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中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究

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時(shí)間:2024-08-18 12:24:40
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中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究【摘要】:近年來(lái),隨著國(guó)際原油價(jià)格的持續(xù)走高,能源供應(yīng)的持續(xù)緊張以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲,以日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛啟動(dòng)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化

【摘要】:近年來(lái),隨著國(guó)際原油價(jià)格的持續(xù)走高,能源供應(yīng)的持續(xù)緊張以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲,以日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛啟動(dòng)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。中國(guó)是全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng),汽車保有量的連年高速增長(zhǎng)導(dǎo)致石油需求大幅攀升,環(huán)境污染迅速加重。在這種背景下,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅有利于降低我國(guó)石油消耗,也有利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和“彎道超車”的戰(zhàn)略機(jī)遇。因此,如何根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情和新能源汽車技術(shù)的特點(diǎn),采取科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要課題。 本文正是圍繞這一課題展開(kāi),文章首先界定何為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,包含哪幾個(gè)方面,用什么指標(biāo)來(lái)評(píng)估產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的效能。然后,在查閱大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,從技術(shù)、產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三個(gè)方面分別對(duì)中日兩國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況做了總結(jié)性的梳理。通過(guò)對(duì)發(fā)展概況的梳理,一方面找出了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與日本的差異;另一方面從概況中提煉出了兩國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。通過(guò)比較研究本文發(fā)現(xiàn),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體來(lái)看,制度建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定相對(duì)落后;在技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略上,我國(guó)“產(chǎn)、學(xué)、研”模式存在政府職能越位的問(wèn)題;在市場(chǎng)培育戰(zhàn)略方面,對(duì)新能源車財(cái)稅扶持力度小,扶持手段過(guò)于單一;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,我國(guó)只局限于政府投資建設(shè),不向社會(huì)資本開(kāi)放,限制了基建的推廣速度和規(guī)模。 本文的最后部分在分析日本經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略存在的問(wèn)題,逐一提出了優(yōu)化提升的政策建議。筆者認(rèn)為國(guó)家首先要進(jìn)一步完善有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)體系,并盡快出臺(tái)國(guó)家層面的明確的發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次,要優(yōu)化產(chǎn)官學(xué)聯(lián)合的技術(shù)研發(fā)模式,政府職能限于整合資源而不直接干預(yù)技術(shù)研發(fā)過(guò)程。第三,應(yīng)積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的財(cái)政稅收等配套政策體系,從減稅、補(bǔ)貼、減免日常用車費(fèi)用等多方面共同提高新能源汽車的性價(jià)比,同時(shí)通過(guò)官民合營(yíng)方式加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。最后,還應(yīng)通過(guò)積極發(fā)展國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,以及采取適當(dāng)反壟斷政策措施來(lái)提高國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,促其健康快速發(fā)展。 【關(guān)鍵詞】:新能源汽車 發(fā)展戰(zhàn)略 產(chǎn)業(yè)政策
【學(xué)位授予單位】:上海師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類號(hào)】:F426.471;F431.3
【目錄】:
  • 中文摘要4-6
  • Abstract6-10
  • 第一章 緒論10-14
  • 1.1 選題背景10-11
  • 1.2 研究目的和意義11-12
  • 1.3 本文的結(jié)構(gòu)安排及研究方法12-14
  • 第二章 文獻(xiàn)綜述14-22
  • 2.1 概念界定14-17
  • 2.1.1 新能源汽車的概念14-16
  • 2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的概念16-17
  • 2.2 理論綜述17-20
  • 2.2.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論17-19
  • 2.2.2 SWOT 理論19
  • 2.2.3 技術(shù)創(chuàng)新理論19-20
  • 2.3 國(guó)內(nèi)外關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究回顧20-22
  • 第三章 中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況比較22-33
  • 3.1 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況22-24
  • 3.1.1 技術(shù)發(fā)展22-23
  • 3.1.2 產(chǎn)品發(fā)展23-24
  • 3.1.3 國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)24
  • 3.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況24-30
  • 3.2.1 技術(shù)發(fā)展27-28
  • 3.2.2 產(chǎn)品發(fā)展28-29
  • 3.2.3 國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)29-30
  • 3.3 中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況比較總結(jié)30-33
  • 3.3.1 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與問(wèn)題30-31
  • 3.3.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和問(wèn)題31-33
  • 第四章 中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較33-53
  • 4.1 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略33-40
  • 4.1.1 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略34-36
  • 4.1.2 需求導(dǎo)入戰(zhàn)略36-38
  • 4.1.3 資源供給戰(zhàn)略38-39
  • 4.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施先行戰(zhàn)略39-40
  • 4.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略40-51
  • 4.2.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)40-42
  • 4.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的 SWOT 分析42-43
  • 4.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略43-45
  • 4.2.4 技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略45-50
  • 4.2.5 需求培育戰(zhàn)略50-51
  • 4.2.6 基礎(chǔ)與配套設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略51
  • 4.3 中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較小結(jié)51-53
  • 4.3.1 中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的共性52
  • 4.3.2 中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的差異52-53
  • 第五章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差距及政策建議53-64
  • 5.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略存在的問(wèn)題53-55
  • 5.1.1 產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的缺陷53-54
  • 5.1.2 技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略的缺陷54
  • 5.1.3 市場(chǎng)培育戰(zhàn)略的缺陷54
  • 5.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略的缺陷54-55
  • 5.2 優(yōu)化我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的政策建議55-64
  • 5.2.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)化55-60
  • 5.2.2 關(guān)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的其他建議60-64
  • 第六章 結(jié)論與展望64-66
  • 6.1 本文的主要結(jié)論64-65
  • 6.2 進(jìn)一步的研究方向65-66
  • 致謝66-67
  • 參考文獻(xiàn)67-70
  • 攻讀學(xué)位期間的研究成果70


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北汽率先掌握新能源汽車三大核心技術(shù)    

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