液化氣單一燃料電控發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制策略

【摘要】：分別在初始溫度為9℃、15℃、20℃的條件下對(duì)LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了對(duì)比。試驗(yàn)結(jié)果表明:LPG發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)所需的混合氣濃度比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的稀。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)首次著火循環(huán)所需的起動(dòng)初始脈寬約是穩(wěn)定怠速時(shí)的6.9倍,LPG的為2.5倍;由于較低的充氣效率,發(fā)動(dòng)機(jī)使用LPG燃料成功起動(dòng)時(shí)的初始節(jié)氣門開度及能夠穩(wěn)定在怠速轉(zhuǎn)速下的節(jié)氣門開度比使用汽油燃料的大。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,LPG發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的起動(dòng)特性。 【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷起動(dòng) 控制單元 控制策略 液化氣
【基金】：教育部?jī)?yōu)秀青年教師資助計(jì)劃項(xiàng)目(20001671)
【分類號(hào)】：TK464
【正文快照】： 近年來隨著日益嚴(yán)格的車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)的相繼出臺(tái),針對(duì)如何降低廢氣污染物排放的各種控制手段和技術(shù)也就成了人們研究的重點(diǎn)[1-4]。資料表明,對(duì)裝有三效催化轉(zhuǎn)換器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),從起動(dòng)瞬間開始采樣,其60%—80%的HC和CO是在冷起動(dòng)過程中產(chǎn)生的[5-8]。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)過程

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