煤炭鐵路運(yùn)輸體制改革的分析及建議

【摘要】：我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一。煤運(yùn)比重一直居鐵路貨物運(yùn)輸之首。然而,鐵路煤炭運(yùn)輸缺口卻居高不下。要從根本上打破運(yùn)力瓶頸,規(guī)范運(yùn)力分配,關(guān)鍵還是擴(kuò)大鐵路建設(shè)的投資規(guī)模。其次,讓煤炭企業(yè)資本加入鐵路建設(shè),或許是煤炭與鐵路雙贏的一個(gè)選擇。神朔鐵路和目前鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的投融資模式,應(yīng)該擴(kuò)展到煤運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)上來(lái)。長(zhǎng)期單一投資主體、單一融資渠道的鐵路行業(yè),本來(lái)就給外來(lái)資本留下了大量空間,要滿(mǎn)足并規(guī)范煤炭運(yùn)輸市場(chǎng),絕不能靠鐵路一家力量,必須要煤炭上下游企業(yè)戰(zhàn)略性合作,實(shí)行一場(chǎng)煤炭運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資體制的改革。另外,適當(dāng)提高煤炭運(yùn)輸比價(jià),采取部分區(qū)段季節(jié)性浮動(dòng)的價(jià)格制度,也能調(diào)動(dòng)鐵路對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)姆e極性。 【作者單位】： 中國(guó)神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
【關(guān)鍵詞】： 煤炭運(yùn)輸 鐵路煤運(yùn) 問(wèn)題 改革
【分類(lèi)號(hào)】：F426.21;F532
【正文快照】： 我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一。勿須諱言,鐵路和電力、電信、民航、公路等網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)相比,改革相對(duì)滯后。但是,鐵路系統(tǒng)近年來(lái)在改革創(chuàng)新的道路上不斷地邁開(kāi)大步。本文試從煤炭運(yùn)輸?shù)慕嵌?分析鐵路改革的形式與得失,并提出建議。1規(guī)范煤炭運(yùn)輸2006年初召開(kāi)的全

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第14章 煤炭運(yùn)輸    

第6章 煤炭運(yùn)輸    

第5章 煤炭運(yùn)輸    

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