基于能源國情的中國新能源汽車技術(shù)路線研究

【摘要】：2009年，我國超過美國成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費國。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，面對金融危機(jī)、油價高企和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，美日歐等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家明顯加大了對新能源汽車的政策扶持力度，結(jié)合自身的能源國情和技術(shù)發(fā)展實力選擇了新能源汽車技術(shù)路線，制定了發(fā)展戰(zhàn)略。目前，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，技術(shù)路線還不清晰，存在諸多問題。 本文重點分析了我國的能源狀況，從資源總量、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)成本、生態(tài)環(huán)境等方面分析了我國主要能源資源的供應(yīng)能力，運用情景分析法對能源需求情況進(jìn)行了預(yù)測計算，為新能源汽車路線選擇提供了能源前提要求。再通過對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題分析，從SWOT、能耗與碳排量、成本效果三方面對混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車以及插電式混合動力汽車四種新能源汽車技術(shù)種類進(jìn)行了比較分析。最后運用層次分析法從能源狀況、技術(shù)研發(fā)、設(shè)施與市場、成本效果、政策措施五個方面對四種新能源汽車技術(shù)進(jìn)行了定性定量分析。得出純電動汽車和插電式混合動力汽車最適合我國，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展；其次是混合動力汽車（主要為油電混合），應(yīng)重點發(fā)展；燃料電池汽車最差，可作為戰(zhàn)略發(fā)展對象。 根據(jù)四種新能源汽車的排序，制定新能源汽車總體發(fā)展戰(zhàn)略。最后，運用專利文檔檢索，結(jié)合確立的技術(shù)發(fā)展路徑整理出當(dāng)前新能源汽車的熱點技術(shù)，再通過問卷調(diào)查法，確立熱點技術(shù)的重要度和研發(fā)方式，繪制出技術(shù)路線圖，確定行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】：情景分析法 新能源汽車 技術(shù)路線圖 路線選擇
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的與意義10
• 1.3 理論綜述10-13
• 1.3.1 情景分析法10-11
• 1.3.2 層次分析法11-12
• 1.3.3 技術(shù)路線圖12-13
• 1.4 本文框架與創(chuàng)新點13-15
• 2 國際新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r與技術(shù)路線選擇15-29
• 2.1 新能源汽車發(fā)展概況15-19
• 2.1.1 新能源汽車概念15
• 2.1.2 混合動力汽車15-17
• 2.1.3 純電動汽車17-19
• 2.1.4 燃料電池汽車19
• 2.2 發(fā)達(dá)國家能源國情與新能源汽車技術(shù)路線選擇19-29
• 2.2.1 美國能源國情與新能源汽車技術(shù)路線選擇19-21
• 2.2.2 日本能源國情與新能源汽車技術(shù)路線選擇21-23
• 2.2.3 歐洲能源國情與新能源汽車技術(shù)路線選擇23-29
• 3 我國能源現(xiàn)狀與供需分析29-45
• 3.1 我國能源現(xiàn)狀29-33
• 3.1.1 能源資源概況29-30
• 3.1.2 能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)30-31
• 3.1.3 能源消費結(jié)構(gòu)31-33
• 3.1.4 能源供需情況33
• 3.2 我國主要能源資源的供應(yīng)能力和發(fā)展?jié)摿?/span>33-36
• 3.2.1 煤炭供應(yīng)與發(fā)展33-34
• 3.2.2 石油供應(yīng)與發(fā)展34-35
• 3.2.3 天然氣供應(yīng)與發(fā)展35
• 3.2.4 水能供應(yīng)與發(fā)展35
• 3.2.5 核能供應(yīng)與發(fā)展35-36
• 3.2.6 風(fēng)能供應(yīng)與發(fā)展36
• 3.2.7 生物質(zhì)能供應(yīng)與發(fā)展36
• 3.3 我國能源需求預(yù)測分析36-42
• 3.3.1 情景分析過程與方案設(shè)定37-39
• 3.3.2 預(yù)測結(jié)果與分析39-42
• 3.4 本章小結(jié)42-45
• 4 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)種類比較分析45-59
• 4.1 新能源汽車發(fā)展概況45-47
• 4.1.1 政策支持方面45-46
• 4.1.2 技術(shù)研發(fā)方面46
• 4.1.3 市場推廣方面46-47
• 4.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境47-49
• 4.2.1 技術(shù)路線遲遲未明確47-48
• 4.2.2 關(guān)鍵核心技術(shù)相對落后48-49
• 4.2.3 產(chǎn)業(yè)化不足49
• 4.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)體系相對落后49
• 4.3 新能源汽車技術(shù)種類比較分析49-59
• 4.3.1 SWOT 分析51-53
• 4.3.2 能源消耗與 CO2排放分析53-55
• 4.3.3 成本效果分析55-59
• 5 我國新能源汽車技術(shù)路線選擇與研究59-71
• 5.1 發(fā)展路線選擇分析59-63
• 5.1.1 構(gòu)建 AHP 分析模型59-60
• 5.1.2 權(quán)重設(shè)置60-61
• 5.1.3 一致性檢驗與結(jié)論61-63
• 5.2 總體發(fā)展戰(zhàn)略63-64
• 5.3 設(shè)計技術(shù)路線圖64-69
• 5.3.1 新能源汽車專利文檔收集65-67
• 5.3.2 繪制技術(shù)路線圖67-69
• 5.4 確立關(guān)鍵技術(shù)69-71
• 6 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建議71-73
• 7 結(jié)論73-75
• 致謝75-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 附錄81-82
• A 2009 年我國按行業(yè)分能源消費量81-82
• B 研究生期間發(fā)表論文82

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