我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

【摘要】：近幾年以來,隨著環(huán)境污染問題的嚴(yán)重、不可再生能源儲(chǔ)量的不斷減少,低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是一個(gè)繞不開的話題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,煤炭、石油和天然氣等資源被不斷地消耗,世界各國早已經(jīng)開始了對(duì)能源的爭(zhēng)奪,同時(shí)早已經(jīng)將開發(fā)和研究新能源提上了日程,尋找傳統(tǒng)能源的替代能源。我國原油的對(duì)外依存程度已經(jīng)達(dá)到了55%以上,這一數(shù)據(jù)意味著我國與世界上其他國家相比有著過高的能源對(duì)外依存度,我國已經(jīng)成為煤炭等化石資源的凈進(jìn)口國,進(jìn)口煤炭排名全球第一,同時(shí),中東地區(qū)的戰(zhàn)亂因素也導(dǎo)致了石油能源的供不應(yīng)求,我國對(duì)石油的獲取風(fēng)險(xiǎn)在不斷加大,我國傳統(tǒng)的能源安全問題日益嚴(yán)重;另外,另外,氣候惡化和嚴(yán)重的環(huán)境污染已經(jīng)是全球的共識(shí),其中重要的污染源就是汽車所排放的尾氣,加強(qiáng)汽車尾氣的排放質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),設(shè)定嚴(yán)格的汽車尾氣排放水平標(biāo)準(zhǔn)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。面對(duì)上述困境,我國加速發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然路徑。我國近年來十分重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展水平,從2009年開始,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被財(cái)政部、發(fā)改委、科技部和工業(yè)和信息化部聯(lián)合推出的“十城千輛”工程來帶動(dòng)起來,標(biāo)志著我國對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視加強(qiáng)。從未來的中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向來看,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是保障我國資源供給、建設(shè)節(jié)能型社會(huì)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要措施。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨以下幾個(gè)機(jī)會(huì):海外新能源汽車市場(chǎng)初現(xiàn)規(guī)?；E象、十分嚴(yán)重的環(huán)境問題、國家扶持實(shí)質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)有技術(shù)積累。因此,對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定分析,可以讓我過進(jìn)入世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國,進(jìn)而縮小我國和其他汽車先進(jìn)技術(shù)國家的技術(shù)水平差距,加快我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,發(fā)展戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),從而進(jìn)一步促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步和快速發(fā)展。本文分為五個(gè)部分,第一部分介紹了文章的寫作背景、研究意義和研究的方法和思路;第二部分對(duì)新能源汽車的相關(guān)概念進(jìn)行了介紹;第三部分用鉆石模型分析了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和現(xiàn)階段存在的問題;第四部分用面板數(shù)據(jù)模型進(jìn)行了實(shí)證分析,最后得出結(jié)論建議。 【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 發(fā)展戰(zhàn)略 鉆石模型 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：東北師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究的背景和意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-13
• 1.2.1 國外文獻(xiàn)11-12
• 1.2.2 國內(nèi)文獻(xiàn)12-13
• 1.3 研究的方法及思路13-14
• 1.3.1 研究方法13
• 1.3.2 研究思路13-14
• 1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新與不足14-15
• 1.4.1 創(chuàng)新之處14
• 1.4.2 不足之處14-15
• 2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)理論15-21
• 2.1 新能源汽車概述15-17
• 2.2 新能源汽車核心技術(shù)17-18
• 2.3 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論概述18-21
• 2.3.1 生產(chǎn)要素19
• 2.3.2 需求條件19-20
• 2.3.4 企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)20
• 2.3.5 機(jī)遇20
• 2.3.6 政府20-21
• 3 基于鉆石模型的新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析21-31
• 3.1 生產(chǎn)要素分析21-23
• 3.1.1 我國磷酸鐵鋰資源豐富21-22
• 3.1.2 基礎(chǔ)設(shè)施分析22-23
• 3.2 需求條件23-24
• 3.3 相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)24-25
• 3.4 企業(yè)分析25-26
• 3.5 政府26-28
• 3.6 機(jī)會(huì)分析28-30
• 3.6.1 降低石油依賴是各國政府的必然選擇28-29
• 3.6.2 環(huán)境污染使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快29-30
• 3.7 我國新能源汽車推廣存在的問題30-31
• 3.7.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善30
• 3.7.2 新能源汽車市場(chǎng)售價(jià)偏高30
• 3.7.3 電池續(xù)航里程不夠30-31
• 4 實(shí)證分析31-36
• 4.1 面板模型簡介31
• 4.2 變量描述性統(tǒng)計(jì)31-32
• 4.3 模型設(shè)定與選擇32
• 4.4 實(shí)證分析32-33
• 4.5 格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)33-36
• 5 促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策36-39
• 5.1 政府方面的對(duì)策36-37
• 5.1.1 財(cái)政政策36-37
• 5.1.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)37
• 5.2 企業(yè)方面的對(duì)策37-38
• 5.2.1 增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力37
• 5.2.2 企業(yè)之間增強(qiáng)合作促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)?；?/span>37-38
• 5.3 市場(chǎng)對(duì)策38-39
• 5.3.1 加強(qiáng)國內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)推廣38-39
• 結(jié)論39-40
• 參考文獻(xiàn)40-42
• 致謝42

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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策    李東衛(wèi);

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京津冀區(qū)域旅游文化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究——基于產(chǎn)業(yè)集群理論的視角    李剛;汪爽;王碧含;

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我國發(fā)展新能源汽車之分析    潘建亮;

由國內(nèi)新能源汽車熱引發(fā)的思考    王祖德;

國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及啟示    程廣宇;

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策    李東衛(wèi);

新能源汽車國際走勢(shì)與我國發(fā)展策略探析    楊昌榮;

我國具備將電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件    國務(wù)院發(fā)展研究中心重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)課題組;馮飛;王曉明;

我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析    劉志偉;

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持    陳柳欽;

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的國際比較    張進(jìn)華;

    國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所 王昌林　姜江

    鄭明橋

    

    證券時(shí)報(bào)記者 鄭曉波

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策因素    陳清泰;

“新能源”    譚思敏;

燃油稅助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)    黃閩;

新能源汽車發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)振興    歐陽明高;

當(dāng)前汽車業(yè)狀態(tài)之我見    牛海霞;

新能源汽車首次入圍政府采購    李曉平;

新能源汽車“大躍進(jìn)”    郭莉;

新能源汽車——標(biāo)準(zhǔn)參差的饕餮盛宴    赤耳;北鎮(zhèn);

汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告    李開軍;

早有蜻蜓立上頭——襄樊新能源汽車側(cè)記    

透透過專利信息看看全球新新能源汽汽車的發(fā)發(fā)展    陳吉清;蘭鳳崇;杜天亞;

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r    何海波;鄭燕萍;

汽車尾氣的污染控制技術(shù)    高韋韋;

準(zhǔn)“綠色”混合動(dòng)力汽車與環(huán)境保護(hù)    李軍;秦大同;

新一代“汽車”將在新世紀(jì)嶄露頭角(摘要)    費(fèi)振翼;

我國汽車業(yè)騰飛的契機(jī)——汽車動(dòng)力新技術(shù)    姚得強(qiáng);

新能源汽車與復(fù)合材料技術(shù)    李海霞;

已發(fā)布并實(shí)施的汽車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)名錄    

新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)    田令;張夢(mèng)潔;

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發(fā)展新能源汽車 我們與世界同步    上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司副總裁 肖國普

新能源汽車如何駛?cè)搿翱燔嚨馈?nbsp;   本報(bào)特派記者 劉力源

新能源汽車獲發(fā)展動(dòng)力    記者 龐東梅

新能源：汽車業(yè)駛向未來的重大選擇    記者 高國華

21世紀(jì)世界汽車發(fā)展趨勢(shì)    本欄主持 姜海程

中國汽車產(chǎn)業(yè)的春天來了嗎    本報(bào)記者 范建

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保有量超過萬輛 新能源汽車示范試點(diǎn)“功不可沒”    本報(bào)記者 公欣

新能源汽車發(fā)展不能急功近利    本報(bào)記者 王云峰

國產(chǎn)混動(dòng)汽車價(jià)格有望降萬元    記者 藍(lán)朝暉

我國汽車行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究    孫志軍

基于線控技術(shù)的四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向汽車控制策略仿真研究    杜峰

混合動(dòng)力汽車用無刷電無級(jí)變速器及其控制系統(tǒng)研究    陳驍

我國混合動(dòng)力汽車財(cái)稅政策的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析    李菁

新興汽車品牌營銷策略研究    王萍

混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵附屬部件的研究    劉奉坤

發(fā)展低碳汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持研究    李林

插電式混合動(dòng)力汽車參數(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究    張宇

混合動(dòng)力汽車最小等效燃油消耗控制策略研究    王東升

42V混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)仿真及特性分析    周夏威

混合動(dòng)力汽車APU控制優(yōu)化研究    鄭廣州

我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策分析    羅潤禾

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力分配系統(tǒng)建模、控制與仿真研究    劉彥濤