列車控制與行車調(diào)度一體化節(jié)能方法的研究

【摘要】：隨著城市軌道交通耗電量日益增加,節(jié)能已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點問題。本文基于單車節(jié)能和多車協(xié)同利用再生制動能量的策略,建立節(jié)能時刻表模型。模型在現(xiàn)有時刻表參數(shù)的基礎(chǔ)上,考慮列車區(qū)間節(jié)能運行和再生制動能利用的相關(guān)參數(shù)及其約束范圍,以多車總能耗最低為目標(biāo),實現(xiàn)單車節(jié)能和多車協(xié)同利用再生制動能量策略的統(tǒng)一規(guī)劃。利用昌平線數(shù)據(jù),通過仿真驗證了優(yōu)化時刻表的節(jié)能效果。 【作者單位】： 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室;北京交控科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 列車控制 時刻表 節(jié)能
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)(2011AA110502) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項基金(2011JBZ014)
【分類號】：U284.482
【正文快照】： 隨著運營里程增加、客運量攀升、地鐵剛性能耗持續(xù)增長,節(jié)能降耗已成為軌道交通可持續(xù)發(fā)展所必須要解決的關(guān)鍵問題之一。目前,國內(nèi)外針對列車節(jié)能控制策略方面的研究主要是列車節(jié)能駕駛和再生制動能的利用,在時刻表方面主要是對時刻表編制問題的研究。隨著軌道交通節(jié)能需求的

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