電噴發(fā)動機(jī)和化油器發(fā)動機(jī)分別是什么??

【專家解說】：　　樓主，汽車燃油供給有兩種方式：化油器式和電噴式。但是，不管那種供油方式，都是需要火花塞來點火的！ 　　一，工作原理不同 　　1，化油器式發(fā)動機(jī)供油是利用設(shè)置在進(jìn)氣門上方的喉管，氣流通過喉管時產(chǎn)生負(fù)壓，將汽油從主噴管連續(xù)吸出，進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，流入氣缸。 　　2，電噴發(fā)動機(jī)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。它是根據(jù)安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及機(jī)體上的傳感器所感知的信息，提供給計算機(jī)控制系統(tǒng)，精確計算出發(fā)動機(jī)在各種工況下所需的供油量，并向噴油器提供所需脈沖頻寬，然后將有一定壓力的燃油通過噴油器噴入進(jìn)氣歧管或氣缸。 　　3，燃油電噴控制系統(tǒng)控制的核心是計算機(jī)系統(tǒng)，以計算空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，以噴油器、點火器和怠速空氣調(diào)整器等為控制重點，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳混合氣，達(dá)到最佳工作狀態(tài)，產(chǎn)生最大動力輸出。其最大優(yōu)點是：解決了混合氣在進(jìn)氣歧管中的分配和燃油霧化等問題，并能精確準(zhǔn)時地供給發(fā)動機(jī)工作時所需的最佳混合氣。而化油器最大的問題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個氣缸。 　　4，電噴控制系統(tǒng)比化油器優(yōu)越，它使汽油燃燒得更充分，更徹底，一般可提高發(fā)動機(jī)輸出功率約5%，節(jié)省燃油5%～20%。此外發(fā)動機(jī)的起動性能和加速性能也都得到改善，特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。 　　二，使用注意事項： 　　1，起動電噴發(fā)動機(jī)時(包括冷車起動)，一般無需踩“油門”——實際上氣門。因為電噴發(fā)動機(jī)都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機(jī)不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機(jī)之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機(jī)那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。 　　因為電噴發(fā)動機(jī)的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來決定； 　　2，在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機(jī)不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進(jìn)行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油； 　　3，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。