適應(yīng)清潔能源消納的配電網(wǎng)集群電動(dòng)汽車充電負(fù)荷模型與仿真研究

【摘要】：研究了配電網(wǎng)中集群電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電負(fù)荷直接負(fù)荷控制消納清潔能源的模型和控制方法。假設(shè)調(diào)度機(jī)構(gòu)可通過統(tǒng)一的由激勵(lì)機(jī)制產(chǎn)生的無線激勵(lì)信號(hào),在線直接控制電動(dòng)汽車充電負(fù)荷功率用以實(shí)時(shí)消納風(fēng)電出力。首先,采用面向負(fù)荷傳輸?shù)姆椒?建立基于偏微分方程的集群電動(dòng)汽車充電負(fù)荷模型。而后,通過實(shí)際居民出行數(shù)據(jù)進(jìn)行模型仿真,采用蒙特卡洛模擬驗(yàn)證模型的有效性,并提出基于滑?？刂撇呗圆捎脤?shí)時(shí)供需誤差,跟蹤消納風(fēng)電功率輸出。最后,通過實(shí)際風(fēng)電輸出功率曲線驗(yàn)證控制方法的性能,為能源互聯(lián)網(wǎng)背景下清潔能源消納提供一種新的途徑。 【作者單位】： 華北電力大學(xué)新能源電力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 直接負(fù)荷控制 需求響應(yīng) 滑模變結(jié)構(gòu)控制 清潔能源消納 能源互聯(lián)網(wǎng)
【分類號(hào)】：TM73
【正文快照】： 0引言配網(wǎng)中的集群電動(dòng)汽車充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)既有正面的影響[1]也存在負(fù)面的影響[2]。對(duì)于前者,如果充電負(fù)荷成為可直接調(diào)度負(fù)荷,就可參與電網(wǎng)負(fù)荷曲線調(diào)峰和可再生能源消納等項(xiàng)目,同時(shí)也提高了電網(wǎng)的穩(wěn)定性與可靠性;對(duì)于后者,大規(guī)模充電負(fù)荷的存在可能加劇負(fù)荷曲線的峰谷差,對(duì)

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