浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器可行性及主機(jī)功率檢測

【摘要】：節(jié)能技術(shù)是緩解當(dāng)前能源緊張形勢的重要途徑,同樣也是造船及航運(yùn)界的研究熱點(diǎn)。船舶輔機(jī)作為船舶電網(wǎng)的主要用電負(fù)荷之一,由于船舶所攜帶的能源有限,輔機(jī)耗電量過大必然會(huì)影響船舶續(xù)航力的提升,從而導(dǎo)致航運(yùn)成本增加。因此,采用節(jié)能技術(shù),降低輔機(jī)能耗,是提升船舶續(xù)航能力、降低運(yùn)營成本的有效途徑之一。在世界能源形勢日益緊張的今天,意義十分重大。 船舶電力系統(tǒng)浮動(dòng)頻壓節(jié)能技術(shù)是一項(xiàng)新型實(shí)用節(jié)能技術(shù)。本文在船舶電力系統(tǒng)降頻降壓節(jié)能技術(shù)原理的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述了船舶上主要用電設(shè)備在電力系統(tǒng)降頻降壓運(yùn)行時(shí)的可行性。 船舶電力系統(tǒng)浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器是依據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)軸實(shí)際輸出功率值的大小控制船舶電力系統(tǒng)的頻率和電壓。因此在線檢測主機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出功率成為該節(jié)能控制器的設(shè)計(jì)關(guān)鍵。本文設(shè)計(jì)了一種非接觸式的主機(jī)軸功率檢測裝置,該裝置以AT89S52單片機(jī)作為核心控制器,通過運(yùn)用單片機(jī)和傳感器相結(jié)合的技術(shù),設(shè)計(jì)出一種適用于船舶主柴油機(jī)有效軸功率非接觸式檢測裝置,并將所得到的主機(jī)轉(zhuǎn)軸輸出功率值通過轉(zhuǎn)換電路輸入至調(diào)頻、調(diào)壓環(huán)節(jié),從而達(dá)到對(duì)船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行降頻降壓的目的。 最后,對(duì)整個(gè)船舶電力系統(tǒng)浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器的調(diào)頻環(huán)節(jié)和調(diào)壓環(huán)節(jié)的原理和功能進(jìn)行了簡單的論述。 【關(guān)鍵詞】：浮動(dòng)頻壓 節(jié)能控制器 可行性 單片機(jī) 主機(jī)軸功率檢測
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U665.12
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 選題背景及其意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)10-11
• 1.2.1 國外發(fā)展情況10
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展情況10-11
• 1.3 船舶電力系統(tǒng)浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器的概述11-12
• 1.4 課題研究的主要內(nèi)容12-14
• 第2章 船舶上幾種主要設(shè)備的降頻降壓運(yùn)行的可行性與經(jīng)濟(jì)性14-47
• 2.1 船舶上幾種主要設(shè)備的降頻降壓運(yùn)行的可行性14-41
• 2.1.1 異步電動(dòng)機(jī)14-21
• 2.1.2 泵與風(fēng)機(jī)21-28
• 2.1.3 變頻器28-32
• 2.1.4 船舶制冷裝置32-33
• 2.1.5 船用海水淡化裝置33
• 2.1.6 變壓器33-37
• 2.1.7 繼電保護(hù)裝置37-38
• 2.1.8 鍋爐38-39
• 2.1.9 照明系統(tǒng)39-41
• 2.2 船舶上幾種主要設(shè)備的降頻降壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性41-47
• 2.2.1 泵類負(fù)載42-45
• 2.2.2 變壓器45
• 2.2.3 照明系統(tǒng)45-47
• 第3章 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器主機(jī)軸功率檢測環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)47-72
• 3.1 主機(jī)軸功率檢測環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)原理47-48
• 3.2 相位式傳感器的工作原理48-49
• 3.3 硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)49-60
• 3.3.1 相位差測量電路52-53
• 3.3.2 電源電路的設(shè)計(jì)53-55
• 3.3.3 單片機(jī)電路的設(shè)計(jì)55-56
• 3.3.4 顯示電路的設(shè)計(jì)56-57
• 3.3.5 D/A轉(zhuǎn)換電路的設(shè)計(jì)57-60
• 3.4 軟件設(shè)計(jì)60-68
• 3.4.1 程序流程圖60-61
• 3.4.2 模塊程序61-68
• 3.5 系統(tǒng)調(diào)試68-69
• 3.5.1 硬件調(diào)試68-69
• 3.5.2 軟件調(diào)試69
• 3.6 系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)69-72
• 3.6.1 硬件抗干擾技術(shù)70
• 3.6.2 軟件抗干擾方式70-72
• 第4章 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器的調(diào)頻調(diào)壓環(huán)節(jié)72-78
• 4.1 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器調(diào)頻環(huán)節(jié)的概述72-74
• 4.1.1 調(diào)頻環(huán)節(jié)的原理與作用72
• 4.1.2 規(guī)范對(duì)調(diào)頻環(huán)節(jié)的要求72-73
• 4.1.3 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器的調(diào)頻環(huán)節(jié)實(shí)驗(yàn)73-74
• 4.2 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器調(diào)壓環(huán)節(jié)的概述74-76
• 4.2.1 調(diào)壓環(huán)節(jié)的原理與作用74
• 4.2.2 規(guī)范對(duì)調(diào)壓環(huán)節(jié)的要求74-75
• 4.2.3 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器的調(diào)壓環(huán)節(jié)實(shí)驗(yàn)75-76
• 4.3 船舶浮動(dòng)頻壓節(jié)能控制器整體實(shí)驗(yàn)結(jié)果76-78
• 結(jié)論78-79
• 參考文獻(xiàn)79-81
• 附錄 單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)程序81-102
• 致謝102-103
• 研究生履歷103

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