混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力合成與切換裝置工作特性的研究

【摘要】： 混合動(dòng)力汽車有至少兩個(gè)動(dòng)力源,一般混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力。動(dòng)力合成與切換裝置是用在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上以將來自不同動(dòng)力源的能量進(jìn)行整合與分配的機(jī)械裝置。動(dòng)力合成與切換裝置作為整車傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的一環(huán),它的性能直接影響到了車輛運(yùn)行的狀況和整車性能。本文研究的動(dòng)力合成與切換裝置的核心是一套行星齒輪系統(tǒng),它能實(shí)現(xiàn)不同輸入轉(zhuǎn)速和動(dòng)力的合成,有可靠的能量分流,能量流方向的變更而且結(jié)構(gòu)緊湊,方便控制,而且有效,可靠,它與傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)緊密結(jié)合,能支持多種工作模式。 本文以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力合成與切換裝置為主要研究對(duì)象,研究了運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性,分不同工作模式進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真分析,并進(jìn)行了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車仿真,對(duì)其選擇控制策略及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車其它部件的選型,為后續(xù)該動(dòng)力合成與切換裝置的進(jìn)一步研究提供一定參考和依據(jù),同時(shí)為該類結(jié)構(gòu)工作特性的研究提供參考和思路。 本文研究的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車用動(dòng)力合成與切換裝置的核心是一套行星齒輪系統(tǒng)。因此首先介紹了行星齒輪傳動(dòng),并從行星齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)出發(fā)分析了動(dòng)力合成與切換裝置的傳動(dòng)參數(shù)及轉(zhuǎn)速輸出特性。 介紹了齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究方法和目標(biāo)及行星輪系動(dòng)力學(xué)研究的概況。結(jié)合動(dòng)力合成與切換裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用建立等效力學(xué)模型的方法,分不同工作模式對(duì)動(dòng)力合成與切換裝置進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,得出了不同模式下系統(tǒng)的固有特性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。 在SolidWorks中建立了動(dòng)力合成與切換裝置的三維模型,運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行仿真分析,選用ADAMS軟件作為虛擬樣機(jī)分析軟件。對(duì)不同的工作模式進(jìn)行了輸入輸出轉(zhuǎn)速分析,及齒輪動(dòng)態(tài)性能分析。 最后,根據(jù)動(dòng)力合成與切換裝置的設(shè)計(jì)指標(biāo),給出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿Σ考倪x型及運(yùn)行的控制策略,在ADVISOR2002中建立了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模型并在該平臺(tái)下進(jìn)行仿真分析,仿真結(jié)果表明滿足PHEV的要求。 【關(guān)鍵詞】：混合動(dòng)力 動(dòng)力合成與切換裝置 行星齒輪 ADAMS
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 引言8
• 1.2 混合動(dòng)力汽車概況8-11
• 1.2.1 國(guó)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況8-9
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況9
• 1.2.3 混合動(dòng)力汽車研究現(xiàn)狀及關(guān)鍵問題9-11
• 1.3 動(dòng)力合成與切換裝置的研究11-14
• 1.3.1 動(dòng)力合成與切換裝置概述11
• 1.3.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 本課題研究的內(nèi)容14-16
• 1.4.1 行星齒輪傳動(dòng)介紹14-15
• 1.4.2 本文研究的主要內(nèi)容15-16
• 第2章 動(dòng)力合成與切換裝置及相關(guān)理論16-28
• 2.1 動(dòng)力合成與切換裝置的結(jié)構(gòu)16-18
• 2.1.1 HEV用行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)16
• 2.1.2 動(dòng)力合成與切換裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)16-18
• 2.2 傳動(dòng)參數(shù)分析18-26
• 2.2.1 傳動(dòng)比分析18-21
• 2.2.2 轉(zhuǎn)矩分析21-22
• 2.2.3 功率分析22-23
• 2.2.4 傳動(dòng)效率分析23-26
• 2.3 轉(zhuǎn)速關(guān)系26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 動(dòng)力學(xué)分析28-45
• 3.1 動(dòng)力學(xué)研究概況28-31
• 3.1.1 齒輪動(dòng)力學(xué)研究?jī)?nèi)容28-29
• 3.1.2 動(dòng)力學(xué)研究的模型建立29-30
• 3.1.3 求解方法30
• 3.1.4 行星齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究30-31
• 3.2 分析模型的建立31-32
• 3.3 參數(shù)確定32-36
• 3.3.1 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量32-34
• 3.3.2 等效剛度34-35
• 3.3.3 等效轉(zhuǎn)矩35-36
• 3.4 固有特性分析36-37
• 3.5 動(dòng)態(tài)性能分析37-44
• 3.6 本章小結(jié)44-45
• 第4章 ADAMS仿真分析45-58
• 4.1 ADAMS簡(jiǎn)介45-46
• 4.2 模型的建立與裝配46-49
• 4.3 運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真及分析49-53
• 4.4 動(dòng)力學(xué)仿真53-57
• 4.5 本章小結(jié)57-58
• 第5章 混合動(dòng)力車輛仿真58-70
• 5.1 前言58
• 5.2 仿真軟件ADVISOR58-59
• 5.3 控制策略59-62
• 5.3.1 工作模式59-60
• 5.3.2 控制策略60-62
• 5.4 動(dòng)力參數(shù)選擇62-65
• 5.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)62-63
• 5.4.2 電機(jī)參數(shù)63-64
• 5.4.3 電池參數(shù)64-65
• 5.5 仿真分析65-69
• 5.5.1 創(chuàng)建數(shù)據(jù)文件66-67
• 5.5.2 仿真模型67-68
• 5.5.3 仿真結(jié)果及分析68-69
• 5.6 本章小結(jié)69-70
• 第6章 全文總結(jié)70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74

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基于ColdFire微處理器的廠用電快速切換裝置的研究    范麗芳

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力合成與切換裝置的速比與動(dòng)力匹配規(guī)律研究    周少穎

山西電網(wǎng)基于四纖自愈環(huán)的繼電保護(hù)通道的研究    安毅

操作表示機(jī)標(biāo)準(zhǔn)I/O設(shè)備切換系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)    鄭長(zhǎng)宗

內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車運(yùn)用與檢修工程問題的研究    徐光斌

基于PSCAD/EMTDC的廠用電源切換研究    任果