汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵節(jié)能降耗仿真研究【摘要】：針對(duì)汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵的輸出功率60%左右的能量白白浪費(fèi)掉的現(xiàn)實(shí),提出一種在專利技術(shù)基礎(chǔ)上的新型雙作用變量葉片泵替代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向泵中的定量

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電磁離合器的節(jié)能【摘要】：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)不是真正的“按需型”轉(zhuǎn)向系統(tǒng).通過(guò)對(duì)其工況分析,提出根據(jù)轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)電流的大小用PWM來(lái)控制電磁離合器電流的

平衡式變量葉片泵的節(jié)能特性【摘要】：針對(duì)現(xiàn)有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向油泵高轉(zhuǎn)速時(shí)泵的無(wú)功功率損失過(guò)多、汽車(chē)燃油消耗增加的問(wèn)題,設(shè)計(jì)一種具有速度補(bǔ)償功能的葉片式轉(zhuǎn)向泵.建立汽車(chē)液壓助力

EPS—APA順應(yīng)國(guó)際節(jié)能減碳發(fā)展理念【摘要】：正2009年,寶馬、采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部門(mén)與康迪泰克公司共同開(kāi)發(fā)了一套具有軸平衡(APA )電子機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),簡(jiǎn)稱EP

汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)節(jié)能分析與方案研究【摘要】：為了提高行駛的安全性和駕駛的舒適性,國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的各類型汽車(chē)大都應(yīng)用了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)。目前,國(guó)內(nèi)外采用的多為中位開(kāi)式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),無(wú)論是

重型車(chē)流量控制式ECHPS操控性與節(jié)能性研究【摘要】：目前應(yīng)用于重型商用車(chē)輛的傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向(HPS)系統(tǒng),普遍存在轉(zhuǎn)向輕便性與路感之間的矛盾和燃油消耗大等問(wèn)題。為了兼顧重型商用

兼顧操縱性與節(jié)能性的ECHPS可變助力特性與控制策略【摘要】：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力特性設(shè)計(jì)與控制對(duì)重型車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和節(jié)能性具有重要影響。以重型商用車(chē)旁通比例閥式電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(El

沙灘清潔機(jī)鉸接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)【摘要】：歸納分析了鉸接轉(zhuǎn)向幾種計(jì)算轉(zhuǎn)向阻力矩的方法,介紹了轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎通道寬度的計(jì)算,推導(dǎo)出了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力和油缸參數(shù)的計(jì)算公式.對(duì)沙灘清潔機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)

沙灘清潔機(jī)鉸接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)【摘要】：歸納分析了鉸接轉(zhuǎn)向幾種計(jì)算轉(zhuǎn)向阻力矩的方法,介紹了轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎通道寬度的計(jì)算,推導(dǎo)出了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力和油缸參數(shù)的計(jì)算公式.對(duì)沙灘清潔機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)

新能源汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)【摘要】：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用線纜取代了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接,克服了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)駕駛員的諸多限制,是未來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為哪幾類？汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)有分為哪些？ 請(qǐng)?jiān)敿?xì)解答~【專家解說(shuō)】：汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機(jī)械轉(zhuǎn)向：即沒(méi)有助力，完全靠人力操作轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向：即借助輔助力來(lái)操作轉(zhuǎn)向，助力方式

維修電動(dòng)助力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么困難【專家解說(shuō)】：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)維修涉及到兩個(gè)方面，一是機(jī)械部分，包括轉(zhuǎn)向管柱、中間軸、轉(zhuǎn)向器。二是電控部分，包括傳感器、電機(jī)、控制器。首

當(dāng)心！新能源車(chē)開(kāi)著空調(diào)充電很危險(xiǎn)！|市消保委汽車(chē)辦【當(dāng)心！新能源車(chē)開(kāi)著空調(diào)充電很危險(xiǎn)！|市消保委汽車(chē)辦】：可以一邊開(kāi)空調(diào)一邊充電嗎？電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中是很安全的，車(chē)輛本身和充電設(shè)

整車(chē)+新能源，夢(mèng)想有多遠(yuǎn)——荊州汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型觀察【整車(chē)+新能源，夢(mèng)想有多遠(yuǎn)——荊州汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型觀察】：車(chē)間里機(jī)聲隆隆，工人們忙著縫制安全氣囊、組裝汽車(chē)安全帶總成。連日來(lái)

采埃孚與Locomation合作研發(fā)ReAX轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 旨在提升道路安全性全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道到，采埃孚與Locomation達(dá)成了全面協(xié)議（comprehensive agre

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耐世特推出高輸出電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可提升商用車(chē)燃料效率 據(jù)外媒報(bào)道，近日，耐世特汽車(chē)系統(tǒng)集團(tuán)有限公司（Nexteer Automotive）宣布推出高輸出電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（E

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新能源商用車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器技術(shù)現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為新能源商用車(chē)的重要零部件，對(duì)助力性能的要求日益提高，消費(fèi)者追求安全、舒適、輕便的駕駛需求。隨著電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)（E

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汽車(chē)的底盤(pán)究竟指哪些零部件？所謂的底盤(pán)調(diào)校又是怎么一回事呢？大家都知道，在汽車(chē)上有“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。這三個(gè)部件的技術(shù)含量最高，是汽車(chē)上最核心的零部件，同時(shí)它們的價(jià)格

汽車(chē)的底盤(pán)究竟指哪些零部件？所謂的底盤(pán)調(diào)校又是怎么一回事呢？大家都知道，在汽車(chē)上有“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。這三個(gè)部件的技術(shù)含量最高，是汽車(chē)上最核心的零部件，同時(shí)它們的價(jià)格

簡(jiǎn)述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)目錄1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類2、結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明2．1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及原理說(shuō)明2．2、液壓助力結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明2．4、系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)明2．3、電動(dòng)助力

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什么是汽車(chē)跑偏？導(dǎo)致汽車(chē)跑偏的原因有哪些？所謂的汽車(chē)跑偏，是指汽車(chē)勻速行駛在平坦、直線、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，松開(kāi)方向盤(pán)后，汽車(chē)會(huì)有自動(dòng)向左或向右行駛的趨勢(shì)，導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)前