到2020年共享汽車的整體市場規(guī)模將超90億元

　　近日，交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。這讓共享汽車市場急劇升溫。有咨詢機構(gòu)預計，到2020年，共享汽車的整體市場規(guī)模將達92.8億元。

　　此前，與共享汽車有高度行業(yè)相似性的共享單車，因亂停亂放等問題被一些城市“踩剎車”。那么，共享汽車是否會重演停車難、押金風險等“共享之痛”？

　　【政策推動】

　　共享汽車從“溫”到“火”

　　業(yè)內(nèi)表示，事實上，共享汽車跟網(wǎng)約車幾乎是同時落地，但網(wǎng)約車逐漸形成規(guī)模并規(guī)范化，而共享汽車始終不溫不火。這次指導意見的出臺，明確了對共享汽車的支持以及鼓勵，把共享汽車推到一個新的風口。

　　記者了解到，一些熱點城市此前已經(jīng)陸續(xù)出臺管理和鼓勵措施。

　　比如，今年4月，廣州道路運輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布規(guī)范，規(guī)定廣州共享汽車平臺將實現(xiàn)“不良信用共享”。今年7月初，深圳市交委提出“引導和鼓勵分時租賃經(jīng)營者使用純電動車輛，減少道路交通排放”。

　　企業(yè)明顯接收到政府所釋放的積極信號。“新規(guī)認可了共享汽車在整個城市公共交通中的地位與作用，更加堅定了我們對行業(yè)前景的信心。”Gofun首席運營官譚奕表示，Gofun明年計劃將所覆蓋的城市數(shù)量拓展到50至100個，全國總車輛數(shù)增加到5萬輛左右。此前共享汽車以使用新能源汽車為主，但近期，寶馬與奧迪等中高端傳統(tǒng)燃油車也殺入戰(zhàn)場。

　　【街頭體驗】

　　半個小時還找不到一輛車

　　共享汽車方便嗎？“一刷就能走”？很多人都有這樣的疑問。記者在體驗中發(fā)現(xiàn)，各個平臺流程基本相同：先下載App，登記注冊，上傳身份證和駕駛證，等待后臺審核。審核通過后繳納押金，就可以開始用車了。

　　打開平臺的App，可以看到距離自己最近的取車點。有的平臺需要去固定停車點取車，有的平臺推出“接力用車”服務，因此隨處都可能有車。不過，找共享汽車就沒有找共享單車那么方便了。記者有一次去找顯示停在某廣場的車，但地上、地下花了半個小時也找不到，只能放棄。而到達目的地后也可能找不到停車位，有一次某平臺App顯示距離記者最近的十多個車位點都已停滿。

　　價格方面，記者所接觸的共享汽車中，租用價格最高的寶馬Mini，其里程費為2.8元/公里，日間時長費為0.48元/分鐘。最低的為普通新能源車型，計費1.2元/公里，日間時長費為0.1元/分鐘。28歲的共享汽車用戶劉佳表示，“我覺得短途來說，共享汽車還是比網(wǎng)約車劃算的，長途就不一定了。但比私家車肯定是便宜的，畢竟養(yǎng)車要花不少錢。”  

　　記者發(fā)現(xiàn)，有些車有剮蹭痕跡，有輛車的右后部甚至被撞出了一個大窟窿。有的車啟動后顯示要更換機油，致電客服后被告知“這并非大問題，可以繼續(xù)使用”，并表示使用后會有工作人員過去處理。

　　觀察

　　停車難等行業(yè)痛點如何破解

　　艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》顯示，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模達4.3億元。預計到2020年，整體市場規(guī)模將達92.8億元。

　　受訪人士表示，共享汽車的發(fā)展尚需突破若干行業(yè)痛點。

　　是否會加劇交通擁堵？譚奕表示，現(xiàn)在私家車的利用率不超過5%，相比較而言，共享汽車的利用率大大提高。“隨著共享汽車便利性越來越強，相信將來一部分人會考慮放棄私家車。”

　　在繳納押金上，業(yè)內(nèi)人士認為，從共享單車目前的發(fā)展經(jīng)驗來看，鼓勵“免押金”以及類似基于支付寶、微信的“免押金”用車方式已經(jīng)相繼出現(xiàn)，這值得共享汽車借鑒。

　　當前共享汽車行業(yè)最大痛點就是“停車不便、租還不便”等現(xiàn)實問題，對此，專家表示，共享汽車在某種程度上承擔公共服務功能，在道路和停車資源上適當使用社會資源是合理的。要解決因停車位不足產(chǎn)生的亂停亂放問題，需要平臺通過技術(shù)手段加強監(jiān)測，建立違章用戶信用檔案。