大功率天然氣發(fā)動機氣缸蓋熱狀態(tài)試驗研究

【摘要】：為了分析內(nèi)燃機缸蓋鼻梁區(qū)水腔局部真實的傳熱狀況,以某大功率六缸天然氣發(fā)動機為研究對象,在不同轉速、不同工作負荷、不同冷卻水溫度和不同冷卻水系統(tǒng)壓力的工況條件下,對缸蓋鼻梁區(qū)位置進行定點測溫試驗,并通過試驗數(shù)據(jù)分析得出其測點位置處水腔壁面的傳熱狀況及缸蓋測點溫度變化趨勢。研究結果表明:在大扭矩高負荷工況條件下,鼻梁區(qū)水腔壁面處傳熱特性曲線非線性關系,基本處于過冷沸騰狀態(tài),與小扭矩低負荷下的單相對流傳熱相比,其傳熱強度更為劇烈;隨著冷卻水溫度的增加,發(fā)動機缸蓋測點溫度整體提高,但各測點變化大小存在一定差異;提高冷卻水系統(tǒng)壓力,其測點溫度也有明顯升高。 【作者單位】： 華中科技大學能源與動力工程學院;東風汽車有限公司東風商用車技術中心;
【關鍵詞】： 內(nèi)燃機 天然氣發(fā)動機 氣缸蓋 鼻梁區(qū) 傳熱特性 沸騰傳熱
【基金】：國家“八六三”高技術研究發(fā)展計劃項目(2008AA11A121)
【分類號】：TK401
【正文快照】： 2.東風汽車有限公司東風商用車技術中心,武漢430056)0概述氣缸蓋是發(fā)動機中結構最為復雜的零件之一,底部火力面與活塞頂部及缸套組成燃燒室并直接和高溫燃氣接觸,從而導致發(fā)動機氣缸蓋承受較高熱負荷[1]。隨著社會對現(xiàn)代動力裝置需求的提高,其功率密度也在不斷提高,而發(fā)動機通

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