集裝箱VOCs不再“任性”排放 新標(biāo)準(zhǔn)將促使VOCs年排放量減少87%

我國(guó)作為集裝箱生產(chǎn)大國(guó)，龐大的產(chǎn)量帶來了龐大的VOCs排放量。對(duì)于集裝箱制造業(yè)的VOCs污染問題，一些國(guó)家早就通過發(fā)布法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放量進(jìn)行限定。國(guó)外集裝箱制造業(yè)VOCs的控制形式、控制指標(biāo)、限值制定等各有特點(diǎn)，對(duì)我國(guó)制定集裝箱制造業(yè)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)有一定的借鑒意義。

據(jù)悉，我國(guó)即將出臺(tái)的國(guó)家集裝箱制造業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)全國(guó)集裝箱制造企業(yè)提出更高的要求，將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

不僅如此，標(biāo)準(zhǔn)的制定與出臺(tái)，也使得國(guó)家VOCs污染控制管理能力有所提升，有利于緩解區(qū)域大氣復(fù)合污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

“水性化”改造初試遭遇失敗

溶劑型涂料一直是集裝箱制造行業(yè)中主要使用的涂料，盡管也有一些企業(yè)嘗試使用水性涂料，但在整個(gè)行業(yè)中推廣使用并不順利。

比如，2011年大連中集生產(chǎn)線改造順利完成并投入使用。但僅僅過了兩年之后，這條我國(guó)唯一的真正意義上的水性涂料生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)，原因就是集裝箱生產(chǎn)使用水性料涂的成本較溶劑型涂料要高出不少。水性涂料無論是兩涂層體系還是三涂層體系均存在成本高企的問題，并且水性涂料的使用還會(huì)導(dǎo)致能源和污水處理費(fèi)增加等問題，加之2013年集裝箱價(jià)格持續(xù)低迷，企業(yè)的利潤(rùn)空間被極度壓縮。

大連中集的“水性化”改造失敗還有一個(gè)很重要的原因：當(dāng)時(shí)我國(guó)對(duì)集裝箱涂裝使用何種涂料并沒有法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)限制，對(duì)使用水性涂料的集裝箱企業(yè)也沒有提供政策支持或補(bǔ)助，因此在行業(yè)其他企業(yè)繼續(xù)使用低成本溶劑型涂料的環(huán)境下，大連中集使用成本更高的水性涂料進(jìn)行集裝箱生產(chǎn)在經(jīng)營(yíng)上來看是非常不利的。

在集裝箱市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，下游企業(yè)顯然不會(huì)為大連中集使用水性涂料帶來的高成本“買單”，使用水性涂料增加的成本只能由大連中集自身消化。

無疑，使用水性涂料增加的高成本，會(huì)對(duì)企業(yè)集裝箱的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生較大的影響，即使企業(yè)主動(dòng)使用，也極有可能消化不了這樣的成本，無法持續(xù)發(fā)展。大連中集水性涂料生產(chǎn)線不得不停產(chǎn)就是很好的說明。因此，在集裝箱行業(yè)推行使用水性涂料須有國(guó)家法規(guī)的硬性規(guī)定或者國(guó)家政策的軟性引導(dǎo)支持。

p71 即將出臺(tái)的集裝箱制造業(yè)大氣污染物排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)制生產(chǎn)企業(yè)使用水性涂料。這一要求將使集裝箱制造成本發(fā)生改變，短期內(nèi)會(huì)對(duì)集裝箱企業(yè)造成壓力。但是，專家介紹，這一措施將使集裝箱制造行業(yè)的VOCs年排放量減少87%。

即將出臺(tái)的集裝箱制造業(yè)大氣污染物排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)制生產(chǎn)企業(yè)使用水性涂料。這一要求將使集裝箱制造成本發(fā)生改變，短期內(nèi)會(huì)對(duì)集裝箱企業(yè)造成壓力。但是，專家介紹，這一措施將使集裝箱制造行業(yè)的VOCs年排放量減少87%。

全面“水性化”可能推高成本

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，即將出臺(tái)的國(guó)家集裝箱制造業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)制使用水性涂料，這將改變集裝箱行業(yè)沿用溶劑型涂料的大環(huán)境，營(yíng)造出一個(gè)統(tǒng)一使用水性涂料的新局面，把所有集裝箱企業(yè)推上相對(duì)平等的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。

在VOCs排放方面，新標(biāo)準(zhǔn)也提出更為嚴(yán)格、更為規(guī)范的要求，這將導(dǎo)致集裝箱制造企業(yè)產(chǎn)生三方面的經(jīng)濟(jì)成本變動(dòng)：生產(chǎn)原材料的替換成本、涂裝生產(chǎn)線改造成本，以及VOCs末端化設(shè)施投資成本。因此，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)會(huì)對(duì)集裝箱企業(yè)的成本造成壓力，從而引發(fā)下游行業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格變動(dòng)。

首先，僅就單價(jià)而言，水性集裝箱涂料單價(jià)較溶劑型涂料高 20%左右。但如果使用水性涂料，則不需再使用稀釋劑（溶劑型涂料的稀釋劑添加比例為20%）。經(jīng)驗(yàn)顯示，生產(chǎn)一個(gè) 20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，使用水性涂料比使用溶劑型涂料成本約高出100美元。

其次，傳統(tǒng)集裝箱涂裝生產(chǎn)線不能滿足水性涂料的生產(chǎn)要求，對(duì)涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行改造會(huì)增加一筆成本。集裝箱溶劑型涂裝生產(chǎn)線升級(jí)改造為水性涂裝生產(chǎn)線，需在底漆、面漆、中層漆噴涂環(huán)節(jié)建設(shè)或改造烘房及烘房配套的通風(fēng)設(shè)備，并增加相應(yīng)的抽濕機(jī)及生產(chǎn)線其他相關(guān)設(shè)備。據(jù)估算，一條溶劑型集裝箱涂裝生產(chǎn)線的改造費(fèi)用在 2000 萬元左右。除此之外，改造為水性涂裝生產(chǎn)線后，將導(dǎo)致集裝箱生產(chǎn)時(shí)間增加和生產(chǎn)線延長(zhǎng)，因此改造也需要增加一定的場(chǎng)地。還有一點(diǎn)，生產(chǎn)線改造過程中，原本的生產(chǎn)也會(huì)受到影響，可能需要停產(chǎn)半年以上。