基于雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動(dòng)力四驅(qū)汽車(chē)雙模制動(dòng)系統(tǒng)研究
基于雙轉(zhuǎn)子電機(jī)的混合動(dòng)力四驅(qū)汽車(chē)雙模制動(dòng)系統(tǒng)研究【摘要】:混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般由液壓摩擦制動(dòng)子系統(tǒng)和再生制動(dòng)子系統(tǒng)兩部分組成。液壓摩擦子系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)相同,通過(guò)人
【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號(hào)】:U463.5
【目錄】:
- 摘要6-7
- ABSTRACT7-12
- 第一章 緒論12-22
- 1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)研究背景及意義12
- 1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀12-20
- 1.2.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展概況13-18
- 1.2.2 制動(dòng)能量回收技術(shù)研究狀況18-20
- 1.3 本課題研究意義和主要內(nèi)容20-22
- 1.3.1 選題背景及意義20
- 1.3.2 本課題主要研究?jī)?nèi)容20-22
- 第二章 機(jī)電雙模制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)22-29
- 2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求22-23
- 2.2 混合動(dòng)力汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)23
- 2.3 混合動(dòng)力汽車(chē)雙模制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)23-28
- 2.3.1 混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)23-24
- 2.3.2 液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作機(jī)理24-27
- 2.3.3 雙模制動(dòng)系統(tǒng)控制原理27-28
- 2.4 本章小結(jié)28-29
- 第三章 混合動(dòng)力汽車(chē)雙模制動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究29-39
- 3.1 ECE 法規(guī)制動(dòng)力分配界限29-31
- 3.2 電機(jī)的制動(dòng)強(qiáng)度31
- 3.3 最佳制動(dòng)力分配策略31-32
- 3.4 滿足ECE 法規(guī)的最佳制動(dòng)力分配策略32-35
- 3.5 制動(dòng)力分配控制邏輯35-38
- 3.5.1 電機(jī)制動(dòng)力矩分析35-37
- 3.5.2 制動(dòng)力分配控制算法37-38
- 3.6 本章小結(jié)38-39
- 第四章 雙模制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模39-51
- 4.1 制動(dòng)踏板的駕駛員意圖模型39-40
- 4.1.1 制動(dòng)踏板特性39-40
- 4.1.2 駕駛員意圖識(shí)別40
- 4.2 高速開(kāi)關(guān)閥模型40-44
- 4.2.1 高速開(kāi)關(guān)閥特性分析41-42
- 4.2.2 高速開(kāi)關(guān)閥數(shù)學(xué)模型42-44
- 4.3 液壓制動(dòng)系統(tǒng)模型44-46
- 4.3.1 高壓蓄能器44
- 4.3.2 電機(jī)泵44
- 4.3.3 ABS 液壓調(diào)節(jié)器44-45
- 4.3.4 制動(dòng)輪缸45-46
- 4.4 整車(chē)模型46-47
- 4.5 雙轉(zhuǎn)子電機(jī)模型47-48
- 4.6 電池模型48
- 4.7 制動(dòng)力分配模型48-50
- 4.8 本章小結(jié)50-51
- 第五章 雙模制動(dòng)系統(tǒng)性能仿真分析51-67
- 5.1 MATLAB/SIMUlink 仿真建模51-53
- 5.1.1 制動(dòng)踏板的駕駛員意圖模型51-52
- 5.1.2 前后制動(dòng)力分配模型52
- 5.1.3 后軸液壓制動(dòng)力與再生制動(dòng)力分配模型52
- 5.1.4 電控液壓制動(dòng)模塊52-53
- 5.1.5 其他輔助模塊53
- 5.2 典型制動(dòng)工況仿真與分析53-62
- 5.2.1 初始車(chē)速30km/h 制動(dòng)工況53-56
- 5.2.2 初始車(chē)速60km/h 制動(dòng)工況56-58
- 5.2.3 初始車(chē)速100km/h 制動(dòng)工況58-62
- 5.3 循環(huán)工況仿真與分析62-66
- 5.3.1 UDDS 循環(huán)工況62-63
- 5.3.2 1015 循環(huán)工況63-65
- 5.3.3 與Advisor 策略的對(duì)比65-66
- 5.4 本章小結(jié)66-67
- 總結(jié)與展望67-69
- 參考文獻(xiàn)69-73
- 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果73-74
- 致謝74
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