插電式混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)行進(jìn)間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性控制

【摘要】：針對(duì)單電機(jī)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在純電動(dòng)行進(jìn)間電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)由于系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)矩變化進(jìn)而引起整車(chē)沖擊的問(wèn)題,分析得到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的不同及離合器接合狀態(tài)的不同是造成轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的原因。在此基礎(chǔ)上,提出了基于離合器主、從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速差和電機(jī)角加速度為輸入量的離合器壓力模糊控制的混合動(dòng)力汽車(chē)模式切換動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略,并對(duì)比了發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速點(diǎn)火和怠速轉(zhuǎn)速點(diǎn)火的控制效果。最后通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)以及實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)對(duì)提出的控制策略進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明,基于目標(biāo)轉(zhuǎn)速點(diǎn)火的協(xié)調(diào)控制策略能減小整車(chē)的沖擊度。 【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力汽車(chē) 模式轉(zhuǎn)換平順性 動(dòng)態(tài)過(guò)程控制 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2013BAG12B01)~~
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在電池電量充足且需求功率較低時(shí)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛,電池電量較少時(shí)或需求功率較高時(shí)須切換至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng),減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在低負(fù)荷非經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)間,從而減少油耗和排放。同時(shí),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)猛黹g電網(wǎng)用電低谷的電能對(duì)電池充電,可以改

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