為什么有的車燒93號汽油有的燒97號汽油，另外這兩種油有什么不同？

【專家解說】：90號、93號和97號都是汽車的標(biāo)號，目前用的最常用的是93號，桑塔那和小面包加90的，寶馬，奔馳加97 ，其他的小車基本上都加93的，汽油沒有什么好壞的，看對車合適不合適。     ■燃油標(biāo)號即辛烷值是一單調(diào)上升曲線，與壓縮比之間無函數(shù)對應(yīng)關(guān)系。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機(jī)壓縮比較低。     ■低標(biāo)號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標(biāo)號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。     ■除說明書以外，主機(jī)廠會在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦使用的燃油標(biāo)號。     ■主機(jī)廠推薦的燃油標(biāo)號完全可以滿足發(fā)動機(jī)的使用要求。     ■如果在外地加油，可以添加高一級標(biāo)號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發(fā)動機(jī)。     市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標(biāo)號。這些數(shù)字所標(biāo)定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關(guān)聯(lián)。車主加油時不要受“高標(biāo)號的汽油更清潔”的誤導(dǎo)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)，能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率。     汽油抗爆性的評價指標(biāo)是辛烷值，即汽油的標(biāo)號。它是實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。     從經(jīng)濟(jì)性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。     因為現(xiàn)在的汽車大都采用電噴發(fā)動機(jī)，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經(jīng)不再出售含鉛汽油了。     汽車發(fā)動機(jī)在設(shè)計階段，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號。壓縮比是發(fā)動機(jī)的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟(jì)性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機(jī)的壓縮比又不能太大。發(fā)動機(jī)的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯(lián)系。     簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標(biāo)號的燃油。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機(jī)壓縮比較低。     燃油的標(biāo)號還涉及到發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的問題。低標(biāo)號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標(biāo)號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。例如一臺發(fā)動機(jī)按照說明書要求應(yīng)添加93號汽油，現(xiàn)在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調(diào)整點(diǎn)火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機(jī)廠的建議，使用低標(biāo)號燃油，又不進(jìn)行點(diǎn)火時間的調(diào)整，可能會造成發(fā)動機(jī)啟動困難；加速時，發(fā)動機(jī)內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時發(fā)動機(jī)抖動或不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。     那么選擇汽油是不是標(biāo)號越高越好呢？也不是。汽油標(biāo)號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機(jī)的壓縮比。壓縮比、點(diǎn)火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機(jī)電腦中設(shè)置好了，車主只要嚴(yán)格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設(shè)置了進(jìn)行微調(diào)節(jié)的適應(yīng)性程序，而對高標(biāo)號汽油則沒有相應(yīng)的程序。所以，盲目使用高標(biāo)號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費(fèi) 1、壓縮比：      汽車選擇汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動機(jī)的壓縮比，也是當(dāng)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。引擎的運(yùn)行是由汽缸的“吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣”這樣周而復(fù)始的運(yùn)動所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動機(jī)的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標(biāo)配合，即汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號。     2、爆震與抗爆性：     一般認(rèn)為，活塞在行程的上止點(diǎn)后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達(dá)最高點(diǎn)后一點(diǎn)使勁秋千最快）。比如1000轉(zhuǎn)的時候，燃燒過程相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點(diǎn)火，引擎最有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動得快了，燃燒過程就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點(diǎn)火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火是越來越提前。最終會達(dá)到一個轉(zhuǎn)速，還沒點(diǎn)火油氣就燒起來了，這就是爆震。     汽油的標(biāo)號決定了爆震點(diǎn)的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性都會得到提高。     確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動機(jī)的型式、空燃比、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、點(diǎn)火提前角、氣門定時等而變化。     3、辛烷值——標(biāo)號：     為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。評定工作一般在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)上進(jìn)行。      馬達(dá)法規(guī)定試驗工況為：進(jìn)氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min,點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標(biāo)準(zhǔn)燃油工作。標(biāo)準(zhǔn)燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標(biāo)準(zhǔn)燃油所產(chǎn)生的爆燃強(qiáng)度與上述被測燃油相同時為止。這時標(biāo)準(zhǔn)燃油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。     例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標(biāo)準(zhǔn)。      研究法與馬達(dá)法的試驗方法相同，只是規(guī)定的試驗條件不同而已。研究法規(guī)定的工況為：進(jìn)氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速600 r/min，點(diǎn)火提前角為13°。      由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達(dá)法測出的辛烷值為85時，相當(dāng)于研究法辛烷值為92；馬達(dá)法為90時，研究法為97?，F(xiàn)在加油站用的是研究法辛烷值。      一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。     從目前國內(nèi)油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產(chǎn)過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業(yè)濫用添加劑的風(fēng)氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當(dāng)一部分97＃汽油容易造成發(fā)動機(jī)積碳，甚至機(jī)件被腐蝕的情況。目前這些現(xiàn)象較多地出現(xiàn)在一些進(jìn)口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。     相對而言，國內(nèi)90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關(guān)的，而且售價相對較低，利潤相對沒那么豐厚，因此較少有企業(yè)在90＃和93＃汽油上動手腳。 而93＃汽油只開始大面積推廣了幾年多，多數(shù)加油站的93＃油缸還都比較干凈。因此，相對而言，93＃汽油最為可靠