jìn)一半或者三分之一所退出的圈數(shù)（N），怕說(shuō)糊涂了，用個(gè)符號(hào)代替，呵呵，反復(fù)調(diào)整幾次，直至怠速能穩(wěn)定在800-850轉(zhuǎn)就OK了！ 樓上所說(shuō)的有一點(diǎn)不敢茍同：怠速混合氣調(diào)整螺釘控制的不是怠速的油量，怠速的油量是由怠速量孔控制的，怠速混合氣調(diào)整螺釘是控制進(jìn)入怠速油道的空氣量的，向外旋的越大，進(jìn)入的空氣越多，怠速混合氣越稀。耗不耗油跟它沒(méi)關(guān)系。耗油倒是與浮子室燃油液面有很大關(guān)系，液面高，則耗油高，液面低，則耗油低。想省油，就降低浮子室燃油液面，可參照樓上的做法。不過(guò)太低了會(huì)犧牲動(dòng)力性能，所以要多試幾次。