我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力提升研究

【摘要】：能源對于任何國家來說都有著非常重要的地位,可以說,控制了能源供應就掌握了未來發(fā)展的主動權。我國雖然面積廣闊、資源豐富,但由于人口眾多,人均資源占有量要遠遠低于世界平均水平。改革開放以來,隨著我國經(jīng)濟持續(xù)的高速增長,耗費了大量資源,環(huán)境問題也日益顯著,能源和環(huán)境問題已成為制約我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的最主要障礙,大力發(fā)展新能源汽車可以同時解決資源和環(huán)境問題。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計,我國汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)幾年居世界第一位。但是,我國汽車工業(yè)起步較晚,核心技術嚴重缺失,自主創(chuàng)新意識薄弱,依然只能是行業(yè)的追隨者。新能源汽車產(chǎn)業(yè)則剛剛起步,我國與發(fā)達國家尚處于同一起跑線上,這是我國縮小與發(fā)達國家的差距,實現(xiàn)“彎道超車”的絕佳機會。本文首先介紹了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場、政策現(xiàn)狀,分析了技術創(chuàng)新的相關理論知識;然后借助納什談判理論,構(gòu)建博弈模型對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的路徑選擇進行分析,指出我國新能源汽車企業(yè)應該根據(jù)自身情況選擇創(chuàng)新模式,而不能盲目的跟風;最后,從企業(yè)和國家的角度分別提出了一些提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力的建議。 【關鍵詞】：新能源汽車 技術創(chuàng)新 序貫博弈
【學位授予單位】：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 引言9-17
• 1.1 選題背景和研究意義9-10
• 1.1.1 選題背景9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 文獻綜述和相關理論介紹10-15
• 1.2.1 國際文獻綜述10-11
• 1.2.2 國內(nèi)文獻綜述11
• 1.2.3 技術創(chuàng)新理論介紹11-15
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和創(chuàng)新點15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 研究方法和創(chuàng)新點15-17
• 2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀17-22
• 2.1 新能源汽車的界定、類型17-18
• 2.1.1 新能源汽車的界定17
• 2.1.2 新能源汽車的類型17-18
• 2.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀18-21
• 2.2.1 市場現(xiàn)狀18
• 2.2.2 政策現(xiàn)狀18-19
• 2.2.3 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀19-21
• 2.3 國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況21-22
• 3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力提升路徑選擇22-31
• 3.1 基于模仿創(chuàng)新的技術創(chuàng)新能力的提升22-24
• 3.1.1 模仿創(chuàng)新的適用條件22-23
• 3.1.2 模仿創(chuàng)新的優(yōu)缺點分析23-24
• 3.2 基于合作創(chuàng)新的技術創(chuàng)新能力的提升24-26
• 3.2.1 合作創(chuàng)新的適用條件24-25
• 3.2.2 合作創(chuàng)新的優(yōu)缺點分析25-26
• 3.3 基于自主創(chuàng)新的技術創(chuàng)新能力的提升26-28
• 3.3.1 自主創(chuàng)新的適用條件26-27
• 3.3.2 自主創(chuàng)新的優(yōu)缺點分析27-28
• 3.4 本章小結(jié)28-31
• 4 新能源汽車企業(yè)技術創(chuàng)新模式選擇的博弈分析31-40
• 4.1 博弈理論介紹31-34
• 4.1.1 博弈基礎理論31
• 4.1.2 常見博弈類型31-33
• 4.1.3 常見的博弈均衡33
• 4.1.4 納什談判理論介紹33-34
• 4.2 博弈模型的假設34-35
• 4.3 博弈模型的構(gòu)建35-36
• 4.3.1 博弈方35
• 4.3.2 博弈方的策略35-36
• 4.3.3 博弈方策略的收益36
• 4.4 序貫博弈樹分析36-37
• 4.5 博弈模型分析的結(jié)論37-40
• 4.5.1 合作與否的選擇37-38
• 4.5.2 技術轉(zhuǎn)讓與否的選擇38
• 4.5.3 自主創(chuàng)新的選擇38-40
• 5 提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力的政策建議40-46
• 5.1 企業(yè)層面40-41
• 5.1.1 選擇合適的技術創(chuàng)新模式40-41
• 5.1.2 加大創(chuàng)新資源投入41
• 5.1.3 加強與其他企業(yè)的研發(fā)合作和資源共享41
• 5.2 國家層面41-46
• 5.2.1 構(gòu)建技術創(chuàng)新生態(tài)化體系41-43
• 5.2.2 構(gòu)建適合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境43-46
• 結(jié)語46-47
• 參考文獻47-50
• 附錄A50-51
• 致謝51-52
• 在校期間發(fā)表的學術論文和研究成果52-53

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