新能源物流車將提速 逾兩千萬(wàn)燃油貨車逐步終結(jié)

　　“我國(guó)已啟動(dòng)燃油車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究”，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌日前一句表態(tài)，引起了汽車行業(yè)的熱議。新能源汽車產(chǎn)業(yè)因此成為資本市場(chǎng)和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，多項(xiàng)政策推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)朝電動(dòng)化、互聯(lián)化以及智能化的方向發(fā)展。各大企業(yè)以及各級(jí)政府為搶占未來(lái)的發(fā)展契機(jī)，紛紛加快節(jié)奏推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的步伐，物流車被業(yè)內(nèi)視為將是最快實(shí)現(xiàn)新能源車普及的領(lǐng)域之一。

　　9月22日，中國(guó)沃瑪新特能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱“沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟”）在2017中國(guó)（錦州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，宣布該聯(lián)盟打造“物流、公交、通勤、充維”四個(gè)共享平臺(tái)，協(xié)助錦州市政府制定新能源汽車五年推廣應(yīng)用計(jì)劃。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟旗下成員企業(yè)新沃運(yùn)力的董事長(zhǎng)趙樂(lè)在此高峰論壇上談到，中國(guó)載貨汽車超過(guò)2000萬(wàn)輛，對(duì)于新能源物流車替換和應(yīng)用是個(gè)巨大的市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，今年上半年尤其是第一季，由于新能源騙補(bǔ)風(fēng)波未過(guò)，市場(chǎng)整頓持續(xù)進(jìn)行，以及新政補(bǔ)貼門檻提高、補(bǔ)貼幅度大幅下降等多重因素影響，包括物流車在內(nèi)的新能源車商用車發(fā)展并不盡如人意。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，其中新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為17.9萬(wàn)輛和16.4萬(wàn)輛，新能源商用車產(chǎn)銷量為3.3萬(wàn)輛和 3.1萬(wàn)輛。我國(guó)新能源商用車產(chǎn)量在新能源車產(chǎn)量中占比繼續(xù)呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。2016年，我國(guó)新能源商用車產(chǎn)量17.2萬(wàn)輛，占新能源汽車總產(chǎn)量的 33.1%，而2015年占比是45%，2017年上半年進(jìn)一步下降至15.6%。

　　不過(guò)，新能源商用車低迷的現(xiàn)狀正被逐步打破。隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加快，不少產(chǎn)業(yè)鏈公司已將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域，從電商企業(yè)京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈的比亞迪等公司，無(wú)一不在推動(dòng)著自己的新能源物流車計(jì)劃。其中，今年5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出新能源智慧物流車計(jì)劃，擬在未來(lái)五年聯(lián)合上汽、東風(fēng)等車企共同投放100萬(wàn)輛新能源智慧物流車。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東也曾在微博上喊話：“未來(lái)五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車！”

　　物流創(chuàng)新升級(jí)獲政策力挺，今年9月20日，交通運(yùn)輸部等十四個(gè)部門印發(fā)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年），倡導(dǎo)大力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化、企業(yè)聯(lián)盟等運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)建立大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)新業(yè)態(tài)；并且明確提出對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利；引導(dǎo)創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)盟組織模式和運(yùn)行機(jī)制。

　　9月22日，《中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(2016-2017)》在2017中國(guó)商用車博覽會(huì)期間發(fā)布，指出行業(yè)秩序的整頓和規(guī)范，對(duì)于未來(lái)新能源商用車行業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生良好的促進(jìn)作用，下半年，隨著新審核推薦目錄陸續(xù)發(fā)布，新能源商用車市場(chǎng)銷量也將呈現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)”的走勢(shì)，全年銷量將超過(guò)20萬(wàn)輛，未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)可期。

　　盡管新能源物流車的前景光明，但目前的道路并不好走。根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)近期調(diào)查的情況，城市配送與物流市場(chǎng)非常復(fù)雜，即使同樣是快遞物流配送，順豐、圓通、京東或者菜鳥網(wǎng)絡(luò)他們配送網(wǎng)絡(luò)也千差萬(wàn)別。包括順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的多家用戶都表示，在每一個(gè)配送環(huán)節(jié)，不同的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)車輛需求的側(cè)重點(diǎn)都有差別，不能靠一款車或者少量幾款車打天下。甚至表示未來(lái)希望能與車企戰(zhàn)略合作，開(kāi)發(fā)出符合自己真實(shí)需求的車型。電動(dòng)物流車在城市快遞配送領(lǐng)域的應(yīng)用極少，各大巨頭的對(duì)純電動(dòng)物流車還只是試用現(xiàn)階段或者小批量試用。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，應(yīng)該要清楚地了解這些未來(lái)的用車大戶在每一個(gè)環(huán)節(jié)，不同的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)車輛的真實(shí)需求。

　　作為目前國(guó)內(nèi)最大純電動(dòng)物流車租賃企業(yè)和運(yùn)力共享平臺(tái)，新沃運(yùn)力至今已投放純電動(dòng)物流車2萬(wàn)多輛，大型充電站400多個(gè)以及移動(dòng)補(bǔ)電車800多輛。趙樂(lè)近日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)談到，傳統(tǒng)燃油物流車百公里能耗大約為12升，目前燃油市場(chǎng)價(jià)格不低于6元/升，折算單公里能耗至少為0.7元，而新沃純電動(dòng)物流車百公里耗電為25度，目前市場(chǎng)電價(jià)為0.8元/度（不含充電服務(wù)費(fèi)），折算單公里能耗至少為0.2元。從這一角度，新能源物流車具有一定優(yōu)勢(shì)，但由于車輛采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生收入存在時(shí)間差，2017年預(yù)計(jì)新沃運(yùn)力會(huì)虧損2.17億元，而2018年隨著部分運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到3萬(wàn)公里拿到地方補(bǔ)貼之后，才開(kāi)始有望實(shí)現(xiàn)盈利。趙樂(lè)看好純電動(dòng)物流車的發(fā)展，他認(rèn)為國(guó)內(nèi)2000萬(wàn)輛貨車保有量市場(chǎng)，未來(lái)將會(huì)逐漸被新能源物流車所替換。

　　當(dāng)前，與新能源乘用車一樣，新能源物流車依然面臨著購(gòu)車成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電難等問(wèn)題。新沃運(yùn)力正借力沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的技術(shù)積累以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等攻破前期的難關(guān)。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟1000多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在市場(chǎng)、技術(shù)和資源等方面共享，其中沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的共享充維平臺(tái)可以解決新能源物流車的續(xù)航問(wèn)題。而隨著規(guī)模不斷發(fā)展，新能源物流車未來(lái)購(gòu)車以及運(yùn)營(yíng)等成本也將逐漸降低，新沃運(yùn)力正在內(nèi)蒙古、臨汾等地區(qū)與順豐、圓通快遞企業(yè)進(jìn)行合作洽談。（李溯婉）