我國未來十年面臨哪些挑戰(zhàn)和機遇

【專家解說】：  　 來自外部市場的市場競爭 　　第三次工業(yè)革命和發(fā)達國家“再工業(yè)化”的挑戰(zhàn)。隨著生產(chǎn)的數(shù)字化和信息的網(wǎng)絡化，以3D打印機和智能機器人為代表的“第三次工業(yè)革命”正在對傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響。 2011年9月，世界首輛3D打印機制造的汽車已經(jīng)在加拿大溫尼伯市問世。 　　隨著第三次工業(yè)革命的腳步日益臨近，汽車工業(yè)的科技進步由量變到質變，汽車已經(jīng)成為高新技術的載體。世界汽車工業(yè)技術圍繞“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能”四大主題，在各個細分領域都在不斷取得新的科技成果。在傳統(tǒng)內燃機方面，在汽車制造方面，在汽車材料輕量化技術、替代燃料技術、汽車電子新技術等方面的研究也都方興未艾，這給中國汽車工業(yè)追趕世界先進水平增加了更大的難度。 　　跨國公司戰(zhàn)略重心向中國市場轉移的步伐正在加快。由于歐美國家發(fā)展低迷，發(fā)展中國家尤其金磚四國的經(jīng)濟崛起成為帶動汽車市場增長的引擎。目前中國，印度，巴西，俄羅斯，泰國等國成為發(fā)達國家投資的重點。 　　第三個挑戰(zhàn)是中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策正在面臨來自外部的巨大壓力。全球性的經(jīng)濟不景氣，歐美等國不僅對中國汽車采取更加嚴厲的貿易保護政策，阻撓中國汽車進入發(fā)達國家市場，對于中國的公務用車的采購政策，有的國際品牌也提出了質疑。 　　從國內的發(fā)展環(huán)境看，汽車制造業(yè)也面臨著四個方面的不利因素：一是從政策環(huán)境看，國家將不再出臺鼓勵性政策，而北京、廣州等地的限購政策使自主品牌雪上加霜。二是從消費環(huán)境看，汽車市場消費升級的速度在加快，汽車市場出現(xiàn)了明顯的結構性變化，自主品牌的品牌劣勢難以適應消費者的高要求。三是從社會環(huán)境看，人口紅利逐步消失，適齡勞動人口在減少，導致人工成本上升，企業(yè)管理難度加大。四是從企業(yè)自身來看，搞自主品牌投入大，產(chǎn)出少，贏利困難，自主研發(fā)能力提升較慢，企業(yè)常常面臨生存危機和發(fā)展危機。 　　但是中國的汽車制造業(yè)依然存在著明顯的優(yōu)勢：一是制造規(guī)模與制造能力已經(jīng)達到世界水平，二是制造成本依然有一定優(yōu)勢，三是已經(jīng)形成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，四是靠近中國這個世界最大的汽車市場，所以中國的汽車產(chǎn)業(yè)依然有很大的發(fā)展空間。 　　中國制造業(yè)的危機是品牌的危機，而品牌危機的根源在于產(chǎn)品缺乏技術的支撐，這一點在汽車行業(yè)尤為突出。 　　需要國家明確核心技術戰(zhàn)略 　　企業(yè)要采取集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新的手段，建立強大的自主研發(fā)體系。 　　自主創(chuàng)新離不開合資合作，深化合資合作有利于自主創(chuàng)新。 　　有人說“人均GDP5000美元”是品牌消費的開始階段?，F(xiàn)在中國的人均GDP已經(jīng)達到5400美元，而北京、上海等一線城市人均GDP已超過一萬美元，人們對于汽車品牌越來越重視，不跨過品牌這個檻，中國的自主品牌就有可能被下一代消費者所拋棄。 　　中國汽車工業(yè)內功還欠火候。我國在產(chǎn)銷量、自主品牌乘用車占有率、集團規(guī)模方面達到或超過了規(guī)劃的要求，但是在產(chǎn)業(yè)結構調整、新能源汽車銷量、自主研發(fā)整車產(chǎn)品達到國際先進水平、關鍵零部件技術實現(xiàn)自主化方面沒有明顯進展，自主品牌的發(fā)展仍然處于分散、規(guī)模小、效益差的狀態(tài)，售后服務沒有受到足夠的重視，也就是汽車工業(yè)在做強方面沒有值得令人欣慰的進展。  　　汽車市場的瓶頸制約作用越來越大，汽車市場的發(fā)展也受到來自三方面的瓶頸制約：交通擁堵、能源供應、環(huán)境保護。經(jīng)過兩年的高速發(fā)展，汽車銷量劇增，而城市交通設施建設嚴重滯后，已經(jīng)出現(xiàn)全國性的城市交通擁堵，包括西部的蘭州、西安、貴陽這樣的三線市場，各地開始采取限牌、限行、增加收費等措施，這方面的措施會越來越多。在燃油供應方面，目前我國石油消費量為4億噸，在8-10年以后汽車保有量可能超過2億輛，石油消耗量可能超過6億噸，而國內只能提供2億噸，石油的安全供應更為困難。由于目前汽車尾氣排放已經(jīng)成為大城市的主要空氣污染源，環(huán)保部已經(jīng)提出大城市限車的建議。下一個10年，中國自主汽車應該把發(fā)展重點從數(shù)量擴展轉向整體素質提高，繼續(xù)認真落實振興調整規(guī)劃所提出的各項要求，在產(chǎn)業(yè)結構調整、開發(fā)能力增強、產(chǎn)品和服務質量提高方面狠下功夫，確實實現(xiàn)做強的目標。