并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模式切換中的協(xié)調(diào)控制問(wèn)題研究

【摘要】： 混合動(dòng)力汽車的動(dòng)態(tài)過(guò)程控制問(wèn)題在實(shí)際研發(fā)過(guò)程中日益凸現(xiàn),包括變速器的換檔過(guò)程、工作模式之間的切換過(guò)程,均有可能造成傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力中斷或轉(zhuǎn)矩波動(dòng),影響整車的動(dòng)力性及平順性,具備良好的動(dòng)態(tài)過(guò)程控制品質(zhì)是混合動(dòng)力汽車走向?qū)嵱没年P(guān)鍵性技術(shù)之一。 本文以吉林大學(xué)所承擔(dān)的國(guó)家科技部“863”計(jì)劃課題“解放牌混合動(dòng)力城市客車多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)”為依托,進(jìn)行了以下研究工作: 第一,系統(tǒng)分析并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)態(tài)特性,主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、傳動(dòng)系三大系統(tǒng)各自的動(dòng)態(tài)特性,同時(shí)給出了模式切換協(xié)調(diào)控制效果的評(píng)價(jià)指標(biāo),為模式切換的研究打下了基礎(chǔ) 第二,對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的模式切換進(jìn)行了具體分析,給出了其全部運(yùn)行模式,并且歸類為三種不同模式切換,分別為驅(qū)動(dòng)模式之間的切換、制動(dòng)模式之間的切換、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)兩模式之間的切換。 第三,詳細(xì)分析模式切換中發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器、離合器狀態(tài)變化過(guò)程,以及電起機(jī)過(guò)程的具體控制方案,然后對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,同時(shí)確定了協(xié)調(diào)控制的頂層流程圖,以及針對(duì)不同模式切換過(guò)程的協(xié)調(diào)控制具體方案以及控制流程圖。 第四,利用AVL/Cruise與Matlab聯(lián)合仿真平臺(tái)建立車輛的物理模型及整車控制模型,對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的模式切換過(guò)程進(jìn)行仿真研究,通過(guò)對(duì)無(wú)協(xié)調(diào)控制與有協(xié)調(diào)控制的仿真結(jié)果對(duì)比,從而驗(yàn)證控制策略的可行性,并且能夠達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)。 【關(guān)鍵詞】：混合動(dòng)力汽車 動(dòng)態(tài)過(guò)程 模式切換 協(xié)調(diào)控制 轉(zhuǎn)矩波動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 提要4-6
• 第1章 緒論6-13
• 1.1 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制問(wèn)題概述6
• 1.2 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模式切換過(guò)程協(xié)調(diào)控制問(wèn)題的提出6-7
• 1.3 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模式切換過(guò)程的協(xié)調(diào)控制問(wèn)題的相關(guān)研究現(xiàn)狀7-11
• 1.4 本論文研究的意義11
• 1.5 本論文的主要內(nèi)容11-13
• 第2章 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)態(tài)過(guò)程分析13-25
• 2.1 混合動(dòng)力汽車動(dòng)態(tài)特性分析13-21
• 2.2 模式切換的協(xié)調(diào)控制效果的評(píng)價(jià)分析21-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第3章 模式切換時(shí)的協(xié)調(diào)控制分析25-42
• 3.1 模式切換過(guò)程研究25-33
• 3.2 建立模式切換協(xié)調(diào)控制算法33-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 協(xié)調(diào)控制的仿真研究42-66
• 4.1 混合動(dòng)力客車前向模型建立43-47
• 4.2 控制策略模型建立47-55
• 4.3 模式切換時(shí)的協(xié)調(diào)控制仿真研究55-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第5章 全文總結(jié)及展望66-68
• 5.1 全文總結(jié)66-67
• 5.2 未來(lái)工作建議67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 摘要71-73
• ABSTRACT73-75
• 致謝75-76
• 導(dǎo)師及作者簡(jiǎn)介76

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模糊控制曲面的參數(shù)設(shè)計(jì)和曲面估算    任永平,李圣怡

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車用功率分流式無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建模    梁清林

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混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)工況起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性研究    劉振軍;趙江靈;秦大同;史波;

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電動(dòng)汽車再生制動(dòng)力動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制算法研究    姜建滿;趙韓;

混合動(dòng)力汽車由純電動(dòng)工況起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性研究    劉振軍;趙江靈;秦大同;史波;

基于電機(jī)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制的混合動(dòng)力汽車模式切換動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略    張娜;趙峰;羅禹貢;張紅;

CVT式耦合系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究    劉振軍;趙江靈;秦大同;崔榮賓;

機(jī)電式CVT插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)模式切換控制    葉明;程越;舒紅;

基于COMSOL的混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī)瞬態(tài)溫度場(chǎng)分析    楊陽(yáng);何強(qiáng);秦大同;周安健;

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串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車整車控制器研制與應(yīng)用    儲(chǔ)著林

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混合動(dòng)力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)    舒紅,秦大同,胡建軍

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車多能源動(dòng)力總成控制單元的研究與開(kāi)發(fā)    張欣,李國(guó)岫,宋建鋒,王大興

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一種新型并聯(lián)混合電力濾波器的設(shè)計(jì)    張紅蓮,袁兆強(qiáng)

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混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)與能量管理策略研究    李衛(wèi)民

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制策略和軟件設(shè)計(jì)的研究    朱明方

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)建模及控制策略研究    于俊偉

AT并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的建模與仿真研究    徐勇

并聯(lián)混合動(dòng)力轎車整車性能分析和控制策略研究    白鳳良

微電網(wǎng)并聯(lián)混合有源濾波器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究    李永安

新型并聯(lián)混合有源電力濾波器的電氣參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)    劉麗麗

城市客車同軸并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)建模與仿真研究    李強(qiáng)

并聯(lián)混合動(dòng)力工程車輛傳動(dòng)系統(tǒng)模式切換控制策略研究    張健

基于瞬時(shí)無(wú)功理論的并聯(lián)混合有源電力濾波器的研究    劉楠

插電式單軸并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)    劉炳國(guó)