重型車流量控制式ECHPS操控性與節(jié)能性研究

【摘要】：目前應(yīng)用于重型商用車輛的傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向(HPS)系統(tǒng),普遍存在轉(zhuǎn)向輕便性與路感之間的矛盾和燃油消耗大等問題。為了兼顧重型商用車輛的操控性與節(jié)能性,提出一種旁通流量控制式電控液壓助力轉(zhuǎn)向(ECHPS)系統(tǒng)。建立了ECHPS機械和液壓子系統(tǒng)模型及整車三自由度動力學(xué)模型,從能量流角度研究了ECHPS系統(tǒng)能量消耗。通過分析轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變助力特性的設(shè)計要求,設(shè)計了拋物線型ECHPS可變助力特性。仿真結(jié)果表明:與傳統(tǒng)HPS系統(tǒng)相比,所提出的ECHPS不僅同時滿足了低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的良好路感,實現(xiàn)了良好的操穩(wěn)性,且節(jié)能效果較好。 【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 重型車輛 旁通流量控制 可變助力特性 節(jié)能性
【基金】：江蘇省屬高校自然科學(xué)研究重大項目(11KJA580001)
【分類號】：U463.4
【正文快照】： 1引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性、操縱性以及節(jié)能性提出了越來越高的要求,尤其是在大型汽車上(大型客車、大型貨車、半掛牽引車等)。目前重型車輛普遍采用助力特性單一的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS),由于其轉(zhuǎn)向助力特性不隨車速而變化,不能同時滿足低速時的轉(zhuǎn)向輕

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