武漢地鐵二號(hào)線“節(jié)能坡”的研究

【摘要】：本文闡述了"節(jié)能坡"的含義,并以案例對(duì)比的方式研究了"節(jié)能坡"的節(jié)能性。在通過(guò)對(duì)具體案例的計(jì)算、比較與分析后,明示了"節(jié)能坡"的節(jié)能性和"節(jié)能坡"的設(shè)計(jì)在地鐵系統(tǒng)線路設(shè)計(jì)中的重要性。 【作者單位】： 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 節(jié)能坡 縱斷面 節(jié)能性 模擬設(shè)計(jì)方法
【分類號(hào)】：U231.1
【正文快照】： 2012年9月4日14:35,在武漢地鐵2號(hào)線上列車載著近90 t沙袋,從武昌楊家灣地鐵站出發(fā),開(kāi)往光谷廣場(chǎng)站,全程近1.4 km,最高時(shí)速80 km/h,耗時(shí)54 s,這是武漢地鐵2號(hào)線列車首次上線負(fù)重試跑。試跑目的是檢驗(yàn)武漢地鐵2號(hào)線車輛正常負(fù)載時(shí),在坡度較緩的平直道上牽引和制動(dòng)性能。車站兩

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