基于行星齒輪傳動的插電式混合動力汽車能量管理策略研究

【摘要】：插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEV)是一種低油耗、低排放且不受續(xù)駛里程限制,兼有純電動汽車和混合動力汽車優(yōu)點的新能源汽車。PHEV將會有效的緩解能源危機和環(huán)境污染的壓力,已成為當(dāng)代國際新能源汽車開發(fā)的熱點之一。分析了國內(nèi)外PHEV及其控制策略的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,確定本文采用邏輯門限能量管理策略。對比分析了PHEV的結(jié)構(gòu)和特點,選擇混聯(lián)式PHEV為研究車型;根據(jù)動力性能要求,對發(fā)動機、電動機、發(fā)電機、動力電池等關(guān)鍵部件進(jìn)行選型及參數(shù)匹配設(shè)計。分析了PHEV動力分配機構(gòu)的基本組成與工作原理,并對行星齒輪機構(gòu)進(jìn)行了動力學(xué)研究;根據(jù)杠桿模擬理論,建立了太陽輪、齒圈、行星架三者之間的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速與功率的動力學(xué)關(guān)系,研究了PHEV在各種行駛工況下各動力部件的運行情況。根據(jù)邏輯門限能量管理策略與發(fā)動機效率MAP圖,設(shè)計了電量消耗(CD)和電量保持(CS)模式下能量管理策略的控制規(guī)則,建立了能量控制流程圖;基于Matlab/Simulink平臺,設(shè)計了能量控制模式轉(zhuǎn)換器,建立了CD/CS總能量控制模型,其中包括聯(lián)合驅(qū)動模型、充電工作模型和制動模型。使用Advisor軟件,建立了PHEV仿真模型,在NEDC和UDDS兩種循環(huán)工況下,進(jìn)行了整車能量管理策略仿真,并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:在滿足整車動力性要求的前提下,本文設(shè)計的能量管理策略可以有效的提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性能。 【關(guān)鍵詞】：插電式混合動力汽車 參數(shù)匹配 行星齒輪機構(gòu) 能量管理控制策略
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U469.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 引言8-9
• 1.2 PHEV發(fā)展現(xiàn)狀9-10
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.3 發(fā)展趨勢10
• 1.3 PHEV能量管理策略10-14
• 1.3.1 能量管理策略概述10-11
• 1.3.2 能量管理策略研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.3 能量管理策略存在的問題13-14
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容14-15
• 第二章 PHEV動力系統(tǒng)的設(shè)計及參數(shù)匹配15-27
• 2.1 動力傳輸系統(tǒng)布局方式及目標(biāo)性能指標(biāo)15-18
• 2.1.1 動力傳輸系統(tǒng)的布局方式的分類15-17
• 2.1.2 PHEV動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局的確定17-18
• 2.1.3 PHEV主要性能指標(biāo)的設(shè)置18
• 2.2 動力系統(tǒng)各部件的參數(shù)設(shè)計18-26
• 2.2.1 發(fā)動機選型及參數(shù)設(shè)計19-20
• 2.2.2 電動機選型及參數(shù)設(shè)計20-23
• 2.2.3 發(fā)電機選型及參數(shù)設(shè)計23-24
• 2.2.4 動力電池選型與參數(shù)設(shè)計24-26
• 2.3 本章小結(jié)26-27
• 第三章 PHEV動力分配機構(gòu)的研究27-39
• 3.1 引言27
• 3.2 行星齒輪機構(gòu)概述27-28
• 3.3 行星齒輪機構(gòu)的動力學(xué)分析28-32
• 3.3.1 行星齒輪機構(gòu)的轉(zhuǎn)速關(guān)系28-29
• 3.3.2 行星齒輪機構(gòu)的轉(zhuǎn)矩關(guān)系29-30
• 3.3.3 行星齒輪機構(gòu)的功率關(guān)系30-32
• 3.4 PHEV動力系統(tǒng)工作過程分析32-38
• 3.4.1 動力系統(tǒng)的工作原理32
• 3.4.2 動力系統(tǒng)運行模式分析32-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第四章 PHEV能量管理策略研究39-54
• 4.1 控制策略設(shè)計原則39
• 4.2 邏輯門限能量管理策略概述39-43
• 4.2.1 邏輯門限能量管理策略的工作原理39-40
• 4.2.2 邏輯門限值能量管理策略工作方式的分析40-43
• 4.3 PHEV能量管理策略的設(shè)計43-50
• 4.3.1 電量消耗階段能量管理策略設(shè)計43-45
• 4.3.2 電量保持階段能量管理策略的設(shè)計45-50
• 4.4 PHEV能量控制模型的建立50-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第五章 PHEV能量管理策略仿真分析54-65
• 5.1 仿真軟件選擇54
• 5.2 整車模型建立54-55
• 5.3 整車仿真參數(shù)設(shè)置55-56
• 5.3.1 整車參數(shù)文件設(shè)置56
• 5.3.2 驅(qū)動控制文件設(shè)置56
• 5.3.3 其它部件參數(shù)設(shè)置56
• 5.4 仿真任務(wù)設(shè)置56-60
• 5.5 仿真結(jié)果分析60-64
• 5.6 本章小結(jié)64-65
• 第六章 全文總結(jié)與展望65-66
• 6.1 全文總結(jié)65
• 6.2 展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 在校期間獲得的榮譽及參與的課題與發(fā)表的論文69-70
• 致謝70

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

混合動力重型商用車動力系統(tǒng)建模與仿真    景琳浪

混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢    舒紅,秦大同,胡建軍

面向汽車動力系統(tǒng)控制的傳動系模型簡化與分析    童毅,鹿笑冬,歐陽明高

基于ADVISOR軟件的雙軸驅(qū)動混合動力汽車性能仿真模塊開發(fā)    曾小華,王慶年,王偉華,初亮

ADVISOR混合動力電動汽車仿真系統(tǒng)的二次開發(fā)及應(yīng)用    程鶯,馮能蓮,李克強,連小珉

基于ADVISOR2002混合動力汽車控制策略模塊開發(fā)    曾小華,王慶年,李駿,王偉華,初亮

電動汽車仿真軟件ADVISOR    張翔;趙韓;錢立軍;張炳力;

混合動力源電動車和電動車的蓄電池    胡驊

重型混合動力商用車的發(fā)展與研究    張佩;

Mean Green再創(chuàng)混合動力卡車世界極速紀(jì)錄    于忠青;

混合動力重型商用車部件選型及性能仿真    田彤

混合動力重型商用車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計及控制策略研究    童浩

混合動力電動汽車的系統(tǒng)設(shè)計與仿真    方丹

輕型混合動力軍車驅(qū)動系統(tǒng)的建模、仿真及優(yōu)化    李晶晶

混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)建模與仿真研究    徐忠誠

混合動力SUV總成參數(shù)匹配與優(yōu)化    陳祥豐

輕度混合動力汽車能量管理策略研究    薛劍波;

串聯(lián)混合動力汽車的能量管理策略    趙廣耀;陳澤宇;杜志遠(yuǎn);陳偉強;

并聯(lián)混合動力電動汽車的模糊能量管理策略    彭濤,陳全世

混合動力汽車能量管理策略的四步驟設(shè)計方法    朱元,田光宇,陳全世,吳昊

基于馬爾可夫決策理論的燃料電池混合動力汽車能量管理策略    朱元;吳志紅;田光宇;張涵;孫鴻航;

基于模糊神經(jīng)預(yù)測的新型電控液驅(qū)車輛的能量管理策略研究    易綱;常思勤;

混聯(lián)型混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化    舒紅;劉文杰;袁景敏;高銀平;

可外接充電混合動力汽車能量管理策略    張博;鄭賀悅;王成;

基于隨機動態(tài)規(guī)劃的混聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略    肖仁鑫;李濤;鄒敢;秦穎;

基于工況識別的混合動力汽車動態(tài)能量管理策略    秦大同;彭志遠(yuǎn);劉永剛;段志輝;楊陽;

基于模糊優(yōu)化的功率跟隨式能量管理策略研究    王旭峰;彭飛;冒波波;陳維榮;

列車復(fù)合電源系統(tǒng)能量管理策略的研究    彭然;張繼業(yè);宋鵬云;陳彥秋;

基于動態(tài)規(guī)劃算法的串聯(lián)混合動力汽車能量管理策略    謝鑫;

基于動態(tài)規(guī)劃算法的串聯(lián)混合動力汽車能量管理策略    謝鑫;

SLG6107PHEV型增程式電動汽車能量管理策略    裴春松;

混合動力汽車轉(zhuǎn)矩分配策略研究    高明明;王智晶;孟甲凡;

混合動力汽車控制系統(tǒng)與能量管理策略研究    李衛(wèi)民

基于駕駛意圖與工況識別的插電式混合動力汽車能量管理策略研究    楊官龍

可外接充電混合動力汽車能量管理策略研究    張博

并聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化研究    吳劍

插電式混合動力電動汽車能量管理策略研究    張冰戰(zhàn)

串聯(lián)型液壓混合動力汽車的能量管理策略研究    馮代偉

增程式電動汽車能量管理策略研究    顧杰

并聯(lián)型混合動力汽車能量管理策略研究    舒紅

串聯(lián)混合動力汽車能量優(yōu)化管理策略研究    申彩英

串聯(lián)混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化研究    許世景

基于隨機動力需求預(yù)測的混合動力公交車能量管理策略    方越棟

四輪輪轂電動車能量管理策略研究    吳佳駿

微電網(wǎng)控制與能量管理策略的研究    秦亞斌

無人車節(jié)能技術(shù)的研究和實現(xiàn)    張杰

并聯(lián)式混合動力汽車能量分配策略優(yōu)化研究    李訓(xùn)明

基于行星齒輪傳動的插電式混合動力汽車能量管理策略研究    石大排

基于預(yù)測控制的并聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略研究    樊娟娟

基于路況預(yù)測的混合動力公交車能量管理策略    潘正

基于路況信息的混合動力汽車全局優(yōu)化能量管理策略    連鳳霞

插電式混合動力汽車能量管理優(yōu)化及輔助動力單元控制研究    肖仁鑫