新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體暴動(dòng) 但調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)不可不防

　　繼續(xù)周一集體暴動(dòng)之后，今日新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)股票強(qiáng)者恒強(qiáng)，持續(xù)活躍。而前期持續(xù)強(qiáng)勢(shì)的部分鋰電池概念股則大幅調(diào)整，綜合業(yè)界分析認(rèn)為，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)將迎來長(zhǎng)期利好，新能源板塊有望成為成長(zhǎng)股的風(fēng)向標(biāo)和龍頭，不過由于短期漲幅過猛，不排除有波段調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整過后新能源汽車仍會(huì)是下半年的主戰(zhàn)場(chǎng)之一

　　產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股整體暴動(dòng)

　　在近日召開的2017年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌演講透露，工信部已啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的相關(guān)研究，并將制訂我國(guó)的時(shí)間表。光大證券認(rèn)為，這是工信部首次透露國(guó)內(nèi)禁售燃油車計(jì)劃，進(jìn)一步證明中國(guó)支持新能源汽車發(fā)展的態(tài)度沒有改變，行業(yè)將長(zhǎng)期向好。

　　受該事件刺激，9月11日新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股全線暴動(dòng)，集體飆升的盤面看得讓人心潮澎湃；今日相關(guān)個(gè)股繼續(xù)活躍，完全不顧大盤疲軟，漲聲一片，賺錢效應(yīng)十分明顯。具體來看，行業(yè)龍頭股表現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)，充電樁板塊的和順電氣、盛弘股份以及新能源汽車板塊的安凱客車、奧特佳等均連續(xù)二個(gè)一字漲停，也有相當(dāng)部分盤中漲停隨后沖高回落，在尾盤打開漲停，例如西藏礦業(yè)、科泰電源、比亞迪、中科三環(huán)、江淮汽車、藍(lán)海華騰、科士達(dá)、奧特迅等。

　　值得關(guān)注的是，前期持續(xù)強(qiáng)勢(shì)的部分鋰電池概念股則大幅調(diào)整，其中華友鈷業(yè)今日大跌8.17%，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、先導(dǎo)智能、道氏技術(shù)、金銀河等今日均大跌超過6%。這些均是前期強(qiáng)勢(shì)的明星股，今年以來的累計(jì)漲幅均超過100%，其中贛鋒鋰業(yè)今年漲幅達(dá)到249.49%。

　　一位證券行業(yè)人士認(rèn)為，對(duì)這一熱門板塊也需要保持清醒，沒有只漲不跌的股票，即使鋰資源概念這些長(zhǎng)線大牛股，但也有波段調(diào)整的時(shí)候。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股短期漲幅過猛，不排除會(huì)短期震蕩一下，但震蕩之后仍然可以密切跟蹤關(guān)注。

　　將迎來長(zhǎng)期利好

　　今年以來，價(jià)值股、周期股、白馬股輪流走紅，成長(zhǎng)股則表現(xiàn)不濟(jì)，新能源板塊的表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，使其成為成長(zhǎng)股的風(fēng)向標(biāo)和龍頭。

　　不少券商認(rèn)同，國(guó)家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策導(dǎo)向沒有改變，日前提出考慮制定禁售燃油車時(shí)間表，進(jìn)一步彰顯這一決心，因此未來新能源汽車行情將具有持續(xù)性。

　　事實(shí)上，此前已有不少國(guó)家提出將考慮全面禁止燃油車的時(shí)間表，包括：英國(guó)將于2040年起全面禁售汽油車與柴油車；法國(guó)計(jì)劃從2040年開始，全面停售汽油車和柴油車；德國(guó)聯(lián)邦參議院通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案；挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁售燃油汽車；荷蘭勞工黨提案要求從2025年開始禁售傳統(tǒng)的汽油車和柴油車；印度到2030年將只賣電動(dòng)汽車，全面停售以石油燃料為動(dòng)力的車輛。

　　華券證券表示，國(guó)際上主要汽車產(chǎn)銷國(guó)堅(jiān)定走汽車新能源路線，推動(dòng)各大傳統(tǒng)整車企業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，供給側(cè)改善將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)消費(fèi)需求。建議從彈性，供需關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)格局，市場(chǎng)體量等角度優(yōu)選細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)，建議關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)龍頭。

　　光大證券也認(rèn)為，國(guó)家支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的決心已經(jīng)十分明確，后續(xù)雙積分政策或者補(bǔ)貼調(diào)整政策的發(fā)布都將基于這個(gè)原則出發(fā)。但由于行業(yè)整體產(chǎn)能過剩，受供需格局影響，產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生汰弱留強(qiáng)的變化。推薦目前估值相對(duì)合理，且未來有望占有一定市場(chǎng)份額的上市公司。

　　浙商證券認(rèn)為，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將全面迎來長(zhǎng)期利好。結(jié)合中短期產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來3~5 年，相對(duì)看好純電動(dòng)乘用車與純電動(dòng)專用車（物流車等）的放量發(fā)展。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)有望完成200萬輛新能源車年度產(chǎn)銷目標(biāo)，其中純電動(dòng)乘用車與純電動(dòng)專用車的年度產(chǎn)銷占比或?qū)⒊^80%，而2016年該比例不足60%。上游鋰、鈷資源，以及三元?jiǎng)恿︿囯娭圃旒芭涮桩a(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，將持續(xù)受益。