大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋熱狀態(tài)試驗(yàn)研究

【摘要】：為了分析內(nèi)燃機(jī)缸蓋鼻梁區(qū)水腔局部真實(shí)的傳熱狀況,以某大功率六缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,在不同轉(zhuǎn)速、不同工作負(fù)荷、不同冷卻水溫度和不同冷卻水系統(tǒng)壓力的工況條件下,對(duì)缸蓋鼻梁區(qū)位置進(jìn)行定點(diǎn)測溫試驗(yàn),并通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出其測點(diǎn)位置處水腔壁面的傳熱狀況及缸蓋測點(diǎn)溫度變化趨勢(shì)。研究結(jié)果表明:在大扭矩高負(fù)荷工況條件下,鼻梁區(qū)水腔壁面處傳熱特性曲線非線性關(guān)系,基本處于過冷沸騰狀態(tài),與小扭矩低負(fù)荷下的單相對(duì)流傳熱相比,其傳熱強(qiáng)度更為劇烈;隨著冷卻水溫度的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋測點(diǎn)溫度整體提高,但各測點(diǎn)變化大小存在一定差異;提高冷卻水系統(tǒng)壓力,其測點(diǎn)溫度也有明顯升高。 【作者單位】： 華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)商用車技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸蓋 鼻梁區(qū) 傳熱特性 沸騰傳熱
【基金】：國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2008AA11A121)
【分類號(hào)】：TK401
【正文快照】： 2.東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)商用車技術(shù)中心,武漢430056)0概述氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)中結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的零件之一,底部火力面與活塞頂部及缸套組成燃燒室并直接和高溫燃?xì)饨佑|,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋承受較高熱負(fù)荷[1]。隨著社會(huì)對(duì)現(xiàn)代動(dòng)力裝置需求的提高,其功率密度也在不斷提高,而發(fā)動(dòng)機(jī)通

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