基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究

【摘要】：我國(guó)的新能源汽車行業(yè)自1991年正式把電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)研究列為國(guó)家科技重點(diǎn)項(xiàng)目。在新能源汽車發(fā)展的二十幾年中，這一行業(yè)已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。與國(guó)外百年歷史相比，我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起步晚的多，不論是在產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是技術(shù)創(chuàng)新水平都存在著較大差距。加入世貿(mào)組織之后，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的不僅僅是國(guó)內(nèi)的企業(yè)，還包括有著雄厚資金和先進(jìn)技術(shù)的外國(guó)汽車公司激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展符合發(fā)展國(guó)家優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大趨勢(shì)。行業(yè)規(guī)劃和扶持政策等多由國(guó)務(wù)院或部委直接確定，同時(shí)對(duì)這一行業(yè)實(shí)行統(tǒng)籌規(guī)劃。這也是新能源汽車企業(yè)不同于國(guó)內(nèi)其他制造業(yè)的原因。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是隨國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃和扶持措施，不斷變化高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。新能源汽車企業(yè)要想在急速變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中百戰(zhàn)百勝，需明確在該行業(yè)中發(fā)展所必需的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和能力。本文就新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，探究了基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成機(jī)理是以超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論為研究思考的邏輯起點(diǎn)和假設(shè)，把新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的四個(gè)領(lǐng)域和本行業(yè)特有的五個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)影響因素作為篩選的標(biāo)準(zhǔn)和條件。先由新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的四個(gè)領(lǐng)域成本與品質(zhì)領(lǐng)域、時(shí)機(jī)與技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，進(jìn)入障礙領(lǐng)域和資本領(lǐng)域，再與新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的五個(gè)影響因素即國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)支持政策、消費(fèi)補(bǔ)貼政策、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈、配套設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人才對(duì)比衡量，看是否符合。通過(guò)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的識(shí)別，轉(zhuǎn)化為影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的五個(gè)要素，即產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新要素、品牌要素、資產(chǎn)要素、市場(chǎng)營(yíng)銷要素、政策支持要素。 本文設(shè)計(jì)了基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)評(píng)價(jià)模型，選取四家新能源汽車企業(yè)運(yùn)用模糊綜合分析法和層次分析法進(jìn)行研究，并給出相應(yīng)發(fā)展策略。 【關(guān)鍵詞】：超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論 新能源汽車 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F271;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究12-13
• 1.2.3 研究評(píng)述13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法13-16
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 論文的創(chuàng)新之處16-17
• 2 相關(guān)支撐理論17-25
• 2.1 超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論17-19
• 2.2 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論19-22
• 2.3 企業(yè)戰(zhàn)略理論22-25
• 3 我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀25-30
• 3.1 我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展歷程25-26
• 3.2 我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀26-28
• 3.2.1 我國(guó)新能源汽車行業(yè) SWOT 分析26-27
• 3.2.2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展問(wèn)題27-28
• 3.3 我國(guó)新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局28-30
• 4 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成30-41
• 4.1 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的含義30-33
• 4.1.1 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的含義30-31
• 4.1.2 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的四個(gè)領(lǐng)域31-33
• 4.2 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響因素33-37
• 4.2.1 國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)支持政策33-34
• 4.2.2 消費(fèi)補(bǔ)貼政策34-35
• 4.2.3 規(guī)模經(jīng)濟(jì)35-36
• 4.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈36
• 4.2.5 配套設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人才36-37
• 4.3 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要素構(gòu)成37-39
• 4.3.1 產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新要素37
• 4.3.2 品牌要素37-38
• 4.3.3 資產(chǎn)要素38
• 4.3.4 市場(chǎng)營(yíng)銷要素38-39
• 4.3.5 政策支持要素39
• 4.4 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成機(jī)理39-41
• 5 基于超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)理論的新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)41-50
• 5.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)定41-45
• 5.1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則41-42
• 5.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選42-45
• 5.2 評(píng)價(jià)方法的選擇45-47
• 5.2.1 層次分析法45-47
• 5.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法47
• 5.3 評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建47-50
• 5.3.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集47-48
• 5.3.2 建立評(píng)語(yǔ)集48-49
• 5.3.3 確定各指標(biāo)層的權(quán)重49
• 5.3.4 建立評(píng)估矩陣及計(jì)算49-50
• 6 新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的實(shí)證分析50-62
• 6.1 樣本選擇50
• 6.2 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)50-59
• 6.2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源50-54
• 6.2.2 指標(biāo)權(quán)重的確定54-57
• 6.2.3 建立評(píng)估矩陣57-58
• 6.2.4 綜合計(jì)算58-59
• 6.3 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升策略59-62
• 7 結(jié)論與展望62-64
• 7.1 主要結(jié)論62
• 7.2 研究不足62-63
• 7.3 研究展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 附錄 A67-69
• 附錄 B69-70
• 致謝70-71
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷71
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文71-72

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